530马力，5.1秒破百，标配四驱，20万买领克10 EM-P香不香？

买车这件事，现在真的变得有意思了。手握20万左右的预算，想买一台靠谱的混动轿车，你会发现选择不少，但能让你眼前一亮、甚至有点“超值”感觉的，领克10 EM-P(图片|配置|询价)肯定算一个。它不像有些车这里强那里就弱，而是试图把性能、安全、智能和配置都尽量做好，还给出了一个颇有诚意的价格（预售价19.2万-22.2万元）。

咱们今天就聊聊这款车，看看它到底有哪些不一样的地方，特别是和市面上一些主流的中高端合资混动车型比一比，比如大众帕萨特混动（23.99万起），也为你的购车决策多提供一个参考。

先说说开起来的感觉。领克10 EM-P(看资讯)全系都配备了eAWD智电四驱系统。这意味着无论你选择哪个版本，都能获得四轮的驱动能力。这套四驱系统的响应速度比较快，电机介入时间约10毫秒，相比一些传统机械四驱系统常见的200毫秒左右的响应，能更迅速地调整车轮动力。在实际驾驶中，比如雨天路面湿滑、高速紧急变道，或是偶尔遇到一些轻度非铺装路面时，四驱系统能提供更好的抓地力和车身稳定性，让人心里更踏实。其麋鹿测试成绩达到了83.2km/h，制动距离为35.51米，这些数据表明其具备较好的紧急避险能力和稳定性。

动力上，领克10 EM-P(用车口碑)用的是一套由1.5T电混专用发动机和三台电机（P1+P3+P4）组成的插电混动系统，系统综合功率390千瓦（约530马力），综合扭矩达到755牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间为5.1秒。这个加速水平，对于日常使用来说相当充裕了。值得一提的是，即便在电池电量较低（俗称“亏电”）的情况下，其油耗表现也控制得不错，WLTC亏电油耗为4.2升/100公里，较好地兼顾了性能与燃油经济性。

电池安全是很多消费者关心新能源车的重点。领克10 EM-P搭载了“金砖电池”。这款电池经历过一些较为严格的测试，例如在满电状态下进行了包括动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧等多项串行测试。在招商局检测车辆技术研究院的测试中，它还通过了“电池包带电多点触发热失控安全测试”。在热失控发生后，其防爆阀能及时开启，车门自动解锁，车内车外会同步进行声光预警，云端和手机APP也会收到报警信息。测试结果显示，热失控后乘员舱内外未出现明火，有害气体浓度较低，观察24小时后电池包未复燃。这些测试模拟了一些极端情况，目的是检验电池的安全冗余。领克10 EM-P的电池箱体采用了新一代低硅铜铝合金，其抗腐蚀性能据称相比传统铝材有所提升；密封系统采用了“五重防护”设计，结合高强度螺栓和高耐候性结构胶，使其密封性能优于国家标准。电池底部还有14mm厚的铝合金复合多层防护结构，旨在提升对底部的保护。此外，电池电芯循环寿命可达4500次（0-100%充放电循环，容量保持率70%），并支持快速充电，电量从10%充至60%大约需要13分钟。

在整车安全方面，领克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，采用了笼式车身结构。它搭载的千里浩瀚辅助驾驶H7方案，配合29个传感器，提供了一系列辅助功能。其全G-AES系统，据说能在130km/h的速度下，识别宽度超过40cm、高度超过60cm的异形障碍物，并进行连续紧急避让和制动。车辆还配备了AEB前向碰撞减缓系统。

辅助驾驶方面，领克10 EM-P全系标配了英伟达Thor芯片和激光雷达。芯片算力是支撑辅助驾驶功能的基础。其搭载的千里浩瀚H7辅助驾驶方案，支持包括城市NOA（自动辅助导航驾驶）、高速领航、自动泊车等功能，并能通过OTA远程升级。

坐进车内，领克10 EM-P的轴距达到了3005mm，带来了较为宽敞的车内空间，特别是后排腿部空间。内饰采用了较多的软性材质包覆，Nappa真皮座椅，搭配12.66英寸液晶仪表、15.4英寸2.5K分辨率中控屏以及25.6英寸AR-HUD抬头显示，车机系统搭载高通骁龙8295芯片，支持多任务交互和AI语音助手。像前排座椅通风、加热、按摩功能，以及部分车型提供的后排座椅通风、加热、按摩和可选装的冰箱，这些配置在一些同价位的合资车型上可能需要进行选装。

现在我们来和同级别的车型做个粗略对比。与领克10 EM-P价位部分重叠的合资混动车型，如大众帕萨特混动（23.99万起），其在动力性能、辅助驾驶硬件（如芯片算力和传感器配置）、以及一些舒适性配置的标配程度上，与领克10 EM-P存在差异。例如领克10 EM-P全系标配的四驱系统、激光雷达和高算力Thor芯片，在一些同级合资车型上可能并非标配或需要更高价位车型才配备。再与一些新势力车型相比，例如问界M5 EV（25.98万起）或比亚迪唐DM-p（28.98万起），领克10 EM-P在价格上具有一定优势，同时提供了四驱系统、长续航以及丰富的配置。

领克10 EM-P提供了三种版本选择：120四驱Ultra版（预售价19.2万）、240四驱Ultra版（预售价20.8万）和240四驱Ultra运动版（预售价22.2万）。主要区别在于电池容量（纯电续航120km或240km）、部分舒适性配置（如后排座椅功能）以及运动套件（如翻毛皮车顶、Alcantara座椅、21英寸轮毂、电动尾翼）。对于大多数家庭用户来说，240四驱Ultra版在续航和配置上可能比较均衡。如果喜欢更运动的外观和内饰，可以考虑运动版。

总而言之，领克10 EM-P的特点在于它试图在20万左右的价位上，给消费者提供一套性能不错的电混四驱系统、一套规格较高的辅助驾驶硬件、一份经过严格测试的电池安全方案，以及一份较为丰富的标准配置。它可能不是面面俱到，但在这个价位上，它提供了另一种选择和价值参考。

如果你正在考虑购买一款中大型混动轿车，对车辆的性能、安全性、智能化水平和配置丰富度都有一定要求，那么领克10 EM-P值得你纳入考量范围。建议您不妨亲自去线下门店实地看车、试驾一下，亲身感受它的空间、做工和驾驶体验，相信你会有自己的判断。