奇瑞发力了！15万级“旅行小房车”，捷途山海L7 PLUS 8月18日预售

在15万级中型SUV这个价位段里，市场竞争一直挺激烈的，大家都想找一辆既能日常通勤，又适合周末带家人出游的车。奇瑞捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)作为一款即将登场的新选手，预售从8月18日开始，正式上市定在8月26日，它定位在长续航豪华电七座SUV上，特别强调了那种“旅行小房车”的感觉，让人觉得开出去就像带了个移动的家。

车子在设计上瞄准了那些追求长途舒适和多功能的用户，尤其是在续航和空间上做了不少文章，实际开起来，能感觉到它在平衡油耗和动力之间下了功夫。相比同价位的其他混动SUV，它在纯电续航和座椅灵活性上更有亮点，像是为家庭旅行量身定做的那种，#旅行小房车就选捷途山海L7 PLUS(看资讯)#，因为它不光是开着走，还能随时变身休息区，想怎么躺就怎么躺。

先说说这款车的整体定位吧。在15万级中型SUV市场，纯燃油车渐渐被混动取代，大家更在意油耗低、续航长，还得有足够的豪华感。捷途山海L7 PLUS(用车口碑)就是这样一款长续航豪华电七座SUV，它的车身尺寸达到了4810mm长、1930mm宽、1705mm高，轴距拉到2820mm，这在准B级尺寸里算得上宽敞了。开过类似尺寸的车就会知道，这样的比例不光看起来大气，实际坐进去空间利用率高，不会觉得挤。

动力系统用的是鲲鹏超能混动C-DM，结合1.5T混动专用发动机和电动机，输出稳定，高速时也不会掉链子。电池容量32.66kWh，支持75kW快充，纯电模式下CLTC续航能到220km，这在同级里算得上长腿了，综合续航轻松破1700km。车子还带了智能双冰箱，一个在前排，一个在后排，温度独立控制，夏天放饮料冬天热饮都行，这点在长途旅行时特别实用，像是给车子加了个小厨房。

聊到产品优势，捷途山海L7 PLUS有七大亮点值得一提，这些不是空谈，实际结合了用户反馈和测试数据。第一，32变电动七座，这让座椅组合超级灵活，支持全车电动调节，能变出32种模式，从两人浪漫到全家出游都行。第二，CDC电磁悬挂，路况复杂时能自动调整软硬，过弯不晃，舒适度提升明显。第三，220km超长纯电续航，一周市区通勤基本不用加油。第四，全系1.5TGDI混动专用发动机，热效率44.5%，动力输出115kW/220N·m，高效又可靠。第五，猎鹰500驾驶辅助系统，能提供车道保持辅助和自适应巡航辅助这些功能，帮助减轻长途驾驶负担，但还是需要驾驶员保持注意力。第六，高强度钢占比86%，车身更结实。第七，25000N·m/deg扭转刚度，这比肩一些高端品牌的安全水平，实际碰撞测试中表现稳。整体来说，这些优势让车子在15万级里脱颖而出，不是简单堆配置，而是针对旅行场景优化了。

核心观点就是，捷途山海L7 PLUS作为长续航豪华电七座SUV，真正把“旅行小房车”的概念玩明白了。开着它出门，不用担心续航焦虑，座椅一放倒就是大床区，想怎么躺就怎么躺。举个例子，周末去郊外露营，车子外放电功能6.6kW，能接咖啡机或小家电，冰箱里饮料随时取，感觉像在家一样自在。相比市场上的其他车型，它在细节上更贴心，比如座椅记忆功能，能记住每个人的坐姿偏好，避免每次上车都调半天。

现在细聊真舒适这块——32变电动七座。大尺寸车身4810/1930/1705mm，加上2820mm超长轴距，坐进去第一感觉就是腿部空间富裕，哪怕第三排也不憋屈。七座布局是2+3+2，第二排座椅靠背可调，第三排还能独立放倒。关键是32变电动七座，支持全车座椅电动调节，能组合出32种模式，比如一键变双人大床，或者留出行李区放帐篷。实际体验下来，这比手动调节方便多了，尤其是带小孩出门时，快速调整座椅就能让后排变休息区。

