10万级SUV新标杆！颜值高配置全，还有激光雷达，年轻人买它真香

现在的年轻人买车，那可真是 “既要又要还要”，让不少车企都头疼。但零跑 B10 一上市，就成了 10-15 万新能源紧凑型 SUV 里的香饽饽，销量蹭蹭往上涨。这到底是为啥呢？今天咱就好好聊聊，这款车到底有啥魔力，能让年轻人这么着迷。​

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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买车先看啥？肯定是颜值啊！现在的年轻人，选车跟选对象似的，第一眼没看上，后面再优秀也白搭。零跑 B10 在这方面就很懂年轻人的心思，走的是 “科技自然美学” 的路子，把科技感和自然元素揉在一起，看着就特带劲。​

你瞅瞅它那前脸，封闭式的格栅，配上贯穿式的日行灯和分体式大灯，老远一看就特有未来感。官方说这设计灵感来自自然界的引力场，三段式向上的线条把空间感分割得刚刚好，看着就像在说 “我很有活力”。引擎盖上那线条，听说设计师花了 6 个月，改了 500 多次才弄出来，就为了在光线下能有那种流动的感觉，确实让人过目不忘。​

再看车身侧面，线条溜得很，隐藏式的门把手不仅看着高级，还能减小风阻，跑起来更省油。那轮毂设计也挺带感，密辐式的，运动范儿一下子就出来了。车身尺寸是 4515/1885/1655mm，轴距 2735mm，这轴距在同级别里可是相当能打，车里空间肯定小不了。而且车身比例看着也舒服，不胖不瘦正合适。​

颜色方面，零跑 B10 也挺懂年轻人爱折腾的劲儿，一下子推出了星夜蓝、曦露紫、光电白等 7 种颜色。其中那个曦露紫，据说是从早上太阳照的紫色鸢尾花那来的灵感，听着就挺浪漫，开出去绝对回头率爆表，满足年轻人想耍个性的需求妥妥的。​

年轻人买车，除了颜值，配置也是重中之重。谁不想花小钱办大事，用更少的钱买到更多的东西呢？零跑 B10 在这方面可太实在了，配置堆得满满当当，同价位的车跟它一比，那都得靠边站。​

一坐进车里，8.8 英寸的悬浮全液晶仪表和 14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏，一下子就把科技感拉满了，屏幕看着清楚又鲜艳。车机系统也不含糊，标配 8155 芯片，高配的更是用上了高通 8295 芯片，反应那叫一个快。里面的 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，还有 AI 语音大模型，配上 DeepSeek 和通义千问两个大模型，你跟它说话，不管是导航、听歌，还是控制车上的各种功能，它都能秒懂，还支持说方言，用着特方便，开车的时候不用动手，动嘴就行，安全又省事。​

让人觉得惊艳的是那个百变副驾空间。设计师估计是从洞洞板那得到的启发，在副驾中控台弄了 6 个魔术拓展孔，你想装啥就装啥。想办公？整个折叠桌板放上笔记本就行；想追剧？安个手机支架妥妥的；带孩子出门？挂个玩偶让孩子玩也没问题。长途坐车的时候，副驾的人把桌板一放，吃点零食、喝点饮料，多舒服。这设计可太懂年轻人的生活了，不管是工作还是玩乐，都能满足。​

舒适性配置上，零跑 B10 也没含糊。全车都是仿皮座椅，除了最低配，其他版本的主副驾驶座都能电动调节，还带加热和通风功能。夏天开车不怕屁股出汗，冬天上车也不用冻着，多贴心。前排座椅靠背还能放平到 180 度，再把后排座椅按 6:4 的比例放倒，后备箱一下子就能从 420L 变成 1415L，装个大行李箱、婴儿车啥的，那都不是事儿。不管是平时上下班、逛街，还是周末全家出去玩，都够用。车里还有 7.1 声道的 12 扬声器音响，听说还用了自己研发的 AI 音效算法，能根据车速和路况调声音，再加上主动降噪，坐在车里听歌，跟在音乐厅似的，那感觉绝了。

现在科技发展这么快，车辆的辅助驾驶功能也是年轻人买车会重点考虑的。谁不想开车的时候能轻松点，少操点心呢？零跑 B10 在这方面做得也挺到位，让开车变成一件更轻松的事。​

零跑 B10 全系都带 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，中低配的就能实现 L2 级别的功能，像自适应巡航、车道保持、自动泊车这些，都不在话下。开高速的时候，它能自己跟着前车走，还能保持在车道中间，不用你一直踩着油门、扶着方向盘，累了还能歇会儿。停车的时候，它自己就能把车停进车位，对新手来说太友好了。​

