深度体验领克10 EM-P：全栈自研的辅助驾驶到底有多好用？

在竞争日益激烈的汽车市场中，每一款新车的推出都承载着品牌的期待与消费者的目光。近期，领克汽车官宣旗下领克 10 EM-P 将于 9 月 8 日正式上市，这款车此前已开启预售，预售价区间为 19.2-22.2 万元。从预售信息公布到现在，它始终保持着较高的关注度。究竟是什么样的特质，让这款车能在众多车型中脱颖而出，吸引消费者的注意？带着好奇，我深入体验了这款车，接下来就从多个维度，和大家分享我的真实感受。

领克10 EM-P

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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初次见到领克 10 EM-P 时，它的外观设计就让我眼前一亮。这款车采用了领克 The Next Day 概念车的设计语言，这种设计理念的落地，让它在众多量产车型中显得格外独特。

前灯组的分体式设计很有辨识度，上方是字母 “h” 形的日间行车灯，在白天行驶时，这个造型清晰可见，很容易让人记住；下方则是远近光一体式灯组，并且加入了辅助驾驶 “小蓝灯”，当辅助驾驶功能开启时，“小蓝灯” 亮起，不仅起到了提示作用，也为车辆增添了一丝科技感。前包围中间区域的进气口设计，既符合空气动力学原理，能为车辆行驶提供更好的散热效果，又让前脸看起来更具层次感。底部的前唇设计，进一步强化了车辆的运动气息。

车身侧面的设计同样出色，26.5° 超跑大倾角 A 柱和 12° 上扬倾角 C 柱的搭配，让车身线条更加流畅，赋予了车辆强烈的动感姿态。这种设计不仅满足了视觉上的审美需求，在实际行驶过程中，也能在一定程度上降低风阻，提升车辆的行驶稳定性。

在车身配色方面，领克 10 EM-P 提供了六种选择，分别是极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白、天云米以及鎏光金。不同的配色适合不同审美偏好的车主，无论是喜欢沉稳大气风格，还是追求时尚个性的消费者，都能找到适合自己的颜色。其中，鎏光金双珠光车色给我的印象最为深刻，在阳光下，车身会呈现出独特的珠光效果，行驶在路上，回头率很高，既能展现出车辆的大气质感，又不会显得过于张扬。

坐进领克 10 EM-P 的座舱，首先感受到的是内饰风格的简洁与舒适。车内提供了四种内饰配色：赤霞橘、日光米、月影黑和曜金黑。我体验的车型采用了日光米配色，这种颜色让车内空间显得更加明亮通透，营造出年轻又不失高级感的整体氛围，长时间乘坐也不会让人感到压抑。

中控台上，15.4 英寸的悬浮大屏十分显眼。这块屏幕尺寸可观，显示效果清晰，无论是导航地图还是车辆功能界面，都能清晰呈现。在实际操作过程中，屏幕的响应速度很快，没有出现卡顿的情况，集成了车辆的大部分功能控制，比如空调调节、多媒体设置等，驾驶者只需通过触屏操作就能轻松完成，大大提升了操作的便捷性。

与之搭配的是 12.66 英寸全液晶仪表和 25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示系统。全液晶仪表可以根据驾驶者的需求，切换不同的显示模式，展示车辆的行驶速度、续航里程、驾驶模式等信息，界面设计简洁明了，读取起来很方便。AR-HUD 抬头显示系统则能将导航指引、车速等重要信息投射到前挡风玻璃上，驾驶者无需低头，就能获取关键驾驶信息，有效提升了行车安全性。

车机系统方面，领克 10 EM-P 搭载的是 Flyme Auto 2.0，并且全系标配高通骁龙 8295 芯片。在体验过程中，车机系统的操作流畅度很高，无论是打开应用程序，还是切换不同功能，都能快速响应。同时，系统中加入了 AI 语音大模型，通过语音指令，就能控制车辆的多种功能，比如调节空调温度、打开车窗、播放音乐等。在测试过程中，语音识别的准确率很高，即使在车内有一定噪音的情况下，也能准确识别指令，大大提升了驾驶过程中的便利性。

方向盘采用了双辐造型，设计简洁时尚，握感舒适，长时间驾驶也不会感到手部疲劳。换挡机构采用了怀挡设计，这种设计不仅操作方便，还为中控区域腾出了更多的储物空间。中控下方的储物格可以放置手机、钱包等物品，实用性很强。

此外，车内还配备了哈曼卡顿 23 扬豪华音响，在行驶过程中，打开音乐，音质清晰细腻，无论是激昂的摇滚还是舒缓的轻音乐，都能得到很好的呈现，为驾乘人员带来了出色的听觉享受。256 色氛围灯的加入，也为座舱增添了不少色彩，驾驶者可以根据自己的心情和喜好，调节氛围灯的颜色和亮度，营造出不同的座舱环境，进一步提升了车内的舒适感。

