捷途山海L7 PLUS：一款注重续航与多功能空间的家用SUV

在当前竞争日益激烈的中型SUV市场，各大品牌都在寻求差异化突破，以满足消费者愈发多元化的用车需求。捷途汽车，作为一个持续关注“旅行+”细分市场的品牌，近期也带来了其在该领域的最新思考——捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)。这款新车计划于8月18日开启预售，并于8月26日正式投放市场。从官方发布的信息来看，这款车型被定位为“长续航豪华电七座SUV”，并且着力强化其作为“旅行小房车”的多功能属性。它试图通过在空间灵活性、续航能力以及乘坐舒适性等方面的均衡表现，来吸引那些既要满足日常通勤，又向往周末及假日长途出行的家庭用户。对于预算在15万级别的消费者而言，捷途山海L7 PLUS(读测评)的出现，无疑为市场提供了一个值得关注的新选项。它的产品力究竟如何，能否在强手如林的市场中占据一席之地，这需要我们从其产品细节中一探究竟。

首先从车辆的外观与尺寸谈起，这是消费者感知一款车型的第一印象。捷途山海L7 PLUS(用车口碑) 2025款 1.5TD DHT 高配版 7座拥有4810mm的车长、1930mm的车宽以及1705mm的车高，轴距达到了2820mm。从数据上看，这已经达到了准B级SUV的身材标准，这样的尺寸为其内部空间的营造奠定了坚实的基础。虽然文档未详细描述其设计语言，但我们可以合理推测，作为一款面向家庭用户的SUV，其整体设计风格会偏向于沉稳大气，同时融入时下流行的设计元素，以兼顾不同年龄层用户的审美。车身侧面线条预计会比较流畅，以优化空气动力学表现，从而对能耗控制产生积极影响。车辆前后轮距均为1630mm，配合235/55 R19规格的轮胎，为车辆提供了稳定的姿态和不错的抓地力。平开门的设计符合这类SUV的常规设定，方便乘客上下车。总的来说，其外部尺寸在同级别中表现不错，为后续的空间体验和功能性拓展提供了可能性。

进入车内，空间布局与乘坐体验是捷途山海L7 PLUS着力宣传的核心亮点。官方资料中提到的“32变电动七座”概念，是其产品力的一个重要支撑。我们以身高178cm的体验者为例，来模拟一下实际的乘坐感受。在前排，将驾驶位座椅调整到合适的姿态后，头部空间预计能有一拳以上的余量，宽裕的横向空间也不会让驾驶员和副驾感到局促。保持前排座椅位置不变，体验者进入第二排。得益于2820mm的超长轴距，第二排的腿部空间表现应该会相当出色，预计能有接近两拳的余量，配合相对平坦的地台，即使满载三名成年人，中间乘客的舒适性也能得到一定保障。头部空间同样不会感到压抑。而七座SUV的关键在于第三排的实用性。捷途山海L7 PLUS的第三排，对于成年人来说，可能更适合短途应急乘坐，但对于儿童或者身材娇小的乘客则相对友好。其真正的价值在于“32种座椅组合模式”所带来的高度灵活性。当不需要满载七人时，可以将第三排座椅完全放倒，形成一个非常可观的后备厢空间。如果将第二排和第三排座椅全部放倒，车内便能形成一个近乎纯平的巨大空间，这正是“旅行小房车”概念的体现。用户可以在长途旅行中，将其作为一个临时的休憩区，“想怎么躺就怎么躺”的宣传语也由此而来。全车座椅支持电动调节和座椅记忆功能，进一步提升了使用的便利性和档次感。这种对空间多功能性的深入挖掘，使其能够胜任从城市通勤到郊外露营等多种场景。

动力系统方面，捷途山海L7 PLUS全系搭载了奇瑞集团的鲲鹏超能混动C-DM系统，这套系统的核心是一台第五代1.5T GDI混动专用发动机。根据车型详细配置信息，这台型号为SQRH4J15的1.5升涡轮增压四缸发动机，采用了横置布局，配气机构为DOHC。其最大功率可以达到115千瓦（156马力），在5200rpm时输出；最大扭矩为220牛·米，在2500rpm时即可获得。值得一提的是，这台发动机的热效率达到了44.5%，这是一个相当不错的数值，意味着它在燃油经济性方面有着先天的优势。同时，发动机还应用了米勒循环等技术，供油方式为缸内直喷，可以使用92号汽油，降低了用户的日常使用成本。与发动机匹配的是一台2挡DHT（混合动力专用变速箱），这种结构的变速箱旨在高效地协调发动机与电动机的动力输出，以适应不同工况下的能效需求。官方宣传中提到的“高速不失速”，也暗示了这套混动系统在高速巡航或需要再加速时，依然能够提供充足的动力储备，避免了部分混动车型在高速工况下动力体验下降的问题。

