主打一个实在！不到7万就能买到的5座纯电小车，极狐T1了解一下

现在的年轻人选车真的是越来越务实了，他们不再像以前那样一味地追求大牌、比拼那些华而不实的黑科技，而是更看重车子是否好开、能装东西，充电是否便宜方便。毕竟对大多数人来说，车子就是个日常代步工具，平时上下班、周末逛个街，够用、省心就好。而极狐T1(图片|配置|询价)这款车，似乎就是冲着年轻人的这种需求来的。最近它开启了预售，一共有5款配置，价格从6.88万到9.38万元，是一款纯电动的5座两厢小车。今天咱们就来好好聊聊这款车，看看它到底能不能满足年轻人的这些实在需求。

外观方面

极狐T1(看资讯)的外观走的是温和实用的路线，它没有刻意去营造那种攻击性或者科技感满满的酷炫风格，整车线条都偏圆润，给人一种很亲切的感觉。从前面看，车辆前脸是新能源车常见的封闭式格栅，搭配上贯穿式的灯组，看起来特别舒展，不会有紧绷感。前包围两侧做了C型开口的设计，这一点点小变化，让车头不至于太单调。车身侧面没有复杂的型面变化，一道平缓上扬的腰线从车头一直贯穿到车尾，简单又流畅。半隐藏式的门把手和黑色的后视镜，算是比较低调的细节点缀，不抢眼但很实用。充电口设计在右前翼子板的位置，平时充电的时候用起来还挺顺手的，不用绕到车后面去。轮圈有17和18英寸两种规格，中高配车型用的双色18英寸轮圈，给侧面的比例加分不少，看起来更协调、更有精神。而车尾部分造型方方正正的，尾灯是透明灯壳设计，中间用黑色饰条连接起来，整体看起来特别整洁，没有多余的东西堆砌。在车身配色上，它提供了六种颜色可以选，像晨曦白、草露青、霞光紫这些，都属于饱和度不高的颜色，看起来比较耐看，同时也满足了不同消费者在外观颜色上的个性化需求。

空间表现

极狐T1(用车口碑)的整车长宽高分别为4337*1860*1572毫米，轴距为2770毫米。实际乘坐的时候，前排视野很开阔，头部空间也很充裕，就算是个子比较高的人坐在前排，也不会觉得压抑。后排膝部空间表现不错，腿部能有足够的活动空间。不过受限于车身高度，个子较高的乘客可能会觉得头部余量稍微有点紧凑，但对于大多数人来说，还是能接受的。后排地台接近全平，中间位置就算是短途乘坐，也不会太难受，不会像有些车那样，中间地台凸起很高，让人坐得不舒服。前排座椅甚至支持一键完全放平，和后排连接起来能形成一个接近纯平的空间。中午午休的时候，或者出去露营的时候，躺在这里休息一下，确实能缓解疲劳，这一点对于经常需要在车里短暂休息的人来说实在太友好了。后排座椅支持4/6比例放倒，标准状态下后备箱容积有459升，足够放下婴儿车、几个背包。如果需要搬运大件行李，把后排座椅放倒之后，容积能扩展到1352升，完全能满足需求。更贴心的是，后备箱盖板下方还有一个74升的隐藏储物格，适合存放充电设备、拖鞋或者其他零碎的小物品，既方便又能保持后备箱的整洁。此外，车门板、中控下方等位置设计了多个储物格，手机、水瓶、卡片这些常用的小物件，都能找到合适的地方放置，不用到处乱塞，车内能一直保持整洁。车内还有5处隐藏挂钩的设计，挂汤汤水水的外卖袋或者西装衬衫都很方便，不用担心东西洒出来或者衣服被压皱。

