乐道 L60 家用纯电 SUV 深度体验：7000 公里后的真实感受

当一辆车陪你走过 7000 公里，经历过早晚高峰的拥堵、周末全家的出游、搬家时的忙碌，它不再只是冰冷的机械，更像是融入生活的伙伴。这次要和大家分享的，就是我与乐道 L60 这台家用纯电 SUV 相处三个月、行驶 7000 公里后的真实体验。没有华丽的辞藻堆砌，也没有夸张的性能吹捧，只从一个普通家庭用户的视角，聊聊这台车在日常使用中的点点滴滴。

外观设计：实用主义下的低调质感

第一次在停车场见到乐道 L60 的实车，冰川白的漆面在阳光下呈现出柔和的光泽，不会像某些亮色车型那样张扬，却自带一种沉稳的气质。整车线条走的是圆润规整的路线，没有刻意追求锋利的腰线来营造运动感，也没有采用当下流行的悬浮车顶设计，初见时甚至有些平淡。我当时还和媳妇开玩笑说 “这造型像块肥皂”，可后续的使用却让我逐渐明白这种设计的妙处 —— 小区地库空间狭窄、柱子密集，媳妇开了三个月，从来没有发生过剐蹭。她常说 “这车子的轮廓看着很清晰，判断距离特别容易，开着心里有底”。

前脸的格栅设计算是外观上的一个小亮点，启动车辆时它会缓缓打开，熄火后又会自动合上。我特意咨询了售后工作人员，得知这个格栅能根据电池温度自动调节开合度：冬天为了减少热量流失，开合度会小一些；夏天则会开大，帮助电池更好地散热。至于具体能省多少电，我没有精确计算过，但有次去洗车，师傅笑着说 “这格栅还能自己动，省得我伸手进去擦里面了”，倒是从侧面体现出它的便利性。

隐藏式门把手是很多新能源车型的标配，乐道 L60 的表现还算中规中矩。日常使用时，关门不用刻意用力拉，轻轻一带就能关好。不过在零下几度的寒冷早晨，它偶尔会出现小状况 —— 有两次按了解锁键，门把手却没弹出来。后来我摸索出了解决办法：提前用手机 APP 打开空调，热车五分钟后，门把手就能正常弹出，这个小技巧也算是用车过程中的一点经验积累。

LED 大灯采用自动开启模式，当天色刚有些暗下来时，它就会自动点亮，不用手动操作，很适合我这种经常忘记开大灯的人。实际照明效果也让人满意，铺路均匀度比家里那辆旧燃油车要好不少，晚上在没有路灯的乡下道路行驶，远光能清晰照到路边的树桩子，大大提升了夜间行车的安全性。

轮圈方面，乐道 L60 提供了 4 种样式选择，19 英寸和 20 英寸各有 2 款。其中 19 英寸轮圈分为低风阻深色和浅色两种样式，都匹配 245/50 R19 的优科豪马夏季胎，搭配 60kWh 电池的标准续航版，CLTC 纯电续航均为 555 公里；20 英寸轮圈则有星芒运动样式和光影优雅样式，匹配 245/45 R20 的固特异静音舒适夏季胎，同样是 60kWh 标准续航版，CLTC 纯电续航为 525 公里。价格上，2 款 19 英寸轮圈是标配，不需要额外付费；而 2 款 20 英寸轮圈需要付费选装，常规选装价格为 8000 元，目前有限时选装优惠，价格为 3000 元。

对于家庭用户来说，选择轮圈时需要综合考虑续航和实用性。如果日常主要在市区通勤，对续航需求较高，19 英寸轮圈会更合适，低风阻设计能在一定程度上降低电耗；如果更看重外观的精致感和轮胎的静音效果，且对续航差异不太敏感，20 英寸轮圈也是不错的选择，尤其是限时优惠期间，3000 元的差价性价比更高。不过要注意的是，20 英寸轮胎的扁平比更低，在通过颠簸路面时，需要多留意路况，避免磕碰导致轮胎损坏。