高配的就更厉害了，有端到端大模型，高速智能领航辅助、通勤智能领航辅助这些功能都有。以后还能通过 OTA 升级，实现城区智能领航辅助、停车场记忆泊车。也就是说，在高速上，它能自己从匝道开上去，还能超车变道；平时上下班，它能跟着车流走，看到红绿灯也能自己应对，开起车来那叫一个轻松。​

要实现这些辅助驾驶功能，硬件得跟上。高配的零跑 B10 光是传感器就有 27 个，2 颗 800 万像素的前视摄像头，4 颗 300 万像素的环视摄像头，还有 12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，还有 1 颗 128 线激光雷达。这些家伙加起来，车周围的情况看得一清二楚，啥都瞒不过它。再配上高通骁龙 8650 芯片，算力超过 100TOPS，处理数据快得很，能及时做出判断，开着更放心。​

买新能源车，大家还担心的就是动力够不够用，续航能不能跟上。别担心，零跑 B10 在这方面表现也很出色，让你出门跑得欢，还不用总担心没电。​

动力上，零跑 B10 用的是七合一高性能油冷电驱总成，有两种动力版本。一个电机最大功率 132kW，最大扭矩 175N・m，零百加速 9.3 秒；另一个更猛，最大功率 160kW，最大扭矩 240N・m，零百加速只要 6.8 秒。不管是在城里开车，想超个车啥的，还是在高速上加速，都很给力，开着特有劲。​

续航方面，它有 56.2kWh 和 67.1kWh 两种电池组，CLTC 工况续航分别是 510km 和 600km。平时上下班，一周充一次电妥妥的；周末出去玩，就算跑个小长途也没问题。而且它还支持快充，从 30% 充到 80% 只要 19 分钟，喝杯咖啡的功夫，电就差不多满了，再也不用为了充电等半天。跑长途的时候，在服务区歇会儿，电就充得差不多了，接着赶路不耽误事。​

零跑 B10 还有个超级集成热管理系统，能根据电池温度自己调节冷却方式，这样电池用得更久。有第三方测试过，冬天的时候，它的续航能达到原来的 78%，夏天也只衰减 12% 以内，不管冷热天，续航都挺稳定，用着更踏实。

安全，这方面零跑 B10 可没马虎，从里到外都给你安排得明明白白，让你开着安心。​

被动安全上，零跑 B10 整个车身用的是笼式结构，高强度钢占了 73.2%。这意思就是，万一发生碰撞，车身能吸收和分散大部分力量，保护车里人的安全。而且车里有 10 个安全气囊，前面、侧面、头部都照顾到了，就像给人裹了层保护垫，太贴心了。​

主动安全方面，零跑 B10 有个叫 LMC 一体化运动融合控制技术的黑科技，以前这技术常见于 90 万以上的豪车，现在零跑 B10 把它下放到 15 万级别的车上，让普通人也能享受到豪车的安全保障。有测试显示，零跑 B10 以 80km/h 的速度在冰雪路面跑，就算突然爆胎，LMC 系统在 500ms 内，也就是眨个眼的功夫，就能调整好制动力、扭矩分配和转向，让车继续安全行驶，还能平稳停下，方向都不带跑偏的。平时开车要是车轮打滑、车身有点歪，它也能在 500ms 内做出反应，控制好驱动、制动和转向，大大降低出事的风险。

说了这么多零跑 B10 的好，估计有人会想，这么好的车，肯定不便宜吧？其实不然，零跑 B10 的价格在 9.98-12.98 万元，这个价格能买到这样的车，简直太值了。​

跟同价位的车比一比，零跑 B10 的优势一下子就出来了。就说辅助驾驶配置，很多同价位的车要么没有激光雷达，要么辅助驾驶功能少得可怜，而零跑 B10 在 11.98 万的车型上就有激光雷达，还能实现不少辅助驾驶功能。续航方面，有些比它贵的车，续航还没它长。舒适性配置和内饰设计，零跑 B10 也丝毫不差，甚至有些细节做得更好。​

花 10 万出头的钱，能买到这么一辆颜值高、配置全、辅助驾驶功能实用、动力续航都不错、还特别安全的车，这性价比简直没谁了。难怪年轻人都爱买它，这不是明摆着让人觉得 “赚到了” 嘛。​

总的来说，零跑 B10 能卖得这么火，不是没有道理的。它知道年轻人想要啥，在设计上迎合年轻人的审美，大胆创新；在配置上毫不吝啬，堆出了远超同级的硬件；辅助驾驶、动力续航、安全性能也都做得很出色，各方面都平衡得很好。对于想在 10-15 万这个价位买新能源紧凑型 SUV 的年轻人来说，零跑 B10 确实是个值得考虑的选择。要是你最近正好想买车，真可以去 4S 店试试零跑 B10，说不定你也会被它圈粉呢。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 64辆