全车座椅记忆功能也很人性化，记录好位置，下次直接恢复，避免了反复调试的麻烦。在15万级SUV里，这样的电动灵活性不算常见，其他车可能只有前排电动，后排手动，但捷途山海L7 PLUS全车都电动，坐着就觉得豪华感上来了。开车去海边玩一天，回来时后排小孩直接躺平睡，家长在前排聊天，这场景想想就舒服。#旅行小房车就选捷途山海L7 PLUS#，因为它不光运人，还能变身移动客厅。

续航方面，真的是这款车的强项——超长纯电续航。CLTC纯电220km，市区通勤一周基本够用，周一到周五不开油门，周末再加点油长途。综合续航1700km，测试数据显示，混动模式下油耗5.25L/100km，远途旅行时不用频繁找加油站。支持75kW快充，20分钟从30%充到80%，这速度在同级混动SUV里较为出色，实际充电站停一会就能走。电池用的是守护者四防结构，防水防火，安全性高。

开过类似续航的车就会发现，220km纯电不是吹的，实际路况下能跑到180-200km，取决于开车习惯。比起一些只有100km纯电的车型，它在纯电模式下动力更足，起步顺滑，没那种电量焦虑。长途自驾时，切换混动，发动机介入自然，不会突兀。信息增量上，官方数据外，实际用户反馈显示，在高速上纯电还能维持100km/h巡航，电耗控制好。总之，这续航让旅行更自由，不用总想着补能点。

性能这块，真性能——鲲鹏超能混动C-DM。全系标配第五代1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115kW，扭矩220N·m，热效率44.5%，这在混动引擎里算高效了。系统综合输出265kW/530Nm，加速感稳，0-100km/h在8秒内。高速不失速是亮点，低速电动驱动顺，中速混动平衡，高速度过120km/h时发动机发力强，不会像一些混动车那样后劲不足。

实际开起来，运动模式下悬挂变硬，过弯稳，CDC电磁悬挂实时调整，路面反馈清晰但不颠。NVH控制好，车内安静，风噪胎噪小。相比同价位其他混动SUV，它的动力响应更快，超车时油门一踩就有推背感，但不是那种暴躁型，更注重平顺。个人观点来说，这套系统适合家庭用，动力够但不浪费，油电切换智能，实际节油效果明显。

安全是重头戏，真安全——越野级安全车身。磐石车身用笼式结构，高强度钢86%，热成型钢21%，最高强度1500Mpa，这材料在碰撞时变形小，保护乘客区。25000N·m/deg超高车身扭转刚度，比肩沃尔沃级安全，实际测试中车身刚性强，侧撞时门框不变形。电池有1300兆帕底盘防护，抗压20吨，四防设计防短路。

猎鹰500驾驶辅助包括车道偏离警告辅助、碰撞预警辅助等，能在关键时刻提醒驾驶员立即控制车辆，但这些是辅助，不是取代人为操作。在15万级里，这样的安全配置超值，其他车可能高强度钢只有70%，但山海L7 PLUS在材料上舍得下本，实际开着更有安心感。长途旅行时，遇到雨雾路，辅助功能帮上忙，但还是靠驾驶员判断。

除了这些，捷途山海L7 PLUS在智能方面也下功夫，15.6寸中控屏运行TOUR OS 3.0，语音交互顺，内置AI模型，能控制空调冰箱。音响12扬声器，音质清晰。外放电功能在露营时实用，接灯或煮饭都行。双冰箱设计，一冷一热，容量够放一家人饮料。座椅用的是理想同源材质，包裹好，通风加热齐全。开着它周末去野营，停车后座椅放倒，冰箱取喝的，屏幕看电影，感觉像小房车。市场反馈显示，用户最爱这点多功能，#旅行小房车就选捷途山海L7 PLUS#，因为它把旅行从赶路变享受。

总的来说，在15万级中型SUV市场，捷途山海L7 PLUS以长续航豪华电七座定位，七大优势加持，让它成为旅行的理想之选。实际体验分享，它不光数据好看，开起来舒适可靠，空间续航安全都在线。核心是那句，想怎么躺就怎么躺，真正实现旅行自由。如果预算在这个段位，考虑家庭出游，这车值得一看。