捷途山海L7 PLUS：一款注重家用与出行的中型SUV

当前的汽车市场，尤其是价格集中在15万元区间的中型SUV领域，其竞争态势已然可以用“激烈”来形容。各大汽车制造商为了在这片红海中占据一席之地，纷纷亮出看家本领，通过增加配置、优化动力系统、提升续航表现等方式，努力吸引消费者的目光。对于广大普通家庭而言，购车决策也变得愈发审慎和多元化。车辆的空间实用性、动力响应、续航能力以及智能化配置的丰富程度，都成为购车时需要仔细权衡的因素。在这样的背景下，寻求一款能够以合理预算满足多重需求的车型，成为了许多消费者的共同目标。近期，一款即将上市的新车——捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)，凭借其独特的定位和产品力，引起了市场的广泛关注。据悉，该车于8月18日开启预售，并计划在8月26日正式投放市场。今天，我们就来深入探讨一下这款车，特别是其五座高配版本，看看它究竟具备哪些实力，能够在众多竞品中脱颖而出。

从外观设计来看，捷途山海L7 PLUS(读测评) 2025款 1.5TD DHT 高配版 5座展现了与其“旅行”定位相符的稳健与现代感。车身线条流畅而富有力量感，并没有采用过于激进的设计语言，而是通过饱满的型面和恰到好处的细节处理，营造出一种适合家庭使用的亲和力。前脸部分的设计具有较高的辨识度，与车身侧面的腰线和裙线相互呼应，共同勾勒出车辆的轮廓。车身尺寸方面，其长、宽、高分别为4810mm、1930mm和1705mm，这一数据在中型SUV中属于主流水平。而2820mm的轴距，则为内部空间的营造奠定了坚实的基础。值得一提的是，其前后轮距均为1630mm，这种较宽的轮距设计，理论上有助于提升车辆行驶时的横向稳定性。车辆配备了规格为235/55 R19的轮胎，这样的尺寸在保证了视觉效果的同时，也兼顾了行驶的舒适性和抓地力表现。整体来看，它的外观设计内敛而不失格调，符合大多数家庭用户的审美偏好。

进入车内，宽敞的空间感是捷途山海L7 PLUS(用车口碑)给人的第一印象。对于一款主打家庭使用的SUV来说，乘坐空间是核心诉求之一。我们以一位身高182cm的体验者为例，当他将前排驾驶座调整到合适的坐姿后，头部空间仍能保留约一拳的余量，视野开阔，不会感到压抑。保持前排座椅位置不变，该体验者进入后排，其腿部空间表现相当出色，可以轻松获得超过两拳的距离，这意味着后排乘客可以拥有非常舒展的坐姿，长途旅行中也能有效缓解疲劳。头部空间同样有一拳左右的余量，配合大尺寸的全景天窗，使得整个后排空间显得非常通透。作为一款五座车型，它的后备厢常规容积已经相当可观，足以应对日常购物或短途出行的装载需求。当后排座椅按比例放倒后，可以形成一个近乎纯平的巨大储物空间，无论是搬运大件物品，还是在户外露营时铺上床垫作为临时休憩的“大床”，都展现了其“旅行小房车”概念的实用性。这种灵活多变的空间布局，正是它吸引家庭用户的一大亮点。

在动力系统方面，捷途山海L7 PLUS全系搭载了型号为SQRH4J15的第五代1.5T GDI混动专用发动机。这款发动机采用了米勒循环技术，供油方式为缸内直喷，缸盖和缸体均使用铝合金材料，有助于实现轻量化。其最大功率为115千瓦（折合156马力），在5200rpm时可以达到；最大扭矩为220牛·米，在2500rpm的转速下便可输出。官方公布的44.5%的发动机热效率，是这套动力总成在燃油经济性方面的一项重要指标。与发动机匹配的是一套由P1+P3双电机组成的混动系统和一台2挡DHT变速箱。这套鲲鹏超能混动C-DM系统，旨在平衡动力性能与燃油经济性。在实际驾驶中，无论是城市道路的起步、跟车，还是高速公路上的中后段加速和超车，动力响应都比较及时，不会给驾驶者带来拖沓感。同时，官方也强调了其在高速行驶状态下不会出现动力失速的情况，这对于提升行车安全性和驾驶信心至关重要。作为一款插电式混合动力车型，它满足国VI b的环保标准，并且仅需加注92号汽油，降低了用户的日常使用成本。

