捷途山海 L7 PLUS：15 万级中型 SUV 里，藏着 “旅行小房车” 的巧思

15 万级中型 SUV 市场从来热闹，消费者的需求却越来越明确：空间要能装下全家的行李与笑声，续航得扛住长途的考验，动力不能肉，最好还能带点 “诗和远方” 的属性。即将在 8 月 18 日开启预售、26 日正式上市的捷途山海 L7 PLUS，带着 “旅行小房车” 的标签闯入视线 ——32 变电动七座、220km 纯电续航、1700km 综合续航，还有能外放电的露营基因。从日常通勤到周末露营，提前体验后发现，它的好不在参数表的数字里，而在那些 “懂旅行” 的细节中：2820mm 轴距让第三排不憋屈，座椅放平就是 2 米大床，双冰箱随时冻着饮料…… 这些贴地的实在，或许正是多孩家庭想要的。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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硬朗线条里藏着旅行基因

捷途山海 L7 PLUS 的外观像位 “可靠的旅伴”，硬朗中带着灵活。4810×1930×1705mm 的车身不算臃肿，停在景区狭窄的停车场也能轻松挪车。前脸的大尺寸进气格栅内部是点阵式设计，搭配锐利的 LED 大灯，像蓄势待发的探险者，不会过分张扬却自带气场。

侧面的腰线从车头延伸到车尾，把车身拉得很舒展，19 英寸轮毂用了多辐式设计，兼顾了通过性和美观 —— 上次在郊外非铺装路面，轮毂边缘的防刮条帮着挡了不少碎石。车顶的行李架是 “真能用” 的类型，粗壮得能固定自行车或冲浪板，周末带装备出门不用委屈地堆在后排，这种 “为旅行而生” 的细节，比单纯的 “好看” 更动人。

32 变电动七座：从通勤到露营的空间魔术

对家庭用户来说，SUV 的空间不该是 “固定的盒子”，而该是 “灵活的变形金刚”。山海 L7 PLUS 的 32 种座椅组合，把这点做到了极致。

日常通勤，它是 “简洁的代步车”。一个人上班，把第二、三排座椅电动放倒，后备箱扩展到 1708L，能塞进折叠自行车和露营装备，不用委屈地把东西堆在前排。有次帮朋友取婚纱照，超大的相框直接平放在后排，不用担心折损，这种 “偶尔当货车” 的灵活，比单纯的 “大” 更实用。

全家出行，七座布局不将就。2820mm 轴距让每个座位都有尊严。我 180cm 身高坐第二排，膝盖离前排两拳多，电动调节靠背到半躺，长途时能眯一会儿；爸妈坐第三排，腿部有一拳半空间，头部四指，不会像某些七座车那样 “蜷着腿”。全车座椅记忆功能很贴心，老婆、爸妈各有一个记忆键，上车按一下就调到自己舒服的姿势，不用反复折腾。

露营时，它秒变 “移动大床房”。把第二、三排座椅全放倒，形成纯平的大空间，铺上床垫就是 2 米多长的床，两个成年人躺进去还能翻身。上周带孩子去郊外，晚上打开全景天窗看星星，孩子说 “比帐篷舒服，不怕蚊子咬”。后备厢常规 658L，下沉式设计能藏下折叠桌椅，43 处储物格更是 “收纳救星”：门板能放 1L 保温杯 + 折叠伞，中控台下的格子塞得下孩子的绘本，第三排侧面的网兜装零食刚好。

220km 纯电 + 1700km 综合续航：长途不慌的底气

旅行的快乐，不该被 “找充电桩” 打断。山海 L7 PLUS 的续航表现，像是给长途出行上了道保险。

日常通勤，纯电模式够省心。220km CLTC 纯电续航，我每天接送孩子、买菜跑 50km，周一满电出门，周五下班还剩 70km，一周充一次电就行。家充一度电 0.56 元，220km 电费才 12 块，比坐地铁便宜一半。同事开同价位的燃油 SUV，每天油费 20 块，算下来我一个月能省 500 多。