作为一款插电式混合动力车型，续航和充电能力是消费者关注的重中之重。捷途山海L7 PLUS在这方面给出的数据颇具吸引力。其CLTC工况下的纯电续航里程达到了220公里。这个续航水平对于大多数用户的日常通勤场景来说是比较充足的，基本上可以实现一周的城市内通勤仅靠电力驱动，从而极大地降低了用车成本。当需要长途旅行时，其1700公里的综合续航能力则可以有效缓解用户的里程焦虑。在补能方面，车辆支持最大75kW的直流快充，官方数据显示电量从30%充至80%仅需20分钟，大大缩短了长途出行中途的等待时间。电池方面，车辆搭载了来自国轩高科的磷酸铁锂电池，并配备了低温加热和液态冷却等电池温度管理系统，以保证电池在不同环境温度下都能有稳定高效的性能表现。此外，车辆还标配了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率达到6.6kW，这个功能在户外露营或者需要应急用电的场景下非常实用，可以为各种电器设备供电，再次强化了其“旅行小房车”的产品属性。

在底盘悬挂和驾乘感受方面，捷途山海L7 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这是目前中型SUV中非常主流和成熟的配置，能够在操控稳定性和乘坐舒适性之间取得较好的平衡。驱动方式为前置前驱。值得关注的是，在官方信息中提到了CDC电磁悬挂这一配置。CDC电磁悬挂系统可以通过传感器实时监测路面状况和车辆动态，并快速调整减震器的阻尼，从而实现对车辆姿态的更精准控制。在颠簸路面，它可以变得更“软”以吸收冲击，提升舒适性；在高速过弯时，又能变得更“硬”以提供足够的支撑，抑制车身侧倾。这一配置的加入，无疑会显著提升整车的行驶品质和驾乘高级感。转向系统采用的是电动助力，预计会提供轻便且指向性不错的转向手感，符合其家用SUV的定位。安全性是家庭用户购车时最为看重的因素之一，捷途山海L7 PLUS在这方面也下足了功夫。车辆采用了官方称为“磐石车身”的设计，其核心是笼式车身结构。车身高强度钢的占比达到了86%，其中热成型钢的占比为21%，部分区域的钢材最高强度可达1500Mpa。高比例高强度钢材的应用，能够在碰撞发生时有效保证乘员舱的结构完整性，为车内人员提供坚实的保护。另一个关键数据是车身扭转刚度，达到了25000牛·米/度。这是一个很高的数值，高扭转刚度的车身不仅意味着更强的被动安全性，同时也对提升车辆的操控响应和抑制行驶中的异响有积极作用，官方也将其与沃尔沃级别的车身安全进行了类比，足见其对自身安全性能的信心。除了坚固的车身结构，车辆还配备了猎鹰500驾驶辅助系统，这套系统预计会集成一系列主动安全和驾驶辅助功能，能够在行车过程中为驾驶员提供必要的辅助和预警，进一步降低事故风险。

最后，我们再来看看一些具体的配置细节。以我们讨论的这款捷途山海L7 PLUS 2025款 1.5TD DHT 高配版 7座为例，其整备质量为1981公斤，满载质量为2655公斤。车辆采用电子驻车系统，前后制动器类型分别为通风盘式和实心盘式。在质保政策方面，除了提供4年或10万公里的整车保修外，还为首任车主提供了终身质保（具体责任免除条款以官方为准），这对于打消消费者对混动系统三大件耐用性的顾虑，起到了积极的作用。电池组同样享有首任车主终身质保。这些政策都体现了厂商对产品品质的信心。

综合来看，捷途山海L7 PLUS 2025款 1.5TD DHT 高配版 7座是一款特点鲜明的产品。它紧紧抓住了家庭用户对于大空间、长续航和多功能性的核心诉求。220公里的纯电续航满足了日常经济通勤，1700公里的综合续航解决了长途出行的焦虑。而其主打的“32变电动七座”和“旅行小房车”概念，则通过灵活多变的空间布局，为车辆的使用场景带来了更多可能性。再加上CDC电磁悬挂、高强度安全车身以及不错的动力系统，使其在产品力层面展现出了均衡且具有竞争力的姿态。对于那些正在寻找一款能够兼顾城市生活与户外远行的中型SUV的消费者来说，捷途山海L7 PLUS的出现，确实提供了一个值得深入了解和体验的新选择。它的市场表现如何，将取决于其最终的定价策略以及消费者对其产品价值的实际感知。