领克10 EM-P 2025款 240 四驱Ultra运动版：配置与实力兼具

在中大型车市场，消费者对车辆的要求越来越高，既希望有出色的性能，又看重丰富的配置和合理的价格。领克10 EM-P(图片|配置|询价) 2025款 240 四驱Ultra运动版的出现，为消费者提供了一个不错的选择。它定位智能电混四驱轿车，设计主题 “晨光律动，驭见未来”，从 “破晓” 汲取灵感，打造出独特的都市对立美学风格，接下来我们就从多个方面来详细了解这款车，并将其与捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版进行对比。

捷豹XFL

最低售价：23.88万起最高降价：22.01万

图片参数配置询底价

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先看外观，领克10 EM-P(逛导购) 2025款 240 四驱Ultra运动版的设计很有特色。前脸采用 The Next Day 家族式设计，纯粹的线条搭配独特形态，尽显晨光律动风格。破晓之光日行灯造型锋锐，像破晓时刺破晨雾的光芒，极具辨识度；极光纤薄大灯采用纤薄设计，夜间照明效果出色，能带来更广阔的视野，保障夜间行车安全。下方的进气口设计增强了运动感，底部的前唇进一步提升了整车的攻击性。车身侧面，隐藏式门把手让线条更流畅，搭配 21 英寸锋曜轮毂，轮毂造型锐利，辐条张力十足，运动气息扑面而来。主动升降隐藏式尾翼是个亮点，当车速达到 70km/h 以上（该数据为领克汽车研究院定义，实际可能因环境变化），尾翼自动升起，瞬间提升整车的力量感与科技感。车身颜色方面，有鎏光金、天云米等多种选择，满足不同消费者的审美需求。相比之下，捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版虽然也有不错的设计，采用分段式可开启全景天窗，但在运动套件和独特灯光设计上，领克10 EM-P(用车口碑) 2025款 240 四驱Ultra运动版更具优势，像锋曜运动套件的配备，让领克这款车在外观运动感上更胜一筹。

车身尺寸上，领克10 EM-P 2025款 240 四驱Ultra运动版长5050mm、宽1966mm、高1487mm，轴距 3005mm；捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版长5102mm、宽1890mm、高1456mm，轴距3100mm。从数据看，捷豹XFL 在车长和轴距上略有优势，但领克10 EM-P的宽度和高度更占优。实际空间体验上，身高182cm的体验者坐进领克10 EM-P 的前排，调整好座椅后，头部有一拳两指的空间余量；后排腿部空间两拳，头部空间一拳，这样的空间表现相当不错，即使长时间乘坐也不会觉得局促。而且后排采用纯平地板设计，中间乘客乘坐时，腿部能自由伸展，不会有拥挤感。后备箱容积方面，领克10 EM-P能满足日常储物需求，放置行李箱、背包等物品都很轻松，对于家庭出行或日常通勤来说，这样的空间表现足够使用。捷豹XFL 虽然轴距更长，但实际空间体验与领克10 EM-P相差不大，领克在空间利用率上做得挺不错，81% 的超高利用率（数据为领克汽车研究院试验中心测试所得，测量方法不同可能略有差异）让车内空间更显宽敞。

动力系统是领克10 EM-P 2025款 240 四驱Ultra运动版的一大亮点。它搭载 EM-P® 智能电混系统，由1.5TEvo全新电混专用引擎和 DHTEvo 混动电驱组成，后桥还加入了 P4 异步电机，实现起步即四驱。系统最大综合功率 390kW，最大综合扭矩 755N・m（这两项数据来源领克汽车研究院试验中心，特定测试环境下所得），官方百公里加速时间 5.1 秒，最高车速 210km/h。在馈电状态下，CLTC 馈电油耗低至 4.38L/100km，综合续航里程 CLTC 工况下可达 1400km（数据为领克汽车研究院试验中心测试所得，实际可能因环境等因素变化）。这样的动力数据，在同级别车型中表现均衡。反观捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版，搭载2.0T发动机，最大马力250Ps，最大扭矩365N・m，官方百公里加速时间 7.4 秒，WLTC 综合油耗 8.18L/100km。从数据对比来看，领克10 EM-P在动力性能和燃油经济性上都更具优势，无论是日常通勤还是高速行驶，都能提供强劲的动力输出，同时还能有效降低用车成本。