内饰方面

进入极狐T1的车内，映入眼帘的是简洁又实用的内饰氛围。中控台几乎看不到物理按键，所有的功能都集成在了那块15.6英寸的悬浮式大屏上。这块屏幕的分辨率是1920*1080，显示效果很清晰，操作起来也挺流畅的，这背后是芯驰X9HP芯片和8GB+64GB存储组合在支撑着，性能还是挺靠谱的。车机系统则用的是极狐自家的α-OS，支持高德地图、4G网络、OTA升级，还有CarPlay、Hicar和Carlink三种手机互联，基本上能满足日常对车机的所有需求了。不管你用的是苹果手机还是安卓手机，都能很方便地连接车机，使用起来特别顺手。语音助手叫“小狐狸”，支持连续对话、可见即可说和分区唤醒，实际用下来识别率还可以。平时想开关车窗、调节空调温度，跟它说一声，都能比较准确地执行，不用自己动手去操作，开车的时候也更安全。

舒适性配置方面

在舒适性配置方面，极狐T1的中高配车型表现得比较丰富。主驾座椅支持电动调节，还包括高低调节，能很方便地找到适合自己的驾驶姿势。副驾虽然是手动调节，但配备了加热和通风功能，这对于南方的夏天和北方的冬天来说，真的太实用了。夏天开车，副驾不会因为闷热而难受；冬天一上车，也能很快暖和起来。此外，车辆配备了4个或6个扬声器，具体数量要看配置。音质表现中规中矩，平时听广播、播客完全够用，但如果是对音质有较高要求的用户，可能会觉得低频稍微有点不足。不过对于大多数日常使用来说，这样的音质已经足够了。V2L外放电功能也是一个很实用的配置，允许用户在户外使用电火锅、投影仪等设备，大大拓展了休闲场景。周末和朋友家人出去露营，煮个火锅、看个露天电影，想想都觉得很惬意。值得一提的是，该车全系标配手机APP远程控制，支持查看车辆状态、远程启动空调、预约充电等功能。夏天的时候，可以提前远程启动空调给车子降温，上车的时候就不会像进了蒸笼一样；冬天的时候，提前启动空调暖车，上车就能感受到温暖，特别实用。

动力和试驾感受

作为一名普通的上班族，每天在城市里两点一线地穿梭，对车的要求其实很简单：好开、省心、别老让人惦记着充电。极狐T1开起来的感觉就是轻快。电门调校得恰到好处，初段没有那种一窜一窜的突兀感，动力是线性且跟脚地释放出来的，在车流中跟车、启停都非常从容，不会让人觉得费劲。它提供70千瓦(95马力)和95千瓦(129马力)两种动力，我试驾的这台是95千瓦版本，动力储备对于城市驾驶来说相当充裕。在环路拥堵间隙需要并线超车时，深踩一下电门，176牛·米的扭矩能及时响应，能带来一股不错的推背感，完成超车动作干净利落，不会让人有心有余而力不足的焦虑。方向盘转向手感属于轻盈一派，带有一些适当的虚位，指向不算极致精准但很顺手，长时间驾驶也不会感到疲劳。再加上5.2米的小转弯半径，在窄路掉头或者在商场找车位的时候格外得心应手，一把方向就能搞定，这种灵活性是很多大车给不了的。底盘质感是另一个让人有好感的地方。它采用前麦弗逊、后扭力梁的结构，调校风格明显偏向舒适。对于路面常见的细碎振动，比如井盖、修补沥青的接缝，悬挂过滤得比较干净，传进车内的冲击感被处理得很柔和，坐在车里不会觉得颠簸。经过一些较大的坑洼或减速带时，车身会有一些晃动，但悬挂动作很干脆，没有多余的弹跳，整体给人一种扎实安稳的感觉，不会有松散感。这种设定对于每天应对城市里各种路况的朋友非常受用，能有效缓解通勤的疲惫感。当然，如果以稍高的速度过弯，车身会出现明显的侧倾，这也提醒着我们，它还是一台以舒适通勤为首要任务的小车，咱们平时开车还是稳稳当当的比较好。在隔音方面，中低速时车内静谧性表现不错，主要的噪音来源是胎噪。当时速超过80公里后，风噪会逐渐变得明显，但仍在可接受范围内，不影响车内正常交谈，不用刻意提高嗓门说话。