续航和补能效率是消费者在选择新能源车型时最为关心的问题之一。捷途山海L7 PLUS在这方面的表现也颇具看点。根据官方数据，其搭载的磷酸铁锂电池组（电芯品牌来自国轩高科）能够支持CLTC工况下220公里的纯电续航里程。这个续航水平对于大多数用户的日常通勤场景来说是比较充足的，如果每日通勤距离在30-40公里左右，基本可以实现一周一充，将车辆作为纯电车使用，从而显著降低出行成本。当需要长途旅行时，其油电混合模式下的综合续航里程据称可以达到1700公里，这极大地缓解了用户的里程焦虑，使得跨省市的长途自驾游变得更加从容。在补能方面，它支持最大功率75kW的直流快充，电量从30%充至80%仅需约20分钟，大大缩短了途中补能的等待时间。此外，车辆还配备了电池温度管理系统，包括低温加热和液态冷却功能，这有助于确保电池在不同季节和气候条件下都能工作在适宜的温度区间，保障了电池的性能和寿命。同时，VTOL移动电站功能也是一项非常实用的配置，其6.6kW的最大对外放电功率，足以在户外露营时为电磁炉、咖啡机、投影仪等设备供电，极大地丰富了户外旅行的体验。

在乘坐舒适性和底盘调校方面，捷途山海L7 PLUS也下了一番功夫。它采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这是当前中型SUV中非常成熟和主流的悬挂形式。更值得关注的是，它还配备了CDC电磁悬挂系统。这套系统能够根据实时的路面状况和车辆的行驶姿态，以每秒上百次的频率主动调节悬挂的软硬程度。当车辆行驶在颠簸路面时，悬挂会变得更柔和，以吸收和过滤掉大部分振动，保证车内乘客的舒适性；而在高速过弯或需要紧急变线时，悬挂则会增加阻尼，提供更强的支撑性，抑制车身侧倾，提升操控稳定性。这种技术的应用，使得车辆在不同路况下都能提供一个相对均衡的驾乘体验。座椅方面，其采用了官方宣传的12层云朵舒享结构，旨在提供良好的包裹性和支撑性，减轻长途驾驶带来的疲劳感。前排座椅集成了加热、通风、按摩等舒适性功能，而第二排座椅也配备了独立的加热功能，这些配置对于提升全车乘客的舒适度起到了积极作用。车辆的安全性是所有产品力的基础。捷途山海L7 PLUS在这方面也给出了自己的解决方案。它采用了官方称为“磐石车身”的笼式车身结构，车身高强度钢的使用比例达到了86%，其中，在A柱、B柱等关键部位使用的热成型钢占比为21%，最高强度可达1500Mpa。此外，官方公布的25000牛·米/度的车身扭转刚度，是一个相当可观的数值。较高的车身扭转刚度不仅意味着在发生碰撞时车身结构更不容易变形，能够为乘客提供更好的生存空间，同时也对提升车辆的操控响应和抑制行驶中的异响有积极作用。在主动安全方面，车辆搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，能够提供包括自适应巡航、车道保持辅助等在内的L2级驾驶辅助功能，可以在高速公路或城市快速路等场景下，有效减轻驾驶者的负担。制动系统方面，它采用了前通风盘式、后实心盘式的刹车结构，并配备了电子驻车系统，确保了制动性能的可靠。

综合来看，捷途山海L7 PLUS 2025款 1.5TD DHT 高配版 5座作为一款定位在15万级别的中型SUV，其产品力的均衡性是其核心优势。它拥有宽敞且灵活多变的内部空间，能够很好地满足家庭用户的日常及旅行需求。其搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，在动力性能和燃油经济性之间取得了不错的平衡，而长纯电续航和长综合续航则有效解决了用户的里程焦虑。再加上CDC电磁悬挂、丰富的舒适性配置以及扎实的安全性能，使其整体竞争力得到了进一步加强。对于那些预算有限，但又希望拥有一台能够兼顾城市通勤、假日出游，并能提供舒适驾乘体验的多功能家庭用车消费者来说，捷途山海L7 PLUS无疑提供了一个值得认真考虑的新选项。随着其正式上市日期的临近，它的最终定价和市场表现，将成为决定其能否成为该级别市场“宝藏车”的关键。