旅行小房车捷途山海L7 PLUS：32变电动七座+超长续航+CDC

8月暑气未消，车市却迎来了一股新鲜热潮——捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)即将在8月18日开启预售，8月26日正式上市。作为捷途品牌在15万级中型SUV市场投下的重磅炸弹，这款车凭借“32变电动七座”、“220km超长纯电续航”、“CDC电磁悬挂”等核心卖点，迅速成为家庭用户和露营爱好者的关注焦点。

它能否真正满足“旅行小房车”的期待？是否能在理想L7、比亚迪唐DM-i等强敌环伺的市场中脱颖而出？我们通过深度试驾，从外观、空间、智能、动力、安全等维度，解析这款“长续航豪华电七座SUV”的真实表现。

捷途山海L7 PLUS(看资讯)的整体设计延续了品牌“旅行+”的基因，车身线条硬朗但不失流畅，前脸采用“J”形大灯组与“T”形尾灯呼应，组合成捷途“JT”品牌标识，辨识度极高。车身尺寸4810mm×1930mm×1705mm，轴距2820mm，属于准B级SUV范畴，比同价位车型如比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2765mm）更显宽大。

采用了贯穿式灯带和黑色饰条，视觉上拉宽车身；直立的B/C柱设计，优化车内空间利用率；配备了车顶行李架，隐藏式的D柱，增添户外旅行氛围，省去了后期加装的麻烦。相比理想L7的圆润风格，山海L7 PLUS更偏向“方正实用”路线，符合家庭用户对“能装能跑”的硬需求。

如果说外观是面子，空间就是里子。捷途山海L7 PLUS(用车口碑)的核心卖点之一，就是其灵活多变的座椅布局，官方称之为“32变电动七座”——支持全车座椅电动调节，可组合出32种不同模式。七座灵活布局，露营秒变“房车”：取下副驾头枕，放倒靠背，形成单人午休空间；二三排电动放倒，与后备厢连通，形成近2米长的平整空间；前排靠背向后翻折，后两排完全放倒，拓展至3米级“房车级”休息区。实测中，1.8米身高成人可完全躺平，搭配原厂充气垫，露营舒适性远超帐篷。

储物空间丰富，还配备了智能双冰箱。扶手箱6.4L冷暖箱，支持-6℃~6℃温控，夏天冰镇饮料、冬天保温茶水；后备厢20L隐藏式冰柜，适合长途旅行储存食材，解决露营保鲜难题。多达40处的储物空间，包括门板雨伞槽、中控台下镂空设计等，实用性拉满。对比同价位车型，山海L7 PLUS在“旅行场景化”设计上有一定的特色，尤其适合家庭自驾游。

智能化是新能源SUV的必争之地，捷途山海L7 PLUS搭载了奇瑞全新的TOUR OS 3.0系统，并配备猎鹰500驾驶辅助系统，核心亮点包括：15.6英寸“葵花屏”、四区语音。可旋转中控屏像向日葵一样随驾驶员视角调整，减少反光干扰；四区语音识别，精准区分主驾、副驾、二排左右乘客指令，避免“一呼百应”的尴尬；50W无线快充，比普通10W充电效率提升明显，避免手机电量焦虑。

在驾驶辅助方面，配备了猎鹰500系统，支持高速NOA、辅助变道，年底将开放城区辅助功能；支持记忆泊车，可存储20条2公里内的泊车路线，适合固定车位用户。虽然算力不及华为ADS或小鹏XNGP，但满足L2+级辅助驾驶需求，在同价位中属于中上水平。

捷途山海L7 PLUS基于奇瑞“昆仑”混动平台打造，核心动力配置如下：全系标配1.5T GDI混动专用发动机，热效率44.5%，功率峰值115kW，高速工况仍能保持动力输出；采用P1+P3电驱架构，系统综合功率265kW（约360马力），扭矩530N·m，百公里加速7秒级；

在续航表现方面，CLTC纯电220km，基本可以满足一周城市通勤；搭载鲲鹏超能混动C-DM，综合续航1700km，长途穿越无忧；配备快充20分钟（30%-80%），充电速度快捷，补能效率接近纯电车。实际驾驶中，CDC电磁悬架可根据路况实时调节阻尼，运动模式下支撑性强，舒适模式下滤震细腻，兼顾操控与家用需求。

安全是“旅行小房车”的底线，捷途山海L7 PLUS采用“磐石车身”设计：整车高强度钢占比86%，热成型钢达21%，关键部位强度1500MPa；车身扭转刚度25000N·m/deg，接近沃尔沃XC90水平，提升碰撞安全性与NVH表现；二/三排座椅内置钢板，追尾时减少乘员舱侵入风险。

捷途山海L7 PLUS的价格还未公布，不过根据其以往产品价格，预估15万级。在15万级插混SUV市场之中，比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、雪佛兰探界者Plus等车型均是该级别的热门选择。它们各自具备鲜明的产品特点，而山海L7 PLUS则以独特的“旅行小房车”的定位，在部分维度上实现了差异化突破。

比亚迪宋PLUS DM-i 作为该级别的销量标杆，其优势在于成熟的DM-i混动系统，WLTC工况下亏电油耗低至4.4L/100km，经济性表现出色。同时，比亚迪的智能座舱（如15.6英寸自适应旋转屏）和品牌认知度也为其加分不少。吉利银河L7 则凭借年轻化的外观设计和三屏智能座舱（13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏）吸引了不少科技爱好者。其8155芯片加持的车机系统流畅度优秀，且全系标配L2级辅助驾驶。雪佛兰探界者Plus作为合资代表，动力参数略强（1.5T插混系统综合功率更高），且后排座椅支持比例放倒，灵活性较好。

相比之下，捷途山海L7 PLUS 在多方面有着差异化的优势。在车身尺寸和空间布局上，2820mm轴距+7座布局+32变电动座椅组合，使其能轻松切换“大床房”模式，满足家庭露营需求，而宋PLUS DM-i仅提供5座版本。在舒适性配置上，理想同源的12层云朵座椅、双冰箱设计（6.4L扶手箱+20L后备箱冰柜），以及CDC电磁悬挂，都能够带来高级驾乘质感的体验。在续航表现上，220km纯电续航+1700km综合续航远超探界者Plus的102km纯电续航，同时提供更丰富的露营外放电功能（6.6kW vs 3.3kW）。

综合来看，捷途山海L7 PLUS的核心优势在于“场景化适配”——它并非单纯追求某项参数超前，而是通过7座灵活布局、超长续航、双冰箱+CDC悬架等配置，精准满足家庭用户的多元化需求，尤其是自驾露营场景下的舒适性与便利性，使其在同级中颇具优势。捷途山海L7 凭借“32变电动七座+超长续航+CDC电磁悬挂”的组合，精准切中了家庭用户对“一车多用”的需求。它不是全面全能，而是在“旅行小房车”这个细分场景中，提供了难得的均衡体验——既能满足日常通勤，又能变身露营神器，甚至兼顾一定的驾驶乐趣。

8月18日预售在即，如果你正寻找一款“能装能跑”的豪华电七座SUV，不妨将山海L7 PLUS列入关注列表。毕竟，在这个价位，能让你“想怎么躺就怎么躺”的车，并不多见。#旅行小房车就选捷途山海L7PLUS#