捷途山海 L7 PLUS：15 万级七座 SUV，能当 “旅行小房车” 吗？

当七座 SUV 还在比拼 “能坐几个人” 时，捷途山海 L7 PLUS 带着一个新想法来了 ——8 月 18 日开启预售，8 月 26 日正式上市，主打 “旅行小房车” 概念，15 万级的价格里，塞下了 220km 纯电续航、32 种电动座椅组合、CDC 电磁悬挂这些配置。最近提前体验了一番，发现它的亮点不在参数表的堆砌，而在那些真实场景的细节里：第三排座椅电动调节时老人舒展的腰，CDC 悬挂碾过碎石路的平稳，双冰箱里冰着的露营饮料…… 这些体验，比 “七座” 二字更有说服力。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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外观：稳重大气里的旅行基因

初见捷途山海 L7 PLUS，第一感觉是 “耐看”。大尺寸进气格栅像块被打磨过的金属板，中间的镀铬饰条不张扬，搭配锐利的 LED 大灯，既适合城市通勤的低调，又能 hold 住户外旅行的野趣。有次在景区停车场，旁边停着辆硬派越野车，山海 L7 PLUS 的气场居然没输，同行的朋友说 “这车头看着挺扎实”。

车身侧面线条流畅，从车头到车尾没有多余的起伏，4810×1930×1705mm 的尺寸，看着比同级别车型更协调。19 英寸轮毂的造型兼顾了力量感和舒适性，跑烂路时轮胎的滤震不错，城市里开又不会太颠。车窗边缘的镀铬饰条细得刚好，阳光照过来不会晃眼，反而添了点精致感。

车尾的贯穿式尾灯是 “深夜辨识度” 的保证。晚上开车，刹车时灯组像条发光的腰带，后车老远就能察觉减速；转向时的流水灯效果，比普通转向灯更醒目。底部的银色护板和车头呼应，就算偶尔蹭到路边的石头，也不会太心疼。

车身配色里，星岩黑和云海蓝最受欢迎。星岩黑耐脏，两周不洗车也不显得邋遢；云海蓝在阳光下泛着淡淡的光泽，开去湖边露营时，和风景特别搭。有位开民宿的车主说 “选这个色，客人总问是不是贵车”。

空间：32 种组合的 “变形魔法”

对七座 SUV 来说，“空间” 不是简单的 “能坐下”，而是 “能按需变”。捷途山海 L7 PLUS 的 32 种电动座椅组合，像给空间装了套 “变形齿轮”，总能找到适合当下场景的布局。

180cm 的我坐前排，头部离车顶有一拳半，膝盖离中控台两拳多，调至最低坐姿时，视野开阔不压抑。第二排的腿部空间更惊喜，两拳多的余量足够跷腿，中间地台几乎纯平，三个成年人并排坐，中间的人脚不用蜷着。有次带爸妈和岳父母出游，四位老人在二排聊天，说 “比家里的沙发还舒展”。

第三排没有 “被忽略”。175cm 的朋友坐进去，膝盖离第二排有一拳，头部离车顶四指，短途坐 1-2 小时没问题。电动调节功能很贴心，老人不用费力扳动座椅，按一下按钮就能调角度，比手动调节的车方便太多。

最妙的是 “场景切换”。想装露营装备，把第三排全放倒，后备箱能塞进折叠桌椅 + 帐篷 + 烧烤架；要拉大件，二排和三排一起放平，形成一个近 2 米的纯平空间，上次帮朋友拉自行车，不用拆轮子直接推进去。有次在郊外突发暴雨，我们把二排调至半躺，打开车载冰箱拿饮料，像在移动的小客厅里躲雨。

储物空间的 “小心思” 藏在各处。前门能放下 1L 保温杯 + 折叠伞 + 车载吸尘器；中央扶手箱分两层，上面放手机，下面塞充电线和湿纸巾；第三排侧面有小挂钩，挂孩子的零食袋刚好。后备箱常规容积够装，七人满员时，能放下四个 20 寸行李箱 + 背包，不用像有些车那样 “人满了就装不下行李”。

动力：1700km 续航的 “长途底气”

插混七座 SUV 的核心，是 “油电都不慌”。捷途山海 L7 PLUS 的 1.5TGDI 混动专用发动机 + 2 挡 DHT 变速箱，把 “劲” 和 “省” 捏得很平衡。

115kW 最大功率，220N・m 最大扭矩，日常开着轻快。城市通勤用纯电模式，220km 的 CLTC 续航够跑五天（每天 40km），晚上回家充一次电，电费比地铁月票便宜。有次忘了充电，亏电状态下油耗也才 5.8L/100km，加 92 号汽油，一公里成本不到 4 毛钱。

