乐道L60：7000公里家用纯电SUV体验，或许这就是"没感觉"

第一次在停车场见到实车，冰川白的漆面在阳光下不算扎眼。整车线条是那种规规矩矩的圆润风格，没有特别锋利的腰线，也没有悬浮车顶这类设计。当时和媳妇开玩笑说 "像块肥皂"，但后来发现好处 —— 小区地库柱子多，媳妇开了三个月没蹭过，她说 "这造型看着就好判断距离"。

乐道L60

最低售价：20.69万起

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前脸那块格栅有点意思，启动时会慢慢打开，熄火后又合上。问过售后，说是能根据电池温度调开合度，冬天关得多，夏天开得大。具体能省多少电没算过，只是有次洗车，师傅说 "这格栅能自己动，省得我伸手进去擦了"。

隐藏式门把手用着还行，关门时不用刻意用力拉。但零下几度的早晨容易出小问题，有两次按了解锁键没弹出来，后来养成习惯，提前用手机 APP 开空调，热车五分钟就没事了。LED 大灯是自动的，天刚擦黑就亮，铺路效果比家里那辆旧燃油车均匀些，远光在没路灯的乡下能照到路边的树桩子。

乐道L60(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)共提供4种样式的轮圈，19英寸和20英寸各2款。19英寸轮圈分为低风阻深色和浅色两种样式，均匹配245/50 R19优科豪马夏季胎，CLTC纯电续航均为555公里（60kWh标准续航版）。20英寸轮圈分为星芒运动样式和光影优雅样式，均匹配245/45 R20固特异静音舒适夏季胎，CLTC纯电续航里程为525公里（60kWh标准续航版）。在价格方面，2款19英寸轮圈为标配，而2款20英寸轮圈需要付费选装，选装价格为8000元，限时选装价格为3000元。

车内空间：用数据说话不如实际体验

我身高 181cm，调整好驾驶座，头顶到车顶还有一拳加两指的空隙，比之前试驾的某款日系 SUV 多了快一指。方向盘能上下前后调，找到合适姿势后，膝盖离中控台还有两拳距离，开长途腰不酸。

后排是重点。媳妇抱着孩子坐中间，两边老人坐着不挤。我爸 178cm，坐在后排腿能伸直，不会像坐旧车那样得蜷着。中间地板是平的，放了儿童安全座椅后，两边乘客的脚还有地方搁。有次带亲戚家孩子出门，三个小孩在后排并排坐，居然没吵架，空间应该是够的。

后备箱常规状态下，放一个婴儿车加两个登机箱没问题。上周搬家，把后排座椅按 40:60 放倒，塞进了拆成板的小书桌，剩下的地方还堆了四个纸箱。遮物帘装上后，能分两层放东西，上层随手扔钥匙钱包，下层放买菜的袋子，不容易滚。

车内小格子不少。中控台下面的镂空处刚好塞下 13 寸笔记本，扶手箱深到能竖着放两瓶 1.5 升矿泉水，里面还有个小隔层，放高速卡和零钱挺方便。后排扶手打开有两个杯架，孩子的吸管杯放进去不晃。

智能系统：够用，但别期待太多

17.2 英寸的中控屏看着大，实际用起来也只是够用。3K 分辨率确实清楚，大太阳底下不反光，但系统里的应用不多，除了导航、音乐和空调，其他功能基本没碰过。流畅度还行，三个月没卡过，同时开导航和音乐，切换时没延迟。

语音助手 "小乐" 响应算快的。喊 "打开空调 23 度"，前排会先动；后排说 "调热点"，就单独升后排温度。我爸说四川话它也能听懂，这点比手机 Siri 强。但偶尔会出小错，有次说 "打开窗户"，四个窗一起降，其实只想开主驾的。

抬头显示挺实用，13 寸的投影能看到车速、导航箭头和限速牌。阴天时亮度有点高，得手动调暗。辅助驾驶在高速上用过几次，自适应巡航能跟住前车，车道保持也稳，但过隧道时会提示 "请接管"，毕竟不能完全指望机器。

