为家里选纯电SUV，试驾完极氪7X，我觉得"这就是适合家用的车"

这段时间一直在为家里选纯电 SUV，市场上车型五花八门，对比来对比去始终没找到满意的。直到前段时间去体验了极氪 7X，才终于有了 “就是它了” 的笃定。这款车没有在某一项功能上刻意 “炫技”，而是在设计、性能、空间和科技配置上做到了均衡适配，尤其是针对家庭出行的需求，很多细节都考虑得特别周到。下面就跟大家分享下我这次试驾的真实感受，希望能给同样在选车的朋友一些参考。

初见：不随波逐流的设计，自带独特辨识度

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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第一次在门店看到极氪 7X 时，就觉得它和其他 SUV 不一样。工作人员介绍说采用了 “Hidden Energy 极简设计理念”，我虽然不懂专业设计术语，但直观感受就是 “简洁又显质感”。最吸引我的是蚌式前舱盖，线条很顺畅，不像有些车型发动机盖有很多凸起线条，看着杂乱。工作人员还提到，这种设计能增强车身刚性，后来开高速时，确实感觉车身很稳，没有发飘的情况。

前舱盖和翼子板是无缝拼接的，和侧面的弧线衔接自然，阳光照在车身上时，能看到光影流动的效果，不张扬但很有动感。不过最让我眼前一亮的是车头的 “ZEEKR Stargate” 一体式智慧灯幕，足足有 93 英寸，里面藏了 1831 颗高功率 LED 灯珠，白天看像一条银色的光带，晚上点亮后效果更惊艳。

我特意让工作人员演示了灯语功能，没想到有 12 种 “打招呼” 的模式，还有上车、行车、路口让行等日常场景的专属灯效。比如等红灯时，灯幕会缓慢闪烁，像是在和周围车辆 “互动”。更有意思的是 “神笔画布” 功能，我用手机简单画了个小月亮，在中控屏上点了同步，车头灯幕居然真的显示了出来，当时旁边路过的人都忍不住回头看，这种小设计带来的新鲜感还挺特别的。

车身颜色有七种可选，我个人比较喜欢极昼白，耐脏又显干净；家里人更偏爱涧石蓝，说在阳光下会泛着淡淡的光泽，质感很足。除此之外还有极夜黑、星幕灰、曙光棕、森野绿、云霞橙，不管是喜欢低调风格，还是偏爱鲜艳颜色，基本都能找到合适的，比很多品牌只给三四种颜色选择要贴心不少。

体验：空间够宽敞，家庭出行无压力

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对我们家来说，选 SUV 最看重的就是空间。周末要带老人孩子出门，婴儿车、行李箱、露营装备都得装，空间不够用简直是 “出行灾难”。极昼 7X 在空间上的表现，超出了我的预期。

工作人员说这款车基于 SEA 浩瀚架构打造，采用了短前悬设计，前悬只有 863mm，把车头空间压缩到最小，最大程度留给座舱。它的车身尺寸是 4825mm×1930mm×1666mm，轴距达到 2925mm，在中型 SUV 里这个数据很有优势。我之前也看过同级别几款车型，轴距大多在 2850mm 左右，别看就差几十毫米，实际乘坐时感受特别明显。

我先坐进后排，腿部空间居然有 1187mm。我身高 182cm，把座椅调到最后，膝盖前面还有两拳多的距离，完全不用蜷腿。而且它没有跟风用溜背设计，头部空间有 1021mm，我坐直了脑袋也碰不到车顶。之前试的某款溜背 SUV，坐后排总觉得头顶发紧，时间长了特别不舒服。我爸妈坐的时候也说，这个后排比家里现在的燃油车宽敞多了，老人久坐也不会觉得累。

储物空间也很让人惊喜，全车一共有 32 处储物位置，每个都很实用。比如副驾前面的密码手套箱，能放重要证件或私人物品，设了密码也不用担心别人乱翻；前备厢是电控解锁的，容积 62L，正好能放下充电枪和随车工具，还能用中控屏、语音或手机 App 远程开启，有时候手上拎着东西，不用放下就能打开，特别方便。