车内空间：用细节满足家庭出行需求

评判一台家用 SUV 的空间，数据固然重要，但实际体验才是王道。我身高 181cm，调整好驾驶座的位置后，头顶到车顶还有一拳加两指的空隙，比之前试驾过的某款日系 SUV 多出了将近一指，完全不会有压抑感。方向盘支持上下和前后调节，找到适合自己的驾驶姿势后，膝盖离中控台还有两拳的距离，即使长时间开长途，腿部也能保持舒适，不会出现腰酸背痛的情况。

后排空间绝对是乐道 L60 的一大优势，毕竟家庭出行时，后排往往要坐老人和孩子。媳妇抱着孩子坐在中间，两边再各坐一位老人，大家都不会觉得拥挤。我爸身高 178cm，坐在后排时腿部能自然伸直，不像坐家里旧车那样，膝盖得一直蜷着，长时间乘坐很不舒服。值得一提的是，后排地板是纯平设计，即使安装了儿童安全座椅，两边乘客的脚也有足够的地方放置，不会出现 “无处安放” 的尴尬。有一次带亲戚家的三个孩子出门，他们在后排并排坐着，居然没有因为空间问题吵架，足以看出后排空间的充裕程度。

后备箱的实用性也很出色。常规状态下，放一个婴儿车再加上两个登机箱完全没问题，满足日常购物、短途出行的储物需求绰绰有余。上周搬家时，我把后排座椅按照 40:60 的比例放倒，居然塞进了拆成板材的小书桌，剩下的空间还堆了四个装满杂物的纸箱，大大减少了搬家的次数。装上遮物帘后，后备箱能分成上下两层储物：上层可以随手放钥匙、钱包等小物件，拿取方便；下层放买菜的袋子、雨伞等物品，不用担心行驶过程中东西会来回滚动。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94 懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车9.80万起 | 56辆

车内的小储物空间也设计得很贴心，随处可见的小格子能满足各种物品的收纳需求。中控台下面的镂空区域刚好能塞下一台 13 寸的笔记本电脑，平时上班带电脑出门，不用再把电脑包抱在怀里；中央扶手箱深度惊人，能竖着放下两瓶 1.5 升的矿泉水，里面还设计了一个小隔层，放高速收费卡、零钱等小物件很方便，不会乱糟糟地堆在一起；后排扶手打开后有两个杯架，孩子的吸管杯放进去很稳固，不会因为车辆颠簸而晃倒。

对于有孩子的家庭来说，车内储物空间的合理性真的很重要。孩子的玩具、零食、湿巾等物品随时都要用到，有了这些小格子，就能把东西分门别类地放好，用的时候随手就能拿到，不用再在车里翻来翻去，大大提升了用车的便利性。

智能系统：够用且实用，满足日常需求

乐道 L60 搭载了 17.2 英寸的中控屏，屏幕尺寸看着很大，实际使用体验只能说 “够用”。3K 分辨率确实带来了清晰的显示效果，即使在大太阳底下，屏幕也不会反光，能清楚看到上面的内容。不过系统内置的应用不算多，除了导航、音乐和空调控制这几个常用功能，其他功能我基本没怎么用过。好在系统流畅度不错，使用三个月以来，从来没有出现过卡顿的情况，同时开启导航和音乐，切换界面时也没有延迟，不会影响使用体验。

语音助手 “小乐” 的表现超出了我的预期。喊一声 “打开空调 23 度”，前排的空调会率先响应；如果坐在后排说 “调热点”，系统就会单独升高后排的温度，分区控制很精准。我爸平时习惯说四川话，没想到 “小乐” 也能准确识别，这点比手机的 Siri 要强不少，老人使用起来也没有障碍。不过它偶尔也会犯点小错，有一次我想打开主驾的窗户，说 “打开窗户”，结果四个车窗一起降了下来，虽然不是什么大问题，但还是需要多留意，最好在指令里明确说明 “打开主驾窗户”“打开副驾窗户”。

