旅行小房车？亏电油耗5.25L+220公里纯电续航，卖15万贵吗？

说起15万元级中型SUV市场，市场需求正在变得多元化，用现在流行的话来说就是“既要又要”。不少家庭希望买的车能省油，出去自驾游还能跑的远，尤其是7座车型的实用性开始受到关注。目前燃油七座SUV在油耗上还是偏高的，纯电车型跑高速太虚，而增程车型普遍亏电油耗不低。

在这种市场背景下，捷途瞅准了时机，推出全新车型-捷途山海 L7 PLUS ，8 月 18 日开启预售，8 月 26 日正式上市。这款定位为 "长续航豪华电七座 SUV" 的车型，试图通过自身特点，在 15 万级市场中找到一席之地。

本期内容咱们就来聊聊它的产品力如何，相比同价位的竞品它有何特点？

外观设计：兼顾实用与风格​

外观方面，捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)前脸采用封闭式格栅设计，突出电驱属性，搭配贯穿式灯带与独特的双层灯组结构：上方为纤细的横向灯带，下方为双侧C型日行灯，配合纵向排列的LED矩阵大灯，形成极具辨识度的“J”形视觉符号，呼应捷途英文首字母。

前保险杠区域通过梯形进气口和两侧导流槽强化运动感，底部熏黑饰板则增添稳重气质，整体在简洁中透露出科技感与力量感。

车身轮廓以平直车顶和挺拔B/C立柱塑造宽大视觉效果，腰线从车头延伸至尾灯，简洁利落。细节上采用半隐藏式门把手，兼顾降低风阻与美观度；车窗下沿镶嵌镀铬饰条，延伸至D柱形成环绕式设计，提升精致感。

车尾以方正造型呼应前脸硬朗风格，核心亮点为熏黑贯穿式尾灯，灯腔内部采用“门”字形纵向光带，点亮后呈现立体几何美感。尾门中央镶嵌“JETOUR”英文标识，强化品牌辨识度。后保险杠与车身同色，中部嵌入黑色饰条，搭配宽幅护板设计，既与侧裙元素呼应，又提升视觉稳定性。

内饰：多材质搭配，突出实用性

进入车内，山海L7 PLUS 15.6 英寸的中控屏采用了类似深蓝上“向日葵”式的设计，可向驾驶员倾斜 15°，能减少反光对操作的影响。全新 TOUR OS 3.0 车机系统搭载了高通骁龙 8155 芯片，支持 AI 语音交互，能识别方言、连续指令和上下文语义。

比如说出 "我饿了"，系统会推荐附近的餐厅并规划路线；"打开露营模式" 时，会联动外放电、氛围灯和座椅调节等功能，适应户外场景。副驾前方的 "负一屏" 可以显示导航、音乐等信息，方便副驾乘客参与交互。​

最值得一说的，还是山海 L7 PLUS 配备了 "智能双冰箱"，扶手箱内的 6.4L 恒温冰箱，支持 - 6~6℃九档调节，能同时存放 6 罐饮料和一些零食。

后备箱下沉式冰柜，需要选装

而后备箱隐藏式的 20L 冰柜采用三分区温控，生鲜、冷饮、药品可以分类储存，紫外线杀菌功能也能保持食材的新鲜。双冰箱都支持离车保温 24 小时，长途旅行时能随时喝到冷饮，露营时也能方便地取用食材。​

空间：5座和七座可选，布局更灵活

尺寸方面，捷途山海L7 PLUS(读测评)长宽高分别为4810/1930/1705mm，轴距2820mm，定位中型SUV，比宋L要更大，整体和启源Q07差不多大。得益于 2820mm 的轴距和纯平地板设计，山海 L7 PLUS 的七座布局让每位乘客都能有相对舒适的乘坐体验。

第二排座椅支持前后滑动、靠背调节和电动腿托，第三排腿部空间达 850mm，我身高 178cm 的乘客坐进去也不会显得局促。全车座椅都支持电动调节和记忆功能，通过车机或手机 APP 可以设置 32 种组合模式。

全家出行时，二排独立座椅调至舒适角度，为第三排的老人和儿童预留出足够空间；​露营时，二、三排座椅全平放倒，能形成 2 米 ×1.5 米的平整空间，搭配全景天窗方便观星。而且它的座椅供应商是和理想L7是一家，舒适度表现出色。​

需要休息时，副驾座椅后移放平，配合 131° 电动调节的二排座椅，能形成一个舒适的休息区。​

车内设计了 43 处储物空间，门板储物格能容纳 1.5L 的水瓶，中央扶手箱内置无线充电板，二排座椅后方有折叠小桌板，第三排两侧设有杯架和手机槽。后备箱地板下方的工具格采用分层设计，应急工具、充电枪、露营装备等可以分类存放，避免长途行驶时产生异响。​

