山海L7 PLUS长续航豪华电七座震撼来袭 轴距2820mm，综合续航1700km

现在大家生活条件越来越好，家庭结构也变得多样，15 万级别的中型 SUV 市场早就不是以前只讲究大空间那么简单了。捷途山海 L7 PLUS 瞅准这个时机，打着 “长续航豪华电七座” 的旗号进入市场，还想用 “旅行小房车” 这个概念给大家来点新鲜感。这款车 8 月 18 号开始预售，8 月 26 号正式上市。从它的参数配置到各种场景设计，都能看出来是实实在在为用户考虑的。既要能满足一大家子日常上下班、接送孩子，又得能在周末带着全家出去短途旅行，接下来咱就好好唠唠这款车都有啥门道。

捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)

安全可靠的车身结构

当一款车要同时做到能坐七个人，还得保证长途出行安全，那车身结构可太重要了。捷途山海 L7 PLUS 用的是笼式车身，这可不是随便搭个框架就行的。它车身材料里 86% 都是高强度钢，其中热成型钢占了 21%，这些钢材最厉害的能承受 1500Mpa 的强度，啥概念呢，就相当于每平方厘米的面积上能扛住 15 吨的压力，差不多是在指甲盖大小的地方站 30 头大象。这么强的材料，让车身扭转刚度达到了 25000N・m/deg。咱平时开车，遇到坑洼路面或者不小心发生碰撞，车身变形就会特别小，不光能保护车里的人，底盘那些零件也不容易因为受力变形损坏。

这种刚性带来的好处，开车的时候感觉特别明显。我试驾的时候，开着车以 60km/h 的速度过那种连续减速带，车身一点都不散架，坐在后排的人感觉震动主要是座椅在缓冲，而不是车身扭来扭去。工程师跟我说，这是因为车身关键部位做了 “环形防护” 设计。像 A 柱、B 柱和门槛梁，它们形成了一个闭合的环状结构，要是侧面被撞了，能很快把冲击力分散开。再加上前后防撞钢梁的吸能设计，就像是给车穿上了一层多维度的安全铠甲。

车身尺寸的设计也很有讲究，这关系到空间大小。这款车车长 4810mm，在中型 SUV 里算中等偏上。但 1930mm 的车宽和 2820mm 的轴距才是亮点。它比同级别车宽了差不多 50mm，这样第二排中间坐人的时候，也不会觉得太挤。而且轴距和车长的比例快到 0.59 了，这种 “长轴距短前后悬” 的设计，就是为了把更多空间留给座舱，给七座布局打好基础。实际量一下就知道，第二排地板纯平的地方有 1350mm 长，成年人把脚自然放上去完全没问题，对坐在中间的人来说，这可太舒服了。

捷途山海L7 PLUS(逛导购)

实用的动力与续航

在新能源车越来越火的今天，插电混动这种方式，既能满足咱平时在城里用电省钱，又能在跑长途的时候不用担心没电，捷途山海 L7 PLUS 选的 1.5TGDI 混动专用发动机加上 2 挡 DHT 的组合，就是针对不同出行场景精心算过的。它的发动机代号是 SQRH4J15，用了米勒循环技术，热效率能达到 44.5%。也就是说，烧 1 升汽油，有 44.5% 的能量能变成动力，其他的就通过散热系统散出去了。这个热效率在同排量发动机里，那是相当不错的，所以它的 WLTC 综合油耗才 1.33L/100km，真挺省油。

开起来的时候，这套动力系统特别 “懂事儿”，能根据不同场景自动调整。在城里上下班，用纯电模式，电机输出又平顺又安静，速度在 60km/h 以内的时候，加速比一般燃油车快多了，在那种走走停停的路上特别好用。要是速度超过 80km/h 或者突然要急加速，发动机就会很自然地介入。这时候 2 挡 DHT 变速箱的优势就出来了，低速挡能提供很大的扭矩，高速挡又能让发动机转速降下来。比如说车速到 120km/h 巡航的时候，发动机转速也就 2200rpm 左右，这样既没那么大噪音，还更省油。工程师还特意强调了它 “高速不失速” 的设计，就是当车以 120km/h 的速度跑着，要是突然深踩油门超车，系统能很快降挡，让动力一直有，不会掉链子。