在当今的汽车市场中，辅助驾驶功能已经成为消费者关注的重点之一，领克 10 EM-P 在这方面的表现也十分亮眼。它是一款搭载新一代英伟达 Thor 芯片的中大型插混轿车，这款芯片拥有 700TOPS 的强大算力，为辅助驾驶功能的实现提供了坚实的硬件基础。

同时，车辆还配备了包含激光雷达在内的 29 个传感器，这些传感器就像车辆的 “眼睛” 和 “耳朵”，能够实时感知车辆周围的环境，包括车辆、行人、障碍物等，为辅助驾驶系统提供全面、准确的环境信息。配合千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，领克 10 EM-P 可实现全场景高阶辅助驾驶

在实际道路测试中，我体验了高速变道功能。当车辆行驶在高速公路上，开启辅助驾驶功能后，系统会实时监测周围车辆的行驶状态。当需要变道时，只需打开转向灯，系统会自动判断变道条件，如果周围没有车辆影响变道安全，车辆就会平稳地完成变道动作；如果检测到有车辆靠近，系统会等待合适的时机，再进行变道，整个过程平稳、安全，大大降低了高速驾驶的疲劳感。

在窄路会车场景中，辅助驾驶系统也表现出色。当车辆行驶在狭窄的道路上，遇到对向车辆时，系统会根据道路宽度和对向车辆的位置，自动调整车辆的行驶轨迹，确保车辆能够安全通过，避免了因驾驶员判断失误而导致的刮擦事故。

总的来说，领克 10 EM-P 的辅助驾驶功能，能够从容应对多种复杂的行车场景，不仅提升了行车的安全性，还为驾驶者带来了更加便捷、轻松的驾驶体验，在同级别车型中展现出了较强的竞争力。

对于中大型轿车来说，空间表现至关重要，领克 10 EM-P 在这方面也没有让人失望。它的车身尺寸为 5050mm×1966mm×1487mm，轴距达到了 3005mm。这样的车身尺寸和轴距，为车内空间的打造提供了充足的基础。

进入车内，3005mm 的轴距带来了宽裕的纵向空间。无论是前排还是后排，腿部空间都十分充足。以我为例，我身高 182cm，坐在前排驾驶位，调整好座椅位置后，腿部还有一拳多的余量；坐在后排，腿部距离前排座椅靠背也有两拳左右的空间，即使长时间乘坐，也不会感到腿部拥挤。

全景天幕的设计，也为座舱内带来了出色的通透感。在白天，打开全景天幕的遮阳帘，阳光透过天幕进入车内，让车内显得更加明亮；晚上，透过全景天幕还能看到天上的星星，为驾乘人员带来了不错的视觉体验。

座椅方面，领克 10 EM-P 全系采用 NAPPA 真皮包裹，这种材质柔软舒适，透气性好，长时间乘坐也不会感到闷热。座椅靠背使用了菱形格纹与打孔工艺，不仅提升了座椅的美观度，还进一步增强了座椅的透气性。前排靠背后绣有 “The Next Day” 字样，虽然只是一个小小的细节，但却体现出了品牌的用心。

后排座椅支持电动调节，并且具备通风、加热和按摩功能（中配需选装，顶配标配）。在不同的季节，通过调节座椅的通风或加热功能，就能获得舒适的乘坐体验。按摩功能则能在长途行驶过程中，为后排乘客缓解身体疲劳，大大提升了乘坐的舒适性。

值得一提的是，副驾靠背上的小桌板是全系标配，这个小桌板的承重达 15 公斤。在实际使用中，无论是在车内办公，放置笔记本电脑处理工作，还是在旅途中吃东西，小桌板都能保持稳定，实用性很强。

此外，中央扶手箱内集成了一个容积 5.7 升的车载冰箱（中配可选装，顶配为标配）。这个车载冰箱支持零下 6℃至 10℃的冷藏和 35℃至 50℃的保温。在夏天，将饮料放入冰箱中冷藏，随时都能喝到冰凉的饮料；在冬天，把牛奶放入冰箱中保温，也能随时喝到温热的牛奶。如果一家人出行，还可以在冰箱里放上水果、零食，满足旅途中的各种需求，为出行增添了不少便利。

动力性能是衡量一款汽车产品力的重要指标，领克 10 EM-P 在这方面的表现同样出色。它搭载了新的 EM-P 电混系统，采用 1.5T 全新电混引擎 + DHT Evo 混动电驱的组合，其中 DHT Evo 混动电驱由 P1 电机 + P3 电机 + 3 挡变速箱组成，与后桥 P4 电机协同工作。

这套动力系统的参数十分亮眼，系统综合功率达到 390kW，综合扭矩为 755N・m，这样的动力输出使得车辆的百公里加速仅需 5.1 秒。在实际驾驶过程中，踩下油门踏板，车辆能够迅速响应，动力输出强劲且平顺，无论是起步加速还是高速超车，都能轻松应对，带来了出色的驾驶体验。