13 英寸的抬头显示功能非常实用，开车时不用低头，就能清晰看到车速、导航箭头和道路限速信息，大大提升了行车安全性。不过在阴天时，抬头显示的亮度会有点偏高，需要手动调暗一些，否则可能会有些刺眼，希望后续通过 OTA 升级，能优化一下亮度自动调节功能。

辅助驾驶功能在高速行驶时能提供不少帮助。自适应巡航功能可以稳定地跟住前车，根据前车速度自动调整车速，不用一直踩着电门，长途高速行驶时能减轻不少驾驶疲劳；车道保持功能也比较稳定，能让车辆始终保持在车道中间行驶，避免因注意力不集中导致车辆偏离车道。不过需要注意的是，辅助驾驶只是辅助工具，不能完全依赖，过隧道时系统会提示 “请接管”，这时候必须及时接手方向盘，确保行车安全。

手机 APP 的远程控制功能是我日常使用频率很高的功能。有时候下车后忘记关窗，不用再跑回车上，通过 APP 就能远程关闭；冬天出门前，提前用 APP 打开空调，等上车时，车厢里已经暖和了，不用在冷车里哆哆嗦嗦地等待升温。寻车功能在商场地下车库很实用，点击寻车后，车辆会发出鸣笛声，不过鸣笛声有点小，如果车库里环境比较嘈杂，需要仔细听才能找到车辆的位置。

对于家庭用户来说，智能系统不需要多么花哨的功能，实用、好操作才是关键。乐道 L60 的智能系统虽然没有太多惊艳的地方，但导航、语音控制、远程控制这些常用功能都能稳定发挥，老人和孩子也能轻松上手，这就足够了。

座椅和舒适性：兼顾全家需求，细节见用心

座椅的舒适性直接影响乘车体验，尤其是对于需要经常带家人出行的用户来说，座椅的设计至关重要。乐道 L60 的前排座椅配备了加热功能，有三档温度可调。一档温度比较温和，适合初冬或者天气不太冷的时候使用；三档温度会比较高，寒冷的冬天用起来很舒服，但要注意不要长时间开三档，避免烫伤。夏天时，座椅通风功能就派上了用场，开大档能明显感觉到后背有风吹过，不会因为久坐而闷出汗，保持身体的干爽。

座椅按摩功能是个意外之喜，有三种按摩模式可选，其中 “波浪” 模式我最喜欢。长途开车两小时后，打开按摩功能，能有效缓解腰部的酸痛感，下车时感觉整个人都轻松了不少。媳妇也很喜欢这个功能，有时候陪她逛街，她累了就会在车里坐一会儿，打开按摩功能放松一下。

副驾座椅的腿托是媳妇发现的小亮点，她说 “长途坐车时，把腿托打开，腿能伸直，就能眯一会儿休息一下，比没有腿托舒服多了”。不过腿托的调节按钮在座椅侧面，第一次使用时找了半天，要是能在按钮附近做个小小的标识，会更方便。

后排座椅同样配备了加热功能，冬天老人坐在后排，再也不会抱怨 “屁股凉” 了。美中不足的是，后排座椅没有通风功能，夏天长时间乘坐会有点闷，这时候只能把后排出风口开大点，尽量缓解闷热感。希望厂家后续能考虑给后排座椅也加上通风功能，进一步提升后排乘客的舒适性。

音响系统方面，乐道 L60 配备了 18 个喇叭，日常听儿歌、新闻、流行音乐完全够用，音质清晰，没有明显的杂音。开启杜比音效后，在播放演唱会视频时，能感受到更丰富的声场，后排乘客甚至能听到头顶传来的声音，沉浸感不错。后排的 8 英寸屏幕深受孩子喜欢，平时孩子坐在后排，会用它看动画片，而且支持连接蓝牙耳机，不会影响前排驾驶员开车，也不会打扰到其他乘客休息，这个设计真的很贴心。

对于家庭用户来说，车内的舒适性不仅仅是座椅的柔软度，还包括音响、空调、后排娱乐等多个方面。乐道 L60 在这些方面都考虑得比较周全，能兼顾到老人、孩子和成年人的不同需求，让全家出行都能保持舒适的状态。

