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在30万内的纯电SUV市场里，极氪7X(图片|配置|询价)和阿维塔07这两款车可都有着自己的“小心思”。极氪7X，22.99万的起步价，摆明了是要跟特斯拉Model Y掰掰手腕；它空间宽敞，用料扎实，就像是一个贴心的家庭管家，它把家庭用户的需求拿捏得死死的；而阿维塔07走的是“智能豪华风”，21.99万起售，起步价格比极氪7X还低一点，再加上有华为全家桶（乾崑智驾+鸿蒙座舱）撑腰，更像是一个能在路上跑的高科技智能终端。
咱再唠唠价格这块。极氪7X全系都配备了800V高压平台，就算是买入门版，花22.99万，也能拥有310kW的后驱，续航能达到605km；阿维塔07，除了纯电版，另外还有增程版，也是21.99万起，增程版可油可电，对于那些担心充电不方便的朋友来说更为友好。两款车的顶配车型差价是两万（极氪26.99万 vs 阿维塔28.99万），极氪这边顶配多了四驱，续航也更长，能达到780km。
外观方面，极氪显得“稳重”，而阿维塔则更具“个性”。极氪7X就好比一位穿着西装，却又活力满满的运动员；蚌式前脸配上贯穿灯带，再加上19英寸的大轮毂，豪华感和力量感一下子就有了；它的隐藏式门把手和溜背造型，不仅好看，还把风阻降到了0.26Cd 。重点是，虽然是溜背造型，但后排头部空间一点没受影响，不像有些车，为了造型牺牲后排空间，这点极氪7X可比Model Y实在多了。
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07的外观有些过于前卫，就像是从未来穿越过来的战车。独特的C型日行灯和双层前脸灯语，走在路上，回头率很高；电子外后视镜（选装需要额外加钱）搭配流线型轿跑车身，风阻同样做到了0.259Cd 。它车身更宽，有1980mm，比极氪7X多了50mm，高配车使用21英寸气璇大轮毂，从侧面看过去，比极氪7X显得更低趴，对于那些追求个性、喜欢与众不同的年轻人来说，简直就是梦中情车。
极氪7X
内饰这块儿，极氪显得“温馨”，阿维塔“科技范儿”十足。坐进极氪7X的车内，就感觉像进了自家温馨的客厅；NAPPA真皮材质，触感柔软，再加上超纤绒顶棚，整个车内氛围特别舒适。车内有16英寸3.5K中控屏和36.21英寸AR - HUD，信息显示清晰；保留的琴键式实体按键，操作起来简单直观，老人小孩都能轻松上手。要是经常带娃出门，后排还可以考虑选装一块13英寸OLED娱乐屏和可拆卸小桌板，孩子坐在后排，看看动画片，吃点小零食，别提多开心了，真就跟把客厅搬到车里没啥区别。
阿维塔07
阿维塔07的内饰简直就是一个科技感十足的展厅。车内有35.4英寸4K远端屏、中控15.6英寸悬浮屏，还有后排扶手触控屏，这四屏联动玩出了新花样，科技体验直接拉满。英国之宝25扬声器音响（部分车型为16扬声器），功率高达2016W，听音乐的时候，那音质就跟在豪华音乐厅里一样震撼；不过呢，它后排座椅的加热、通风、按摩功能并非全系标配，有些车型需要选装，这点就不像极氪7X全系标配那般实在了。
极氪7X
说到材质做工，极氪7X的缝线特别细腻，能看出工艺很精湛。阿维塔07的钢琴烤漆饰板虽然好看，显得很高档，但是很容易留指纹，打理起来有点麻烦；不过它的氛围灯颜色特别丰富，晚上开车的时候，能营造出各种浪漫的氛围。
极氪7X
此外，极氪7X的车内的隔音效果也不错，行驶在路上，外界的噪音被很好地隔绝在外，能给乘客一个安静的乘车环境。
极氪7X
极氪7X
极氪7X座椅采用的NAPPA真皮，质地柔软且细腻，缝线均匀细密，工艺相当精湛。座椅的填充材料软硬适中，对身体的支撑性很好，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。
阿维塔07
阿维塔07座椅的材质同样不错，虽然不是NAPPA真皮，但触感也很舒适。座椅的做工同样精细，不过在一些细节的缝线工艺的处理上还可以再加强；但它座椅的造型设计更贴合人体曲线，在乘坐时对身体的包裹性更好，能给乘客提供不错的舒适体验。
极氪7X
极氪7X的前排空间很宽敞，坐进去的头部和腿部都有足够的活动空间，而且驾驶位的座椅调节范围广；中控台的设计布局也很合理，各种操作按键伸手可及。在储物细节上，极氪7X全车有32处储物格，中控台下方还有镂空设计，可以放女士手包之类的物品。