长途自驾时，1700km 的综合续航让人踏实。从北京到济南（约 400km），出发时满油满电，到地方还剩 60% 的电和大半箱油，不用中途补能。高速上超车，深踩油门时，发动机和电机一起发力，推背感来得不突兀，超过大货车的时间很短，心里踏实。

75kW 快充是 “应急神器”。30%-80% 只需 20 分钟，服务区喝杯咖啡的功夫，就够跑 200km。有次在高速堵车，续航只剩 50km，下服务区充 15 分钟，就撑到了目的地。6.6kW 的 VTOL 移动电站功能太懂露营党，电烤箱、咖啡机、投影仪一起开都没问题，上次团队在草原煮火锅，全靠它供电，引来隔壁帐篷的人围观。

第五代 1.5T 发动机的热效率 44.5%，高速 120km/h 巡航时，动力输出稳定，不会像有些车那样 “后段乏力”。低温加热和液态冷却系统，让电池在 - 15℃的北方冬天也能正常工作，早上出门不用等预热，一启动就有暖风。

配置：CDC 悬挂的 “路感过滤术”

好的配置，是 “润物细无声” 的舒服。捷途山海 L7 PLUS 的 CDC 电磁悬挂，像给底盘装了套 “智能减震器”，能根据路况实时调软硬。

过减速带时，悬挂会瞬间变软，车身的跳动很小，后排的孩子喝牛奶不会洒出来；跑高速变道，悬挂又会变硬，车身侧倾小，不会让人抓着扶手。有次在盘山路连续过弯，车身像被 “吸” 在地上，比朋友的非 CDC 车型稳多了。

猎鹰 500 驾驶辅助是 “长途减负包”。高速上的全速域自适应巡航，能自动跟车、保持车道，过匝道时会提前减速，开 3 小时长途，右脚比以前轻松太多。360° 全景影像 + 透明底盘，在窄路会车时特别管用，屏幕上能看清车轮离沟边还有多少距离，新手也敢慢慢挪。

智能双冰箱是 “夏天续命神器”。主驾扶手箱的小冰箱能冻饮料，-6℃的低温让可乐半小时就冰透；后排扶手的冰箱能保温，冬天放进去的热粥，两小时后还是温的。有次带孩子去游乐园，冰棒在冰箱里放了 3 小时，拿出来还没化，孩子说 “比家里的冰箱还厉害”。

车内的储物细节也贴心。前排杯架带限位器，放矿泉水不会晃，放保温杯又能卡紧；二排座椅背面有小桌板，孩子写作业、放零食都方便；后备箱的隔板能调高度，上面放小件，下面放大件，不乱。

安全：86% 高强钢的 “金钟罩”

七座车拉着全家，安全是 “底线”。捷途山海 L7 PLUS 的笼式车身，86% 的高强度钢占比 + 21% 热成型钢（最高 1500Mpa），像给车穿了件 “钢铁盔甲”。

25000N・m/deg 的扭转刚度，在同级别里很突出。有次在山路遇到塌方，车身轻微剐蹭到岩石，回来检查发现只是掉了点漆，车身结构没变形。销售说 “这刚度，和有些豪华车差不多”。

前后悬挂的组合很 “懂路况”。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，配合电动助力转向，低速挪车时方向盘很轻，女生也能轻松打；高速时转向变沉，不会发飘。有位开惯轿车的车主说 “第一次开这么大的车，居然没觉得难上手”。

制动系统靠谱。前通风盘 + 后实心盘的组合，100-0km/h 制动距离 38 米，在同级别里算不错的。雨天刹车时，ABS 介入及时，车身不跑偏，有次在积水路段急刹，车里的人都没往前冲。

适合的你：它懂 “带全家折腾” 的快乐

捷途山海 L7 PLUS 最懂的，是那些 “家有老小，还爱折腾” 的家庭。它适合：

多孩家庭：32 种座椅组合能装下儿童座椅 + 玩具 + 推车，第三排够孩子打闹；
爱露营的人：VTOL 移动电站 + 大空间，能当 “移动厨房”，CDC 悬挂跑烂路不颠；
兼顾商务的家庭：外观稳重大气，二排的舒适配置接客户不丢面，周末又能拉全家出游。

当然它也有小缺憾：第三排的长途舒适性不如二排；车长近 4.8 米，老小区窄车位停车得小心；车机偶尔会卡顿。但对 15 万级七座 SUV 来说，这些都抵不过 “均衡” 二字 —— 能接住家庭的大多数需求，已经很难得。