长途自驾，1700km 综合续航够踏实。从北京到青岛 600 多 km，满油满电出发，到地方还剩 1000km，不用规划加油站。就算电量见底，1.5T 混动专用发动机（热效率 44.5%）油耗不高，亏电状态下加 200 块 92 号汽油，能跑 400 多 km，每公里成本约 4 毛钱，比纯燃油车省不少。

20 分钟快充是 “应急神器”。75kW 快充功率，30%-80% 只需 20 分钟，上次在高速服务区，去吃碗面的功夫，电就充得差不多了，比朋友那台要充 1 小时的车省太多时间。6.6kW 外放电功能太懂露营党，接上电磁炉煮火锅、电烤箱烤串，同行的朋友说 “这比带卡式炉方便，还不用担心气罐用完”。车内 220V 接口也实用，孩子的平板、相机随时充电，路上不无聊。

鲲鹏混动 C-DM：7 秒破百，高速动力不衰减

15 万级 SUV 的动力，既要够劲，又得省油，山海 L7 PLUS 的鲲鹏超能混动系统，把这两点揉得很匀。

1.5T GDI 混动专用发动机（115kW 功率，220N・m 扭矩）配合 P1+P3 双电机，综合功率 265kW，扭矩 530N・m，官方说百公里加速 7 秒内，60-100km/h 加速 4.1 秒。实际开起来，红绿灯起步轻踩电门，车身就往前窜，超出租车毫不费劲；高速上 120km/h 再加速，动力还很足，超车时深踩油门，推背感明显，不会像某些混动车型那样 “高速乏力”。

混动模式的平顺性让人惊喜。城市堵车时，发动机和电机切换几乎无感，没有顿挫，孩子在安全座椅上能踏实睡觉。高速巡航时，发动机直驱效率高，油耗表显 5.2L/100km，比我以前的 1.6L 燃油车省多了。底盘调校偏舒适，前麦弗逊 + 后多连杆悬挂过减速带时，震动过滤得很柔，后排爸妈说 “比坐过的轿车颠得轻”。

磐石车身：86% 高强度钢的安全感

旅行中的安全感，藏在看不见的钢材里。山海 L7 PLUS 的磐石车身笼式结构，86% 是高强度钢，其中 21% 是 1500Mpa 热成型钢，车身扭转刚度 25000N・m/deg，销售说 “这强度跟沃尔沃差不多”。

上次在郊外过碎石路，车底防刮横梁帮着避开了凸起的石头，电池没被磕碰。守护者安全电池经过了挤压、防水测试，暴雨天过积水路段，心里踏实。5A 健康座舱用的环保材料，新车几乎没异味，带孩子出门不用先通风，这点比我之前试驾的几款车强太多。

主动安全也贴心。猎鹰 500 驾驶辅助系统能记住 10 条常用路线（每条最长 100km），上班路上会自动应对红绿灯、避让加塞车，开着轻松。高速 NOA 功能在长途时很实用，能自动变道、进出匝道，过弯时会提前减速，比我自己开还稳。有次前车急刹，系统比我先反应，轻轻刹车保持安全距离，后排孩子没被晃醒。

双冰箱 + 智能座舱：旅行中的小确幸

好的旅行 SUV，该懂 “在路上的舒服”。山海 L7 PLUS 的智能配置，藏着不少贴心设计。

扶手箱的 “智能双冰箱” 太实用了。温度能在 - 6~6℃之间调，夏天放几瓶可乐，开 20 分钟就冰透了；冬天温牛奶给孩子喝，不用找服务区。还有紫外线杀菌功能，孩子的吸管杯放进去，长途回来干干净净。后备厢的 20L 下沉式冰柜分三个区，能分别冻饮料、水果、冰淇淋，露营时打开，朋友都围着拿，特有面子。