混动系统：1.5T+2挡DHT，直驱速域更宽泛

动力方面，捷途山海L7 PLUS(用车口碑)采用了奇瑞第五代 1.5T GDI 混动专用发动机，采用了米勒循环、350bar 高压直喷等技术，热效率达到 44.5%。其最大功率 115kW，峰值扭矩 220N・m，在 1200rpm 时就能输出 90% 的扭矩，两挡DHT的设定让它的直驱速域更加灵活。与电机协同工作时，系统综合功率达 265kW，扭矩 530N・m，零百加速 7.2 秒，60-100km/h 再加速 4.1 秒，满足高速超车的需求不成问题，也解决增程车电驱高速乏力的问题。​

搭载的磷酸铁锂电池组容量为 32.66kWh，CLTC 纯电续航 220km，日常通勤基本不用启动发动机，轻松满足一周的纯电出行，而亏电状态下的油耗仅为5.25L/100km。综合续航达到 1700km，能满足长途出行的需求。

75kW 的快充接口，20 分钟可以从 30% 充至 80%，短时间内就能补充不少续航；6.6kW 的外放电功能，可以同时驱动电磁炉、投影仪等设备，为露营提供便利。​

通过 i-HEC 智能热管理系统，发动机的余热可以回收用于电池预热或座舱供暖，在冬季能提升 15% 的续航，而且它的两挡"高速并联直驱" 技术，在时速 80km/h 以上时发动机就可以直接驱动车轮，减少能量损耗，实测高速油耗仅 5.2L/100km，比同级别增程车普遍要省。​

安全：86%高强度钢占比+1300Mpa电池护板

在车身安全方面，捷途山海L7 PLUS采用笼式车身结构，86% 的高强度钢和 21% 的热成型钢应用，不输一些德系车。A 柱、门槛梁等关键部位使用 1500MPa 超高强度钢，能承受 5 倍车身重量的冲击。

车身扭转刚度达 25000N・m/deg，虽然和带CTC的纯电车型不能比，但放在插混车这个维度还是挺优秀的，有助于减少车身形变，提升操控稳定性和碰撞时的安全性。​

动力电池采用 20 吨抗压结构设计，底部加装 1300MPa 防护钢板，能抵御 15cm 直径钢球的冲击，在面对托底或者尖锐物品冲击时，能有着更强的。IP68 防水等级确保在 1 米深的水中仍能正常工作，配合 BMS 电池管理系统的实时监控，实现了过充、过放、过热等多重保护，提升电池的安全性。​

驾驶辅助：双目惯导+地平线芯片

在驾驶辅助方面，山海L7 PLUS搭载的猎鹰 500 驾驶辅助系统，类似比亚迪的天神之眼C，大概率搭载的地平线征程6，搭配 12 颗超声波雷达、5 颗毫米波雷达和 4 颗高清摄像头等感知硬件，支持多种功能。

比如常用的高速NOA可以​自动完成变道超车、上下匝道，减轻长途驾驶的疲劳；在城区它可以学习咱们日常上下班的路线，最多可以存储 10 条常用路线，每条最长 100 公里，可自动识别红绿灯、避让行人，实现像华为那样的无图NOA领航的效果。​

而跨层记忆泊车能记忆 20 条 2 公里长的泊车路线，支持离车遥控泊车，在狭窄车位停车时很实用。​

底盘：四轮独立悬架+CDC减震

在底盘结构上，受限于前驱的设计，所以山海L7 PLUS它的悬架还是比较常规的前麦弗逊+后E型四连杆的结构，但摆臂都是采用双层冲压、防倾杆也是加厚的设计，用料还是挺厚道的。

最值得一说的还是它引入了CDC电磁减震，它通过5 颗车身姿态传感器实时监测路面状况，4 个智能电磁阀每秒进行 100 次阻尼调节。在舒适模式下，能过滤大部分路面颠簸；运动模式则增强悬挂支撑性，减少弯道侧倾。配合 26 处高性能滤振衬套，即使行驶在非铺装路面，车内噪音也能控制在 65 分贝以下，保证了乘坐的舒适性。​

写在最后

与同级别车型相比，山海 L7 PLUS 在空间灵活性、续航能力和舒适配置等方面有自己的特点。它的七座布局和智能双冰箱，在 15 万级市场中比较少见。220km 的纯电续航和 1700km 的综合续航，能兼顾日常通勤和长途旅行。CDC 电磁悬挂的配备，也提升了乘坐的舒适性。​

对于有家庭出行需求，尤其是需要七座车型的消费者来说，捷途山海 L7 PLUS 提供了一个新的选择。它在空间、续航和配置等方面的表现，都围绕着家庭出行的实际需求展开。8 月 18 日开启预售，8 月 26 日正式上市后，市场表现值得期待。# 旅行小房车就选捷途山海 L7PLUS#，或许它能成为不少家庭的出行好伙伴。