阿维塔07
相比之下，阿维塔07的空间同样表现出色，车宽带来的优势在这体现得很明显，横向空间宽敞，就算是身材较魁梧的用户坐在前排，也不会觉得拥挤；而且它的驾驶视野很好，前方和侧方的视线都比较开阔，开车的时候能更清楚地观察路况。
极氪7X
极氪7X的后备厢空间很可观，常规状态下就有616L，要是把后排座椅放倒，能扩展到1978L，放个婴儿车，再加上几个大行李箱，完全没问题；它后备箱开口也很大，拿取物品很方便。
阿维塔07
阿维塔07的后备厢常规容积是500L，放倒后排座椅后可扩展到1325L；虽然整体空间比极氪7X小了上百升，但也能满足日常家用和出行的基本需求；主要是它的后备箱地台略高，搬重物的时候可能会稍微费点劲。
极氪7X
极氪7X的ZEEKR OS系统，是基于高通8295芯片打造的，开机速度没得说，语音控制功能也挺实用，还支持分区唤醒；不过有时候碰到方言，它可能就“懵圈”了，貌似不太能听懂。
阿维塔07
阿维塔07的鸿蒙座舱，操作起来特别流畅，手机投屏、多设备互联这些功能都能无缝衔接，用起来很方便，这也是鸿蒙座舱的一大优势；不过在车机应用生态方面，相比极氪7X，应用数量没那么多。
此外，这两款车的智能座舱还有不少亮点。极氪7X有个“影院模式”，一键就能调暗灯光、关闭车窗，营造出电影院的氛围，在车里看电影特别有感觉；阿维塔07的“情感交互灯带”，会跟着音乐的节奏律动，晚上开车的时候，你会有着十足的科技感、氛围感。
极氪7X
极氪7X配备了自研的ZEEKR AD技术，还支持选装激光雷达和全场景高阶智驾辅助（需要选装）。它的NZP无图城市领航功能，在城市道路上能根据路况和导航信息，自动辅助驾驶，比如自动跟车、变道等，大大减轻了驾驶的疲劳；自动泊车功能更是实用，不管是侧方停车还是倒车入库，都能精准完成，对停车不熟练的新手来说，算是有了一个“靠山”。
阿维塔07
阿维塔07的华为乾崑ADS智驾辅助系统分为两种，其中部分高配车使用的是激光雷达方案；192线激光雷达，探测距离长达到250m，全车还有27个智驾传感器，构建出强大的感知体系。在驾驶过程中，从市区地面路段就能通过换挡拨杆一键启动领航辅助；遇到前方慢车，能果断变道超车，转向、加速、制动的操作，通行效率很高，就像老司机一样娴熟。
极氪7X
动力系统方面，极氪7X的后驱版功率有310kW，动力强劲，75kWh后驱智驾版5.8秒就能破百；长续航四驱智驾版就更猛了，电动机总功率475kW，零百加速只要3.8秒，这种加速性能，在同级别车型里相当出众。
极氪7X
极氪7X搭载75和100kWh两款电池，三种CLTC续航分别为605、705和780km。它支持800V高压平台，充电速度很快，10分钟就能补充300km的续航，15分钟能充至80%。经过实测，在高速上的续航达成率能达到75%，就算是冬天开空调，续航大概也就掉15%左右，整体表现还是比较稳定的。
阿维塔07
前文说阿维塔07提供纯电版和增程式两种动力系统；后驱纯电版的电动机总功率是252kW，四驱版440kW，零百加速3.9秒，虽然比极氪7X四驱版稍慢0.1秒，但平常用车也无法感知到，在城市道路超车或者高速行驶都毫无压力；增程版的阿维塔07搭载1.5T发动机+电机，两驱版CLTC纯电续航230km，综合续航能达到1100km，对于经常需要长途出行的人来说，这种可油可电的动力系统，完全不用担心续航问题。
极氪7X
阿维塔07
底盘方面，极氪7X配备了CCD电磁减振+魔毯悬架，这种组合在过减速带或者坑洼路面的时候，表现特别出色。能很柔韧地过滤震动，让车内的乘客感觉很平稳，不会有太大的颠簸感，乘坐舒适性很高。阿维塔07全系标配前双叉臂及后多连杆独立悬架，四驱高配车标配智能空气弹簧和CDC动态阻尼减震。在普通路面行驶时，能提供不错的舒适性；要是到了山路弯道，就能看出空气悬架的优势了，支撑性更好，车身姿态控制得很稳，过弯的时候更有信心，操控性和舒适性都得到了很好的兼顾。
总的来说，极氪7X特别适合家庭用户。它空间宽敞，不管是前排还是后排，都能让乘客坐得舒舒服；续航也长，日常通勤一周充一次电基本没啥问题，周末全家出去郊游，也不用担心中途没电，该有的配置都给得很实在；再加上 800V 高压平台充电快，就算偶尔长途出行，补能也不耽误事，在城市里面用着特别顺手。
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