手机 APP 远程控制常用的两个功能：忘关窗时远程关，冬天出门前提前开空调。寻车功能在商场地下车库好用，就是鸣笛声有点小，吵的时候得仔细听。

座椅和舒适性：重点在 "能用"

前排座椅加热三档可调，一档温度刚好，三档有点烫。通风功能夏天管用，开大档能感觉到后背有风，不会闷出汗。按摩功能试过几次，三种模式里 "波浪" 模式格外舒服，长途开两小时后打开，下车时腰没那么僵。

副驾的腿托是媳妇发现的，她说 "长途把腿伸直，能眯一会儿"。但调节按钮在座椅侧面，第一次找了半天。后排座椅有加热，冬天老人坐说 "不冻屁股"，但没有通风，夏天坐久了有点闷，得把后排出风口开大点。

音响系统有 18 个喇叭，听儿歌和新闻足够了。杜比音效在放演唱会视频时有点感觉，后排能听到头顶有声音。后排那个 8 英寸屏，孩子看动画片时用得多，支持连蓝牙耳机，不吵人。

能耗和补能：日常使用没焦虑

平时上下班开，单程 15 公里，开空调听音乐，表显电耗在 12-13 度 / 百公里。周末跑高速，速度 110 左右，电耗升到 15 度上下。满电状态下，市区能跑 400 公里出头，高速大概 350 公里。上周去郊外，来回 200 公里，回来还剩 30% 的电。

家里装了充电桩，晚上 10 点后谷电 0.35 元 / 度，充一次从 20% 到 100% 要 25 度电，不到 9 块钱。快充桩试过几次，从 30% 充到 80% 用了 35 分钟，和宣传的差不多。高速服务区的换电站去过一次，全程 7 分钟换完，不用排队，就是得绕到服务区特定区域。

冬天续航会降点，零下几度时，满电大概跑 320 公里。但一周充一次电也够了，毕竟每天开得不多。续航显示比较准，有次表显剩 80 公里，实际跑了 75 公里到充电站，还剩 5%。

驾驶感受：安稳为主

方向盘轻重合适，媳妇说 "比家里旧车好打"。低速挪车时很轻，单手能转；跑高速到 120，方向盘会变沉，变道时不晃。上周走盘山公路，连续转弯时车身倾斜不算大，后排老人没说晕。

加速不算快，红绿灯起步，深踩电门能超过大部分车，但不会猛地窜出去。高速上从 80 加到 120，动力来得比较顺，超车有信心。刹车脚感不错，轻轻踩减速慢，深踩时制动力也够，不会点头。

过减速带时，悬挂过滤得还行，后排孩子不会被颠醒。走烂路时，车里能听到点响声，但不算吵。隔音做得可以，60 公里以下基本听不到啥噪音，80 公里以上胎噪有点，但能接受，开点音乐就盖住了。

细节：好用的都在看不见的地方

双区空调挺方便，我开 20 度，媳妇在副驾调 24 度，互不影响。后排风口在 B 柱上，吹着不直接对人，孩子睡觉不怕着凉。空气净化器春天好用，开外循环时，能感觉到进风的味道变淡了。

氛围灯颜色多，但平时只用暖黄色，晚上开车不晃眼。迎宾灯在开门时会照在地上，天黑时找钥匙孔方便。后视镜加热雨天管用，几分钟就能把水珠烤干，倒车时还会自动往下翻，能看到路沿。

全车一键升降窗带防夹，有次孩子伸手出去，窗户碰到手就停了，这点挺放心。后排隐私玻璃不用贴膜，中午太阳大时，车里确实比前排暗点。

结语：家用车的终极答案，或许就是 "没感觉"

7000 公里的里程里，这辆车既没让人激动到想拍视频发朋友圈，也没因为故障抛锚在路上。它更像个沉默的工具 —— 早上送孩子上学时，能稳稳停在路边；周末全家出游时，能装下婴儿车和野餐垫；加班晚归时，远程启动的空调刚好把车厢烘暖。

如果非要给个评价，大概是 "合格的家用车"。那些被宣传册反复强调的卖点，大多成了日常使用中 "本该如此" 的存在；反倒是冬天门把手偶尔卡顿、后排没有通风这些小缺憾，让人记得更清楚。