极氪7X与特斯拉Model Y，谁才是你的菜？

在新能源汽车持续普及的背景下，纯电中型SUV成为家庭用户的热门选择。这类车型在空间、配置以及智能化方面表现不错，成为家庭用车的新趋势。在市场竞争格局中，极氪和特斯拉是绕不开的车企。前者凭借新势力的灵活研发和国内用户需求导向，逐渐在智能化与舒适性上形成优势；后者则依托全球化的品牌声誉和成熟的电动车生态体系。本次对比，我们选择了2025款极氪7X长续航后驱版（官方指导价22.99万元起）和2025款特斯拉Model Y后轮驱动版（售价26.35万元），下面就和笔者一起来看看吧。

外观是大多数消费者接触车辆的第一印象，也是选车时考虑的关键因素之一。极氪7X采用了品牌新的家族化语言。正面部分，车头以封闭式格栅为核心，搭配锐利的贯穿式日间行车灯，使视觉效果更具科技感。前杠区域的设计较为宽大，分层布局清晰，视觉重心相对较低，让车辆在正面观感上显得稳健。

车身侧面，极氪7X的比例显得修长。车长4825毫米，车宽1930毫米，车高1666毫米，轴距达到了2925毫米。这样的尺寸让它在中型SUV中处于较为宽裕的位置。侧面线条没有过多复杂的装饰，腰线以柔和的过渡延伸至车尾，整体感较强。隐藏式门把手在提升空气动力学效率的同时，也让车身显得简洁。尾部设计同样延续了贯穿式尾灯的家族元素，尾灯点亮后层次感明显，黑化的下包围进一步增添运动气息，整体造型稳重却不显呆板，符合家庭用户偏好的耐看风格。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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特斯拉Model Y的外观方面，正面几乎看不到传统意义上的进气格栅，视觉焦点集中在略微上挑的前大灯和紧凑的车头轮廓上。整体造型干净利落，正面观感简洁。车长4797毫米，车宽1920毫米，车高1624毫米，轴距2890毫米。

Model Y

最低售价：26.35万起

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从侧面看，Model Y的溜背造型是最具辨识度的设计。流畅的车顶线条自前挡风玻璃顺势延伸至尾部，使车辆在视觉上兼具SUV和轿跑的特质。这样的设计不仅提升了运动感，也在一定程度上优化了空气阻力，风阻系数低至0.22Cd，在同级别车型中处于不错的水平。车尾部分造型相对简洁，贯穿式灯带与品牌标识结合，熏黑处理增加了层次感，辨识度较高。

Model Y

最低售价：26.35万起

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进入车内，两款车的差别更加明显。极氪7X的座舱强调智能与舒适的结合，整体布局围绕驾驶者和乘客的直观体验展开。中控台搭载一块16英寸3.5K分辨率的Mini-LED悬浮中控屏，显示效果清晰细腻，触控灵敏。不同于一些纯触控方案，极氪在中控区域保留了少量物理琴键，常用功能可通过物理按键快速操作，兼顾科技感与实用性。

在车机硬件层面，极氪7X搭载高通骁龙8295芯片，拥有较高的计算性能，保证系统在多任务运行时依然流畅。功能上支持四区域语音交互，乘客可在各自的座舱位置直接发出语音指令，系统能准确识别区域并执行相关操作。

在氛围营造上，极氪7X提供21扬声器音响系统，能够带来沉浸式的听觉与视觉体验。极氪的车机系统支持丰富的应用拓展，OTA更新能力较强，未来功能可以不断升级，延长了车辆的产品生命周期。Model Y的座舱延续了极简主义的设计思路。中控区域几乎没有物理按键，所有功能都集中在15.4英寸的中控屏上。这块屏幕承担了几乎所有的操作，包括车辆设置、导航、空调调节和娱乐系统等。

新款Model Y在后排新增了一块8英寸触控屏，乘客可以独立控制娱乐和空调功能，车内配色方面，提供全黑和黑白拼色两种选择，整体氛围更偏理性冷静。音响部分虽然极氪的硬件堆料，但日常听感足够。

对于家庭SUV而言，空间表现和座椅舒适性往往是决定性因素。极氪7X凭借2925毫米的轴距在同级别中占据优势，后排腿部空间达到1187毫米，整体乘坐体验接近行政级车型。车身尺寸带来的宽裕表现，使其在多人长途出行时依然保持舒适。