能耗和补能：告别续航焦虑，日常使用成本低

作为纯电车型，能耗和续航是用户最关心的问题之一，尤其是对于家庭用户来说，续航焦虑会直接影响出行体验。经过 7000 公里的使用，乐道 L60 的能耗表现让我很满意。

平时上下班通勤，单程 15 公里，全程开空调、听音乐，表显电耗在 12-13 度 / 百公里之间。周末偶尔跑高速，车速保持在 110 公里 / 小时左右，电耗会升到 15 度 / 百公里上下，这个能耗水平在同级别纯电 SUV 中算是比较优秀的。

续航方面，满电状态下，在市区行驶能跑 400 公里出头；如果是高速行驶，大概能跑 350 公里。上周去郊外游玩，来回 200 公里，回到家后还剩下 30% 的电量，完全没有续航焦虑。冬天低温环境下，续航会有一定程度的下降，零下几度时，满电大概能跑 320 公里，但对于日常通勤来说，一周充一次电也完全够用，毕竟每天的行驶里程不算多。

更让人惊喜的是续航显示的准确性。有一次表显还剩 80 公里续航，我担心不够到充电站，结果实际跑了 75 公里到达充电站后，还剩下 5% 的电量，续航显示和实际行驶里程的差距很小，能让我清楚地规划出行路线和充电时间，不用总是担心 “半路没电”。

补能便利性和成本也是纯电车型的一大优势。我在家里装了私人充电桩，晚上 10 点后是谷电时段，电费只要 0.35 元 / 度。从 20% 的电量充到 100%，大概需要 25 度电，电费还不到 9 块钱，比加油便宜太多了。按照每月行驶 1000 公里计算，电费大概只有 35-45 元，一年下来能省下不少钱。

如果需要外出补能，快充桩的表现也不错。有次在高速服务区充电，从 30% 充到 80% 只用了 35 分钟，和厂家宣传的时间差不多，不会耽误太多出行时间。我还体验过一次高速服务区的换电站，全程 7 分钟就换完了电池，而且不用排队，不过换电站一般在服务区的特定区域，需要提前规划好路线，避免绕远路。

对于家庭用户来说，低能耗、低使用成本和便捷的补能方式，能大大提升纯电车型的吸引力。乐道 L60 在这些方面的表现都很出色，完全能满足日常家庭出行的补能需求，让用户告别续航焦虑。

驾驶感受：安稳平顺，适合家庭出行

作为一台家用 SUV，乐道 L60 的驾驶感受更偏向于安稳平顺，没有追求激烈的运动性能，这一点很符合家庭用户的需求。

方向盘的轻重调节得很合适，媳妇说 “比家里的旧车好打多了”。低速挪车时，方向盘很轻，单手就能轻松转动，在小区里停车、会车时很方便；当车速升到 120 公里 / 小时后，方向盘会自动变沉，提高了高速行驶的稳定性，变道时不会有轻飘飘的感觉，心里更有底。

加速表现不算激进，但完全够用。红绿灯起步时，深踩电门能超过大部分家用车，但不会有猛地窜出去的推背感，乘坐起来很舒适，老人和孩子也不会觉得头晕。在高速上从 80 公里 / 小时加到 120 公里 / 小时，动力输出很平顺，没有明显的顿挫感，超车时也能给人足够的信心。

刹车脚感调校得很线性，轻轻踩下刹车，车辆会缓慢减速，不会出现 “点头” 的情况；深踩刹车时，制动力也足够强，能让车辆快速停下，刹车距离在合理范围内，行驶安全性有保障。

悬挂系统对颠簸路面的过滤效果不错。过减速带时，车身不会有剧烈的颠簸，后排的孩子也不会被颠醒；走烂路时，车里能听到一些轻微的响声，但不算吵，不会影响车内乘客的交谈和休息。