续航这块儿的设计，完全是按照 “旅行” 这个场景来的。它 CLTC 纯电续航有 220km，看着好像不是特别高，但其实对大多数家庭来说，一周的通勤基本够了。咱按一天上下班往返 50km 算，一周五天下来还能剩 20km，要是临时有点事儿出门也不慌。再加上它综合续航能到 1700km，这一下就把长途旅行的里程焦虑给解决了。像从北京开车去上海，高速全程差不多 1200km，理论上中间加一次油或者充一次电就行，对那些不想老是在服务区停车的家庭来说，简直太友好了。

充电速度也很重要，毕竟旅行的时候时间宝贵。捷途山海 L7 PLUS 支持 75kW 快充，20 分钟就能从 30% 充到 80%。这啥概念呢，就是在服务区吃个简单午饭的时间，车就能多跑差不多 110km 的纯电续航，基本能应付下一段路用纯电跑了。电池温控系统也有不少细节。冬天冷的时候，低温加热功能能保证在 - 10℃的环境下，充电效率也能达到常温的 80% 左右。夏天热的时候，液态冷却系统能把电池温度控制在 45℃以内，这样电池续航就不会因为温度太高受影响。这些配置看着不起眼，但在长途旅行里，对车的可靠性可太关键了。

捷途山海L7 PLUS(用车口碑)

捷途山海L7 PLUS

捷途山海L7 PLUS

灵活实用的空间座椅

七座 SUV 一直有个让人头疼的问题，就是人坐得多的时候，后备箱就装不了多少东西，要是装了大件行李，人就坐得不舒服。捷途山海 L7 PLUS 弄出了个 32 变电动七座系统，把各种生活场景都考虑到了，看着复杂，其实用起来很方便。

平时上下班，它的七座布局能灵活变成 “4+2” 模式。第二排留两个独立座椅，第三排放下两个儿童安全座椅，家里有两个孩子的，这样出行就很合适，后备箱还能放婴儿车。周末去购物，把第三排座椅电动放倒，后备箱容积一下子就从 280L 变成 520L 了，装四个 28 寸的行李箱轻轻松松。要是想搬个自行车之类的大件，把第二排和第三排座椅都放倒，就能得到一个 1820mm×1200mm 的纯平空间，放个长度超过 1.8 米的东西完全没问题。

说到座椅，那舒适性设计可太贴心了。全车座椅都是用高密度海绵填充的，坐垫长度有 520mm，比同级别车对大腿的支撑更好。第二排座椅能 10 向电动调节，靠背角度能从 25° 调到 40°，调到 35° 的时候，再配合可调节头枕，差不多就能半躺着了，长途坐车也不会太累。第三排座椅空间相对小一点，不过坐垫高度有 320mm，不会让人有 “蹲坐” 的难受感觉。我找了个 178cm 的朋友坐上去试了试，他膝盖离前排座椅有点近，但腰部能得到有效支撑，短途坐一会儿完全没问题。

座椅记忆功能也很实用。它能存 3 组常用模式。“通勤模式” 会把主驾座椅调到最前面，给第二排留出最大空间；“旅行模式” 把主驾往后移 2cm，靠背调直，开车更舒服；“装载模式” 一键就能把后两排座椅放倒，省得每次都要手动调。家里要是好几个人轮流开车，这个功能就特别方便，一次设置好，以后都能用。

捷途山海L7 PLUS

捷途山海L7 PLUS

捷途山海L7 PLUS

提升体验的其他配置

CDC 电磁悬挂的加入，让这款车在 15 万级别的 SUV 里，行驶质感一下子就提升了。这套系统能通过摄像头，每秒 500 次监测路面情况，然后马上调整悬挂阻尼。走碎石路的时候，悬挂变软，把震动都过滤掉；上高速过弯道，悬挂变硬，车就不会晃来晃去。我实际体验的时候，坐在第三排的人说，过那种连续颠簸路面，身体跳动的幅度比坐同级别其他车小了差不多 30%，这对容易晕车的人来说，简直是福音。

