领克09：20万级中大型SUV，优秀配置+操控在线

夏天一到，不少家庭琢磨着换辆大SUV，既能拉娃周末去郊外露营，偶尔遇上暴雨天也能稳稳当当，预算20万出头，中大型燃油SUV里，大众途昂和领克09(图片|配置|询价)估计是绕不开的两个选项。这两个车一个主打“大空间、德系稳重”，一个主打“操控强、配置高”，到底怎么选？我最近深度体验了两款车，从日常通勤到周末撒野，从暴雨天气到非铺装路面，把能遇到的情况都试了一遍，今天就掏心窝子跟大伙儿聊聊真实感受，不玩虚的，只说对你买车、用车有用的干货。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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先说说“面子”和“里子”：外观和内饰，谁更懂年轻人？

先看外观，途昂这车说实话，第一眼就透着一股“大块头”的稳重，前脸横条幅格栅加粗了，看着就敦实，车身线条平直，棱角分明，开出去辨识度高，尤其适合喜欢“低调有内涵”的商务人士，或者家里长辈觉得“大气”的。但开久了你会发现，这种设计有点“中年油腻感”，年轻点的车主可能会觉得少了点活力，尤其是现在街上同款不少，回头率一般。

途昂

最低售价：24.99万起最高降价：4.00万

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领克09(品技术)的外观就完全不一样了，它用的是领克家族的“都市对立美学”设计语言，前脸分体式大灯加上“能量晶体”中网，晚上点亮的时候特别有科技感，车身侧面线条流畅，溜背式造型让这个大SUV看起来不臃肿，反而有点运动轿跑的感觉。我试驾的是黑色款，轮毂是20英寸的，轮毂造型像机械齿轮，停在小区里，邻居都过来问“这车看着挺潮啊，得30多万吧？”其实价格才20出头，这种“花小钱办大事”的“面子”，年轻人肯定更喜欢。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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内饰方面，途昂的内饰还是大众那种“实用至上”的风格，硬塑料比较多，中控台设计比较中规中矩，按键布局清晰，上手快，但没什么新鲜感，座椅是仿皮的，填充物偏硬，长途坐久了容易累。最让我不习惯的是它的车机系统，反应有点慢，语音识别经常“答非所问”，比如我说“打开空调”，它可能去播放音乐，这点不如现在的新车智能。

领克09(用车口碑)的内饰就完全是“豪华车”的感觉了，中控台是软性材质包裹，加上金属饰条和缝线，摸上去质感很好，双联屏设计加上氛围灯，晚上开车的时候氛围感拉满，座椅是Nappa皮的，坐进去软乎乎的，还带通风、加热和按摩，夏天开车不闷热，冬天不冰屁股，长途开车累了，按一下按摩键，瞬间放松。车机系统用的是8155芯片，反应快，语音识别准确率高，说“打开主驾座椅按摩”马上就执行，还能连续对话，比如“把空调调到22度”“打开车窗”，一句话搞定，比途昂的“老古董”强太多了。

空间和舒适性：拉娃露营够用吗？细节决定体验

说到大SUV，空间肯定是绕不开的话题。途昂的车身尺寸确实大，轴距2980mm，7座版第三排空间“够用”，但仅限“应急”——我1米8的个子坐第三排，膝盖顶着前排座椅，头顶也顶头，坐半小时就难受。5座版的后排空间倒是宽敞，中间地台是纯平的，坐三个人不挤，但座椅偏硬，坐久了不舒服。

途昂

最低售价：24.99万起最高降价：4.00万

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领克09有5座和7座可选，我试的是7座版，轴距2984mm。它的第二排座椅可以前后滑动，还能放倒靠背，我调整好位置后，1米8的同事坐第三排，膝盖还有两拳距离，头顶也不顶头，关键是第三排座椅的坐垫比较厚，不像途昂那么“小板凳”，坐进去不累。周末带娃去露营，后备箱放两个婴儿车、一个露营帐篷还有一堆零食，7座版放倒第三排后，空间比途昂5座版还大，装下全家人的装备绰绰有余。

舒适性方面，途昂的悬挂偏硬，过减速带的时候“哐当”一声，震得人心里发慌，后排乘客尤其明显。隔音也一般，高速上胎噪和风噪比较大，得开大音量才能盖过噪音。

领克09的悬挂就舒服多了，用的是前双叉臂+后多连杆独立悬挂，过减速带的时候很柔和，没有多余的颠簸，就像“船过水无痕”。隔音方面，全车用了双层隔音玻璃，加上主动降噪，高速上100km/h，胎噪和风噪几乎听不见，音乐开到中等音量就很清晰，跟孩子在后排说话不用吼。最让我惊喜的是它的香氛系统，打开后车里是淡淡的柑橘味，不像有些车香氛那么刺鼻，闻着很舒服，夏天开车不开窗也不会有异味。

