吉利星愿对手出现？极狐T1即将上市，空间有惊喜！

谈及纯电小型车，凭借灵活实用、价格亲民的核心优势，它已成为越来越多消费者的购车优选。这一赛道也催生出比亚迪海鸥、吉利星愿等现象级爆款车型，长期稳居销量排行榜前列。

在这样的市场热度下，北汽极狐也没有坐以待毙，推出了A0级小车-极狐T1(图片|配置|询价)，预售价区间为6.88万-9.38万元，这一价格区间精准切入了当前小型纯电车的核心战场。新车基于“北极星数字智能架构”打造，定位为“A0级的价钱，B级车的享受”，预售信息发布2小时，订单量便突破11068台，这个数据已经证明了它有一定的爆款潜力。

外观设计：小型车里的“大块头”

在外观设计上，极狐T1(品技术)辨识度挺不错。前脸贯穿式灯带与大灯相连，拉伸了整个前脸的视觉宽度，前包围处的熏黑处理与獠牙状导风槽设计，进一步强化了运动气息，使整车在静止状态下便充满张力。。

从侧面看，极狐T1(用车口碑)的短前后悬与四轮四角布局，不仅最大化释放了内部空间，还让车身姿态显得修长而低趴。18寸铝合金轮毂的加入，不仅提升了视觉饱满度，更通过多辐细条的精车工艺，将运动感与精致感融为一体。

尾部设计同样令人印象深刻。小尺寸车顶扰流板与高位刹车灯的组合，既满足了空气动力学需求，又增添了视觉层次感。贯穿式尾灯组由黑色装饰面板连接，两侧光源采用斜向交错的样式，点亮后形成独特的“光带”效果，辨识度不错。

内饰：中规中矩风格，但用料更环保

进入车内，极狐T1的内饰设计以“环抱式数字座舱”为核心，中控台采用悬浮式布局，15.6英寸高清触控屏与8.8英寸液晶仪表盘组成双联屏，视觉上和同级别车型整体的观感差不多。

但在细节以及用料方面，极狐T1延续了品牌一贯的健康座舱理念，坐进去不会像其它小车有种“新车味”。座椅采用豪华车型同源的Microcloud纤维绒高级皮革，触感柔软亲肤，同时覆盖纳米级防污涂层，即便浅色内饰也能轻松应对日常使用中的污渍问题。

15.6英寸的屏幕内置arcOS车机系统，车机芯片采用了芯驰X9HP芯片，相比高通8155芯片，它的集成度更高，有着更高的安全冗余。功能上不仅支持全场景AI语音助手，还兼容华为HiCar、苹果CarPlay和安卓CarLink三大主流互联生态，实现手机与车机的无缝对接。无论是导航、音乐还是日常控制，用户只需动动嘴或滑动指尖，即可完成操作，大幅提升了交互效率。

空间表现：以小博大的智慧

车身尺寸上，极狐T1达到4337×1860×1572mm，轴距2770mm，这个轴距甚至超越了像大众速腾这样的A+级轿车，加上它短前后悬和低地板平整度的结构优化，为车内创造了宽敞的乘坐环境。

前排座椅支持一键躺平功能，15秒内即可切换至“大床模式”，搭配七层复合舒适座椅和沉浸式音响系统，这个体验一点也不像A0级小车。

后排空间同样表现出色，以我身高178cm为例，乘客在后排落座时，头部和腿部空间均十分充裕，而且坐垫前段还做了上翘处理，完全打破了传统A0级车“局促”的刻板印象。

储物能力方面，极狐T1同样令人惊艳，虽然照片上看着一般，但实际它的后备箱容积高达459L，可容纳8个标准行李箱，满足多人长途出行的需求。此外，后备箱采用双层隐藏式设计，提供了额外的74L下沉空间，方便存放隐私物品或小件杂物。

车内还设计了多达32处收纳空间，从杯架、手机槽到门板储物格，均覆盖了日常所需的各种物品，功能区清晰且取放便捷。更值得一提的是，全系标配3.3kW外放电功能，这样咱们出门露营也不用担心。

全景天幕的加入，进一步提升了空间的通透感。2.34㎡的无边视野面积，配合全开式电动遮阳帘，不仅隔绝了99.9%的紫外线，还能实现物理防晒，让用户在享受开阔视野的同时，无需担心阳光直射带来的不适，这可要比特斯拉那样的全景天幕强的多。

动力与操控：精准与灵活的平衡

在动力系统上，极狐T1搭载了两种功率调校的前置单电机，最大功率分别为70kW和95kW，匹配33.4kWh和42.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程分别为320km和425km。

而实际开起来的感觉，它的动力和燃油车1.5T动力差不多，尤其是在前段动力，加上电动机扭力的释放特性，它可以轻松在红绿灯第一个冲出去。不过，想要太好的动力也不现实，实测它的加速曲线在80km/h之后就比较舒缓，但极速能干到150km/h，在A0级小车中优势明显，要知道ID.4这样的车最高时速也不过160km/h。

充电方面，极狐T1基于400V平台，依靠高倍率电芯的设计，支持30%-80%电量仅需16分钟的补能速度，大幅提升了使用便利性，而同级别的竞品充电时间普遍要半个小时。轮胎规格上，18寸轮毂的加入不仅增强了抓地力，还通过优化轮胎花纹设计，进一步提升了操控稳定性。

底盘调校方面，极狐T1继承了麦格纳合作经验，采用181mm离地间隙和7种驾驶模式（包括经济、运动、雪地、泥地、沙地、越野和个性化模式），加上入门级就有215/55 R17英寸的轮胎（高配为18英寸），无论是城市道路还是郊野小路，都能从容应对，直线行驶稳定性出色。

操控层面，极狐T1的亮点在于其搭载的的低速智能辅助转向系统。该系统通过智能算法调整转向助力，使转弯直径减少30cm，最小转弯半径仅5.2m，解决了长轴距车身在狭窄胡同或老旧小区中的掉头难题。

除此之外，540°立体全景影像系统（由360°全景影像+180°透明底盘组成），让驾驶者无死角掌握车辆周围环境，停车入库从此不再是难题。智能泊车辅助系统支持58类泊车场景，识别率高达98%，成功率超过95%，即便是新手也能轻松应对复杂路况。

写在最后

在键盘君看来，极狐T1是一辆具有后发优势的纯电小车。它以6.88万元的起售价，打破了“小车=低端”的固有认知，通过越级的空间表现、智能化配置和精准的操控性能，重新定义了“精品纯电车”的内涵，诠释了“花小钱办大事”的核心理念。

对于手握6-9万元的预算、追求驾驶质感和空间的消费者，极狐T1值得大家去店里瞧一瞧。