猎鹰 500 驾驶辅助系统，虽然没打着 “智能” 的旗号使劲宣传，但在长途旅行里特别实用。在高速上，自适应巡航能跟着前车自动调整车速，保持 1 - 3 个车身的距离。车道保持功能也很靠谱，车要是不小心偏离车道，方向盘会震动提醒你。要是一直偏离，系统还会稍微给点转向力，把车拉回车道中间。这些功能不能完全代替人开车，但能让长途驾驶轻松不少，特别是夫妻两个人轮流开车的时候。

VTOL 移动电站功能也给旅行增加了很多可能性。它有 6.6kW 的对外放电功率，虽然看着不是特别大，但同时带动电煮锅、咖啡机和投影仪完全没问题，能满足 4 - 6 个人露营时候的用电需求。想象一下，周末在山间的营地，用汽车供电煮火锅，孩子们在帐篷外面看电影，这就是现在很流行的 “轻奢露营” 啊。工程师还专门设计了放电保护机制，电池电量低于 20% 的时候，系统会自动切断对外供电，先保证车能正常开，不会出现玩得高兴，最后车没电开不回家的尴尬情况。

还有一些小细节，也能提升日常使用的舒适度。全车有四个 USB - C 充电接口，每个都支持 60W 快充，后排乘客的电子设备随时都能满电。空调系统能三区独立控制，第二排可以自己调节温度和风量，不会出现前排冷得不行，后排热得难受的情况。车窗用的是双层隔音玻璃，发动机舱还有隔音棉，车速到 100km/h 的时候，车里噪音只有 62 分贝，后排人正常说话交流完全没问题。

捷途山海L7 PLUS

捷途山海L7 PLUS

捷途山海L7 PLUS

捷途山海L7 PLUS

5 座与 7 座版本的选择

捷途山海 L7 PLUS 有 5 座和 7 座两个版本，这可不是简单的座椅数量不一样，而是针对不同用户群体精心设计的。5 座版整备质量 1933kg，比 7 座版轻 48kg，理论上来说能耗会稍微低一点，适合那些对座椅数量要求不高，更看重经济性的用户。7 座版把后悬挂结构加强了，满载质量能达到 2655kg，比 5 座版多承载 130kg，很明显更适合家里人口多的家庭。

不过这两个版本在核心配置上是一样的，动力系统、车身结构、智能配置都相同。不管你选哪个版本，驾驶体验和安全保障都是一样的。而且首任车主还能享受终身质保政策，电池、电机这些核心部件的长期可靠性一直是大家买新能源车担心的问题，有了这个政策，心里就踏实多了，也让这款车在市场上更有竞争力。

捷途山海L7 PLUS

适合的用户群体

从市场定位来看，捷途山海 L7 PLUS 的目标用户画像很清晰。一般是那种年收入在 15 - 30 万的中产家庭，家里有 3 - 7 口人，每年至少出去长途旅行 2 次以上，周末还喜欢去周边短途露营或者游玩。这类家庭既要车平时上下班省钱，又希望旅行的时候能舒服、方便。15 万级别的价格，刚好符合他们理性消费、注重实用的消费观念。

捷途山海L7 PLUS

现在旅行已经从以前少数人的爱好，变成很多家庭的生活方式了，车也不再只是个代步工具，更像是一个移动的生活空间。捷途山海 L7 PLUS 在空间上，靠着 2820mm 的轴距，让七口之家长途旅行不觉得挤；续航上 1700km 的综合续航，打消了跑长途的顾虑；还有 32 变的座椅组合，不管是日常通勤还是周末露营装装备，都能轻松应对。它这种根据不同生活场景来设计产品的思路，说不定就是 15 万级中型 SUV 市场打破僵局的好办法。8 月 18 号预售开始，市场会给出最终答案，但就从产品本身来看，它确实把目标用户的核心需求都考虑到了。 期待它上市之后，能给大家带来更多的惊喜，让更多家庭享受到舒适又便捷的出行生活。