更值得一提的是，领克 10 EM-P 拥有 5 个动力源（P1、P3、发动机、后轮双电机），这 5 个动力源互为 “备份”。在行驶过程中，即使其中一个动力源出现问题，其他动力源也能继续工作，确保动力输出不中断，不仅让驾驶更加安全，也大大降低了车辆抛锚的风险。

车辆的动态扭矩分配方案上，它可以通过 AI 大模型，自动识别车外环境、轮胎滑移率、车身姿态和用户意图等信息，然后动态分配四轮扭矩。比如，当车辆行驶在湿滑的路面上，轮胎出现滑移时，系统会自动调整四轮的扭矩分配，确保车辆的行驶稳定性；当驾驶者想要快速加速时，系统会将更多的扭矩分配到驱动轮上，提升车辆的加速性能。这种智慧的扭矩分配方式，让动力输出更加精准，车辆行驶也更安全。

在续航和油耗方面，领克 10 EM-P 的表现也很出色。它的 CLTC 馈电油耗为 4.2L/100km，这样的油耗水平在同级别插混车型中处于较好的水平，大大降低了日常用车成本。同时，车辆提供容量为 18.4kWh 和 38.2kWh 的磷酸铁锂电池组可选，对应的 CLTC 纯电续航分别为 120km 和 240km。

对于日常通勤来说，如果选择纯电续航 120km 的版本，大部分人的日常通勤距离都能满足，每天上下班可以只使用纯电模式，无需加油，进一步降低了用车成本；如果需要长途出行，选择纯电续航 240km 的版本，结合燃油动力，也能有效减少中途加油的次数，提升长途出行的便利性。

底盘的表现直接影响车辆的行驶质感，领克 10 EM-P 依托 CMA Evo 中大型车平台，对底盘进行了全面优化，在舒适性、操控性和安全性方面都有出色的表现。

车辆采用了纯铝合金双叉臂 + 增强版五连杆独立悬架的组合。纯铝合金材质的使用，不仅降低了悬架的重量，提升了车辆的操控响应速度，还增强了悬架的强度和耐用性。双叉臂悬架能够很好地抑制车辆在转向时的侧倾，提升车辆的操控稳定性；增强版五连杆独立悬架则能有效过滤路面的颠簸，提升车辆的乘坐舒适性。

同时，车辆还配备了液压可变阻尼悬架技术，这种技术可以根据不同的路况和驾驶模式，自动调整悬架的阻尼系数。当车辆行驶在平坦的公路上时，悬架阻尼会调小，让车辆行驶更加平稳舒适；当车辆行驶在颠簸的路面上时，悬架阻尼会调大，有效抑制车身的震动，减少颠簸感；当选择运动驾驶模式时，悬架阻尼也会相应调整，提升车辆的操控性能，让驾驶更加富有乐趣。

在实际驾驶过程中，无论是行驶在城市道路还是乡村小路，领克 10 EM-P 的底盘都能很好地应对不同的路况。在城市道路上，面对轻微的路面起伏和减速带，悬架能够轻松过滤掉颠簸，车内人员几乎感觉不到明显的震动；在乡村小路上，即使路面存在较多坑洼，车辆也能保持稳定的行驶姿态，不会出现过度的颠簸和晃动。

此外，底盘的整体调校也十分均衡，在保证舒适性的同时，并没有牺牲操控性。在过弯时，车辆的侧倾控制得很好，方向盘的指向精准，驾驶者能够清晰地感受到车辆的行驶轨迹，给人足够的驾驶信心。

经过全面的体验，领克 10 EM-P 给我留下了深刻的印象。从外观设计到内饰配置，从辅助驾驶到动力性能，再到底盘表现，这款车在各个方面都展现出了较强的实力。

外观上，概念车设计语言的落地，让它兼具个性与动感；内饰简洁舒适，科技配置丰富，为驾乘人员带来了出色的座舱体验；辅助驾驶系统凭借强大的硬件和软件支持，为出行提供了全面的安全保障；宽敞的空间和实用的细节配置，满足了不同场景下的使用需求；强劲的动力输出和出色的续航油耗表现，兼顾了驾驶乐趣和用车成本；优化调校的底盘，让车辆在舒适性和操控性之间找到了很好的平衡。

结合 19.2 万起的预售价和相关预售权益（详情咨询当地经销商），领克 10 EM-P 在同级别车型中具有较高的性价比。无论是日常通勤、家庭出行，还是长途旅行，这款车都能提供卓越的驾乘体验，满足不同消费者在不同场景下的出行需求。

领克10 EM-P

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈2.9万车友热议二手车16.35万起 | 4辆

如果你正在寻找一款中大型插混轿车，不妨到线下门店去亲身体验一下领克 10 EM-P，相信它会给你带来不错的惊喜。对于领克品牌来说，这款车也有望成为其旗下的又一款热门车型，进一步提升品牌在汽车市场中的竞争力。