座椅材质方面，极氪7X提供真皮覆盖，触感细腻，前排座椅支持通风、加热和按摩功能，驾驶员座椅还具备记忆功能。后排座椅同样表现出色，不仅支持靠背电动调节，还提供电动腿托，这对于长途旅行时的乘坐舒适性是加分项。部分车型甚至配备后排独立娱乐屏幕，使后排乘客能够自主控制影音系统，提升了乘坐体验。

储物空间上，极氪7X提供32处储物格，后备箱标准容积616升，放倒后排座椅后可扩展至1978升，同时还具备前备厢设计，满足露营、长途旅行或日常家庭购物的多样化需求。整体来看，极氪在空间与舒适性方面的表现很符合家庭用户的需求，尤其适合多人出行和长途驾驶场景。

Model Y的轴距为2890毫米，车内空间表现也不算差，尤其是腿部空间可以满足大多数家庭使用，但由于溜背造型，后排头部空间相对局促，对身高较高的乘客来说不够友好。座椅材质同样为仿皮，前排座椅支持电动调节、加热和通风，后排座椅标配加热功能，但功能拓展极氪灵活。

在储物能力方面，Model Y的优势更为突出。后备箱容积达到822升，放倒后排座椅后可扩展至2022升，前备厢容积也有116升，这使得它在大件物品运输方面更具优势。尾门采用电动控制，并支持自动解锁与抬升，提升了使用便利性。

极氪7X在配置方面采取了一种“高起点”策略，尤其是主动安全和智能辅助驾驶的覆盖度非常全面。车辆全系标配激光雷达，这在同级别车型里并不常见。配合高通8295芯片与自研算法，极氪7X的辅助驾驶体验不仅在高速路段表现稳定，在城市道路中识别行人、自行车甚至是复杂的非机动车场景时也能保持良好的反应。

特斯拉Model Y的配置思路则有所不同。它并不会把舒适性功能放在标配里，而是更多把亮点集中在智能化和驾驶能力上。特斯拉的Autopilot已经被市场验证多年，其在高速路段的跟车、变道、车道保持能力表现稳定。

动力方面，ZEEKR 7X(图片|配置|询价) 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版，电动机总功率475kW，电动机总马力646Ps，电动机总扭矩710N·m，纯电续航705km，实际试驾中，起步加速非常迅猛，但动力释放比较线性，没有传统性能车那种突兀的推背感，反而更适合日常驾驶。这种调校思路能够兼顾驾驶乐趣与舒适性，不会让家人乘坐时感到不适。

在电机控制方面，极氪7X搭载的电控系统能够根据路面情况和驾驶模式自动分配前后轴的扭矩输出。例如在雨天湿滑路面上快速变道时，四驱系统会迅速将更多动力分配到抓地力更强的一侧车轮，车身稳定性明显提升，这种体验在安全性层面很加分。

Model Y 2025款 改款 长续航全轮驱动版，电机功率为331kW，峰值扭矩559N·m，百公里加速4.3s，纯电续航750km，在试驾过程中，极氪7X给我的最大印象是底盘的“厚重感”。它采用空气悬架和CCD电磁减振系统，能够根据路况自动调节悬架软硬。例如在高速路段，悬架会自动变硬，保持车身稳定；而在城市减速带或颠簸路面上，悬架则能很好地过滤掉大部分震动，保证乘坐舒适度。

Model Y的驾驶风格则更加激进和运动。底盘调校偏硬，过弯时车身姿态保持紧致，转向灵敏，几乎没有多余虚位。这种风格带来的优势是操控乐趣十足，特别是在城市道路和山路驾驶时，驾驶者能明显感受到车与路面的紧密联系。但这种硬朗的底盘调校在通过一些坑洼或减速带时，后排乘客的感受会相对差一些，更适合驾驶者本身追求运动化体验。

总结

综合来看，极氪7X和特斯拉Model Y在配置、动力、续航以及驾驶体验上的差异，代表了两种不同的车型。极氪7X主打“全面均衡”，在舒适性配置、空间利用率、长续航和高效补能上形成了竞争力，更适合以家庭为核心、注重多场景使用的消费者。而Model Y依靠特斯拉的品牌效应、成熟的充电网络和更具运动化的驾驶体验，仍然是很多年轻用户和科技爱好者的选择。