后备箱的表现最让我满意，常规容积就有 616L，我把婴儿车、折叠轮椅（我妈腿不太好，出门需要带）放进去后，还有不少空余空间。要是把后排座椅放倒，扩展后能达到 1978L，我甚至能想象到，以后带孩子去露营，睡袋、帐篷、折叠桌椅这些大件装备，都能一次性装下。更贴心的是后备箱的三段式可折叠盖板，还有能调节高度的空簧。我爱人力气小，以前拿后备箱重物总需要我帮忙，现在把置物平台调低，她自己就能轻松拿取，这种细节真的很懂家庭用户。

座舱：质感在线，细节里藏着贴心

坐进驾驶舱，第一感觉是 “清爽”。它采用环抱式座舱设计，线条硬朗，没有多余装饰，看着很利落。而且车内能摸到的地方，基本都是皮质包裹，手感很软，不像有些车型用硬塑料，摸上去廉价感十足。

中控台前面有两个 50W 手机无线充电板，这个配置对我来说太实用了。我和爱人的手机都支持无线充电，以前开车总需要插线，线绕来绕去特别乱。而且这个充电板还带风冷散热，我之前用别的车的无线充电，手机充一会儿就发烫，甚至会自动断开，极氪 7X 这个就不会，充了半个多小时，手机还是凉的，细节做得很到位。

我试驾的这款车配了 16 英寸 3.5K 显示屏，分辨率很高，不管是看导航还是用娱乐功能，画面都很细腻。里面装的是高通骁龙 8295 芯片和 ZEEKR OS 车载系统，操作起来很流畅，我连续点了好几个功能，都没有卡顿。语音控制也很好用，支持四区域唤醒识别，比如我坐在驾驶位说 “打开空调”，系统只会调驾驶位温度，不会影响其他人；还能连续对话，不用每次都喊 “你好，极氪”，像我说 “打开窗户，再播放音乐”，它能一次性完成两个指令，比家里现在的车方便多了。工作人员说以后车机还会融入 Deepseek 应用，到时候人机交互会更自然，这点还挺让人期待的。

座椅方面，这款车选装的是真皮材质，坐上去支撑性很好，不会有塌陷感。主驾和副驾都支持 14 向电动调节，不管身高体型如何，都能找到舒服的坐姿。前排座椅还有通风、加热、按摩功能，我试驾时是中午，打开通风功能，座椅很快就变凉了，夏天开车再也不用怕后背出汗；冬天的话，加热功能应该也很实用。最让我惊喜的是驾驶位的头枕扬声器，开车时听导航，声音只从头顶传来，不会影响副驾和后排的人听歌，这个设计太贴心了。当时我还特意试了按摩功能，选了腰部按摩，力度刚好，开了一个小时车，腰也没觉得累，以后跑长途应该会轻松很多。

驾驶：动力够用，续航和充电都省心

作为纯电 SUV，动力和续航肯定是大家关心的重点。试驾前我做了不少功课，实际开下来，觉得极氪 7X 在这方面表现很均衡，既满足了日常驾驶的乐趣，也解决了续航焦虑。

极氪 7X 有几种动力版本可选，我试驾的是单电机后驱版本，峰值功率 310kW，零百加速 5.7 秒。这个加速成绩在日常驾驶中完全够用，我在空旷路段试了急加速，推背感很明显，超车时特别有信心，就算在高速上并线，也能轻松应对。如果喜欢更强动力，四驱版本会更合适，最大峰值功率 475kW，超过 645 马力，破百只要 3.8 秒，速度感应该很刺激，但对我这种家庭用户来说，单电机版本已经足够了。

续航方面，极氪 7X 提供两种电池包，都是 800V 高标准的。75kWh 5.5C 第二代金砖电池版本，CLTC 综合工况续航超过 600 公里；100kWh 麒麟电池版本，最长续航能到 780 公里。我试驾的是麒麟电池版本的单电机车型，马力 422 匹，百公里加速 5.8 秒，最高时速 210 公里。这个续航对我来说完全够用，平时上下班单程 20 公里，一周充一次电就行；就算周末带家人去周边城市玩，来回 400 公里左右，也不用中途充电，没有里程焦虑。如果选四驱版本的麒麟电池车型，纯电续航也有 705 公里，双电机马力 646 匹，百公里加速 3.8 秒，动力和续航都很出色。