配置对比：60万级豪车下放，20万就能享受？

买车最看重的就是配置，尤其是20万级别的SUV，配置高低直接决定性价比。途昂的配置说实话，有点“抠门”，低配版连座椅调节都是手动的，方向盘也是塑料的，没有多功能按键，想要座椅加热、电动尾门这些实用配置，得加钱上中配，但即便中配，也没有HUD抬头显示、座椅按摩这些“豪华配置”。

领克09的配置就“卷”多了，四驱运动版（22.58万）和四驱全球版（23.28万）的限时焕新价，直接把很多60万级豪车的配置下放了。比如座椅按摩，前排座椅有8向调节，带通风、加热和按摩，长途开车按一下按摩，腰不酸了腿不疼了；HUD抬头显示能导航、显示车速和转速，开车不用低头看仪表盘，安全又方便；音响是哈曼卡顿的，15个扬声器，坐在车里听音乐，立体感特别强，比家里音响还好；还有后排独立空调，带温度控制，孩子坐在后排不会觉得冷热不均。

安全配置方面，领克09更是“良心”，标配6安全气囊、主动刹车、车道保持、自适应巡航，还有360度全景影像，晚上开车特别清楚，连地上的小石子都能看到。关键的是它的底盘结构，前悬挂用的是铝制双叉臂，比途昂的麦弗逊支撑性更好，过弯的时候车身不容易侧倾，开起来更稳；全时四驱系统带“雪、沙、岩、泥”四种越野模式，走烂路的时候切换到“岩模式”，抓地力特别强，我试过走一段泥泞路，09稳稳当当开过去，同行的途昂差点陷进去，得倒车重新冲。

动力和操控：开起来是“船”还是“轿跑”？

动力方面，途昂有2.0T和2.5T V6版本，2.0T低功率版本开起来肉肉的，满载的时候超车得深踩油门，变速箱反应慢半拍，换挡顿挫明显。2.5T V6版本动力是够用，但油耗高，市区开得12个油以上，加油加得心疼。

领克09用的是2.0T高功率发动机，187kW，匹配8AT变速箱，动力输出特别线性，起步不肉，深踩油门推背感很强，高速超车一脚油门就过去了，变速箱换挡几乎没有顿挫，平顺性比途昂好太多。油耗方面，市区开大概10个油，高速8个油左右，比途昂省不少。

操控性是领克09较大的优势，SPA架构（沃尔沃同平台）底盘调校得特别扎实，方向盘指向精准，打多少角度车子就走多少，不像途昂那样“虚虚的”。我试过在暴雨天开麋鹿测试，09的车身稳定性很好，没有打滑，ESP介入及时，安全感十足；途昂在同样的情况下，车身晃得厉害，ESP灯一直在闪，差点失控。

保值率和价格：20万出头买“顶配”，值吗？

价格方面，领克09四驱运动版22.58万，四驱全球版23.28万，这个价格能买到中大型SUV，配置还这么高，性价比确实高。途昂的2.0T中配版裸车价要25万以上，配置还没09高，花更多的钱买更少的配置，显然不划算。

保值率方面，之前总说日系车保值，但根据中国汽车流通协会2025年上半年的数据，领克09的保值率是62.40%，比不少合资车都高。这意味着你开几年卖掉，亏的钱比途昂少，相当于“买车省油钱，卖车少亏钱”，一举两得。

总结：为什么更推荐领克09？

说实话，大众途昂这车也不是一无是处，空间大、品牌认可度高，适合追求“稳当”的用户。但如果你是年轻人，注重操控、配置和性价比，领克09绝对是更好的选择。它不仅外观更潮，内饰更有豪华感，配置还拉满了，60万级的豪车配置20万就能享受到，动力和操控也比途昂强太多，保值率还比合资车高。

我身边有个朋友去年买了途昂，现在后悔了，他说“早知道买领克09了，配置比我的高，油耗比我的低，开起来还比我舒服，价格还便宜3万多。”所以，如果你正在20万级中大型SUV里纠结，不妨亲自去试驾一下领克09，相信我，开过之后你就会明白，什么叫“花小钱办大事”。