隔音性能也值得称赞。车速在 60 公里 / 小时以下时，基本听不到外界的噪音，车内很安静；车速升到 80 公里 / 小时以上后，会有一些胎噪传入车内，但噪音控制在可接受范围内，打开音乐后就能盖过胎噪，不会对乘坐体验造成太大影响。

总的来说，乐道 L60 的驾驶感受很 “家用”，安稳、平顺、舒适，无论是日常通勤还是长途出行，都能给用户带来不错的驾驶体验，同时也能保证车内乘客的舒适性。

细节设计：藏在细微处的贴心

一辆车的好坏，不仅要看大的配置和性能，还要看细节设计是否贴心。在 7000 公里的使用过程中，乐道 L60 的一些细节设计让我印象深刻。

双区自动空调很好用，我在主驾开 20 度，媳妇在副驾调 24 度，互不影响，每个人都能享受到自己舒适的温度。后排的空调出风口设计在 B 柱上，风吹出来不会直接对着人吹，孩子在后排睡觉也不用担心着凉。春天柳絮多、空气质量不好的时候，空气净化器就派上了用场，开外循环时，能明显感觉到进入车内的空气味道变淡了，呼吸更安心。

氛围灯有多种颜色可选，但我平时只用暖黄色，晚上开车时，暖黄色的灯光不会晃眼，还能营造出温馨的车内氛围。迎宾灯的设计也很实用，打开车门时，它会照在地面上，天黑的时候找钥匙孔、看清地面情况都很方便，避免不小心踩到东西。

后视镜加热功能在雨天太实用了，打开后几分钟就能把镜片上的水珠烤干，保证后视镜的清晰度，倒车、变道时能清楚看到后方车辆。倒车时，后视镜还会自动往下翻，能看到路沿，避免倒车时蹭到路沿，对新手司机和女司机很友好。

全车一键升降窗带防夹功能，有一次孩子好奇，伸手去摸车窗，窗户碰到孩子的手后立刻就停了下来，没有夹到孩子，这个功能真的很重要，有孩子的家庭可以放心使用。后排的隐私玻璃不需要额外贴膜，中午太阳大的时候，后排车内温度比前排低一些，也能保护后排乘客的隐私，不用再担心被外面的人看到车内情况。

这些细节设计虽然不起眼，但却能在日常使用中带来实实在在的便利，也能看出厂家在设计车辆时，确实考虑到了家庭用户的实际需求。

结语：“没感觉” 的背后，是家用车的极致追求

7000 公里的行驶里程，三个月的朝夕相处，乐道 L60 没有给我带来过 “激动到想拍视频发朋友圈” 的瞬间，也没有因为故障抛锚在路上，它更像是一个沉默却可靠的伙伴，默默地陪伴着我的家庭度过每一天。

早上送孩子上学时，它能稳稳地停在路边，让孩子安全下车；周末全家出游时，它能装下婴儿车、野餐垫和全家人的行李；加班晚归时，远程启动的空调能提前把车厢烘暖，让我在寒冷的夜晚感受到一丝温暖。那些宣传册上强调的卖点，在日常使用中慢慢变成了 “本该如此” 的存在，而冬天门把手偶尔卡顿、后排没有通风这些小缺憾，反而让人记得更清楚。

如果非要给乐道 L60 一个评价，我会说它是一台 “合格的家用纯电 SUV”。对于 20 多万的价格来说，它没有多么亮眼的参数，也没有多么花哨的功能，但它却能满足家庭用户对空间、舒适性、能耗、安全性的所有基本需求，甚至在很多细节上超出了我的预期。

或许对于大多数家庭用户来说，一台好的家用车不需要多么 “惊艳”，而是需要 “可靠”“实用”“舒适”，需要在日复一日的使用中，让人感觉不到它的 “存在”，却又离不开它的陪伴。这种 “没感觉”，或许就是对家用车的最高褒奖。

最后，想问问大家：在选择家用车时，你最看重的是空间、能耗、舒适性还是智能配置？如果你有 7000 公里的用车体验机会，你最想测试车辆的哪些方面？欢迎在评论区分享你的看法和经历！