充电速度也很给力，单电机版本电池包容量 75 度，支持 4C 充电倍率，快充时间 0.18-0.25 小时，也就是 10-15 分钟就能充不少电；四驱版本电池包容量 100 度，快充时间 0.25 小时。就算长途出行，中途休息时充一会儿，也能快速补能。我试驾时特意看了充电过程，10 分钟左右充了大概 200 公里续航，比我之前体验过的很多纯电车都快。

实际驾驶感受上，极氪 7X 的动力输出很平稳，就算急加速，也不会有突兀感。悬挂调校得不错，遇到小颠簸能轻松过滤，坐在车里不会觉得颠；转弯时，悬挂对车身姿态控制很好，没有明显侧倾。不过有个小遗憾，急加速时方向盘会稍微变轻，掌控感稍差，但习惯后也没什么影响。刹车很线性，踩多少有多少，让人有信心；转弯半径也符合预期，在小区掉头时，不用来回倒好几次，很方便。

科技：实用为主，辅助驾驶更安心

极氪 7X 的科技配置给我的印象很深，不是那种华而不实的 “堆砌”，而是真正能提升驾驶体验的功能。首先是车机的高通骁龙 8295 芯片，用的是 5nm 制程工艺，不仅操作流畅，还大幅提升了内存和带宽。工作人员说这为以后系统升级留足了空间，不用担心用几年就跟不上新功能。

Kr AI 大模型的加入，让整个座舱更 “聪明” 了。它不是被动等指令，而是会主动提供服务。比如能识别每个乘客的位置，通过算法自动调节声场，我坐在驾驶位听歌，感觉声音就在耳边，而后排的爱人说，她那边声音大小也正好，不会忽大忽小。车内有 21 个极氪自研扬声器，支持 AI 调音，还能根据驾乘者位置自动调整分区，每个人都能有专属的听觉体验，比很多只有固定声场模式的车型贴心多了。

车内还配备了 OMS 座舱感知系统，右侧 B 柱有个 OMS 摄像头。工作人员说这个摄像头能实现不少交互功能，比如识别到乘客上车后，会自动调整座椅位置和空调温度；如果发现后排有孩子，还会自动锁死车窗，防止孩子误操作，这些功能对家庭用户来说太实用了。

最让我放心的是千里浩瀚安全辅助系统 H7，这套系统包含自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。我在高速上试了自适应巡航，设置好速度和跟车距离后，车辆能自动跟上前车，前车减速时也会跟着减速，不用一直踩油门，长途驾驶能省不少力；车道保持辅助功能很灵敏，如果车辆快要偏离车道，方向盘会轻微震动提醒，还会自动修正方向，能有效避免分心导致的危险。自动紧急制动功能我没实际遇到过，但工作人员说，要是系统检测到前方有碰撞风险，会先提醒，要是驾驶员没反应，就会自动刹车，最大程度保障安全。这些辅助驾驶功能不是要替代人开车，而是在驾驶过程中多一层保障，让出行更安心。

总结

试驾完极氪 7X，我心里基本有了决定。它不是一款追求极致性能的 “玩具车”，而是真正适配家庭需求的纯电 SUV。独特的设计让它在车流中不会显得平庸；宽敞的空间和丰富的储物设计，解决了家庭出行的各种麻烦；精致的内饰和贴心配置，带来了舒适的驾乘体验；强劲的动力、出色的续航和充电能力，兼顾了驾驶乐趣和实用性；全面的科技配置和安全辅助功能，让开车变得更轻松、更安心。

如果你们也在为家里选纯电 SUV，不妨去试试极氪 7X。它可能不会在某一方面让你觉得 “惊艳”，但它在各个维度的均衡表现，会让你觉得 “这就是适合家庭的车”。至少对我来说，它已经成了家庭选车的优选。