续航和能耗方面

买纯电动车，大家特别关心的肯定是续航和能耗问题。我试驾的这款CLTC续航是320公里，电池容量33.4千瓦时。在实际使用中，西安现在这种三十多度的天气，不开空调，正常通勤（包含拥堵和通畅路段），表显能耗大概在11.2-12.5千瓦时/百公里波动，实际续航能跑到280公里左右，续航兑现率大概八五折到九折，这个表现还是符合预期的。如果开启空调制冷，能耗会上升到13.5千瓦时/百公里上下，续航也会相应有所减少，但对于日常上下班来说，也完全够用了。对我来说，一周充一次电完全足够，公司或家附近都有快充桩，利用午休或晚上吃饭的时间补个电，半小时就能从30%充到80%，几乎没有里程焦虑。而425公里续航版本相信会更加从容，就算是偶尔的城际短途出行，也完全能应对，不用总担心半路没电。

安全和辅助驾驶方面

在安全方面，这款车该有的基础配置全系都给足了。比如ABS、EBD、ESP这些电子系统，下雨天或者急刹车的时候，能感觉到车子绷得住，不会让人手忙脚乱，给人足够的安全感。而且，该车全系都配了前排双气囊、胎压报警和孩子专用的ISOFIX座椅接口，算是守住了家用车的安全底线，对于有孩子的家庭来说这个儿童座椅接口太重要了。如果想获得更好的安全保障，就得往上看看425km的PLUS和MAX版本了。这两个版本多了前排侧气囊和侧气帘，万一发生侧面碰撞，对车上人员的保护肯定更到位，能大大降低受伤的风险。辅助驾驶也是同样的路子。全系都给了倒车影像和定速巡航，平时倒个车、跑个高速，这些功能都够用了。但如果你常跑长途，或者是个新手，那高配版的体验就好太多了。顶配的MAX版本直接上了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航和车道居中保持。高速上打开它，车子自己跟着前车走，还能保持在车道中间，开长途真的能省不少劲。它还有个挺贴心的功能，叫“前车驶离提醒”。等红灯时如果低头回了条微信，前车走了它就会提醒你，避免后车“滴滴”你，对于社恐人士来说这绝对是个福音。顶配版还有泊车辅助和循迹倒车功能。这对老司机来说可能没啥太大用处，但对新手或者在窄路侧方停车的时候简直就是“救命神器”，不用担心蹭到轮毂了，能省不少麻烦。总的来说，低配能保证你开得安全，高配则能让你开得更轻松。

与竞品对比

作为同级车型，咱们将其与五菱缤果2025款作一个简单的对比。五菱缤果2025款提供五种配置，官方指导价区间为5.68万至8.48万。全系车身尺寸均为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm，定位为纯电动小型车。它的动力分为两种：低配搭载41马力电机，续航203km；其余四款均为68马力电机，续航分为333km和410km两种版本。低配车型配置较为基础，采用手刹、织物座椅和卤素大灯；中高配增加电子驻车、仿皮座椅、LED大灯、10.25英寸液晶仪表和智能车机系统。全系标配倒车影像、手动空调和胎压报警，但ESP车身稳定系统仅203km版本未配备。对比来看，极狐T1在车身尺寸、轴距、动力以及部分配置上都有一定的优势，尤其是在空间和续航表现上更能满足家庭用户的需求。

总的来说，极狐T1是一款非常适合家庭用户选择的纯电车型。从外观的温和实用，到内饰的简洁功能全，再到空间的宽敞储物方便，以及驾驶的轻快舒适，还有续航和充电的让人省心，它在各个方面都展现出了作为家用车的靠谱之处。这款车没有刻意去追求那些华丽的科技噱头，而是把重心放在了扎实的续航和实用的舒适配置上。无论是日常接送孩子、超市采购，还是周末带家人近郊出游，它都能提供安心、舒适的驾乘体验。对于那些注重实用性、追求性价比的年轻人和家庭用户来说，极狐T1确实是一个不错的选择。如果你正在考虑入手一款6万级别的纯电车，不妨多关注一下极狐T1，相信它会给你带来意想不到的惊喜。