驾驶体验方面，领克10 EM-P 2025款 240 四驱Ultra运动版标配智电四驱，四驱响应时间仅 10ms（数据来源领克汽车研究院试验中心），在湿滑路面等复杂路况下，能快速调整动力分配，保障行车安全。它支持智能电混、纯电、性能、雪地 4 种驾驶模式切换，满足不同路况和驾驶需求。悬架采用纯铝合金双叉臂前悬架和增强版五连杆独立后悬架，还配备液压可变阻尼悬架技术，在保证操控性和稳定性的同时，兼顾了舒适性。行驶过程中，车辆对路面颠簸的过滤效果不错，转弯时车身侧倾较小，驾驶质感挺不错。捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版采用前置后驱布局，前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬挂，驾驶操控性也有不错表现，但在四驱系统和驾驶模式多样性上，领克10 EM-P更具优势，尤其是在湿滑或冰雪路面，领克的四驱系统能带来更稳定的驾驶体验。

电池与充电部分，领克10 EM-P 2025款 240 四驱Ultra运动版搭载 38.2kW・h 的磷酸铁锂电池（电芯品牌衢州极电），CLTC 纯电续航里程 240km（数据为领克汽车研究院试验中心测试所得，实际因环境温度等因素变化）。充电速度也很出色，10% 充至60%时间小于 13 分钟（数据为领克汽车研究院试验中心测试所得，实际可能有差异），日常使用中，利用碎片化时间就能快速补充电量，大大提升了用车便利性。而且电池采用神盾金砖超混电池，结构稳定、耐热性强，还具备十宫格侧边门槛电池防撞梁结构设计，可抵御 65 吨侧面瞬时冲击（数据来源领克汽车研究院试验中心），电池安全有保障。捷豹XFL作为燃油车，没有电动续航和充电相关功能，在新能源趋势下，领克10 EM-P的插电混动属性更符合当下消费者对低油耗、低排放的需求，同时纯电续航也能满足日常短途出行，降低燃油消耗。

智能辅助驾驶配置上，领克10 EM-P 2025款 240 四驱Ultra运动版表现亮眼。全系标配激光雷达，配备 29 个感知硬件，还搭载英伟达 Thor 芯片，最高算力 700TOPS（“同级” 为领克研究院定义，基于 2025 年 8 月数据），搭载千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，支持城市 NOA 辅助驾驶、RAPA 遥控泊车、倒车循迹等功能。在实际使用中，城市 NOA 辅助驾驶能提前预判加塞车辆、对施工区域进行绕行等，应对复杂路况更从容；泊车辅助功能则解决了停车难题，即使是极窄车位也能轻松进出。捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版配备 360° 全景影像、自适应巡航等辅助驾驶功能，但在激光雷达、高算力芯片以及高级别辅助驾驶功能上，与领克10 EM-P存在差距，领克10 EM-P的智能辅助驾驶系统能为驾驶者提供更全面的安全保障和更便捷的驾驶体验。

安全性能方面，领克10 EM-P 2025款 240 四驱Ultra运动版基于 CMA Evo 五星安全架构打造，配备 2000MPa 潜艇级 A 柱（数据来源领克汽车研究院试验中心），车身强度有保障。主动安全功能丰富，包括 G-AES 通用障碍物连续自动避让（生效时速最高达 130km/h，数据来源领克汽车研究院试验中心）、AEB 前向碰撞减缓、PEB 泊车紧急制动辅助等，能全方位感知路况，及时预警并规避潜在风险。捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版也有不错的安全配置，如主动刹车、车道保持辅助系统等，但在车身强度和主动安全功能的全面性上，领克10 EM-P更值得关注，为驾乘人员提供了更坚实的安全防护。

智能座舱系统方面，搭载高通骁龙 8295 芯片，运行流畅，搭配LYNK Flyme Auto 2系统，支持动态壁纸、灵动桌面卡片、多任务小窗模式、AI导游等功能，交互体验出色。15.4英寸的中控屏、12.66英寸的液晶仪表以及25.6英寸的AR-HUD抬头显示，为驾驶者提供了丰富的信息展示，操作便捷且直观。音响系统采用哈曼卡顿 23 扬豪华音响，支持 7.1.4 多声道，最大功率1600W，能带来沉浸式的音效体验。此外，车内还配备 5.7L 冷热一体车载冰箱（标配）、185mm×90mm超大美颜镜、移动生活吧台（副驾后排配备智能控键和小桌板）等实用配置，进一步提升了用车的舒适性和便利性。捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版内饰采用真皮材质，配备 12.3 英寸全液晶仪表和 11.4 英寸中控屏，搭载 InControl OS 系统，也有不错的科技感和舒适性。但在座椅功能丰富度、智能座舱系统功能以及特色配置（如车载冰箱、AR-HUD）上，领克10 EM-P更具优势，能为消费者带来更豪华、更便捷的驾乘体验。

综合来看，领克10 EM-P 2025款 240 四驱Ultra运动版在外观设计、动力性能、驾驶体验、电池充电、智能辅助驾驶、安全性能以及座舱舒适配置等方面都有不错的表现，与捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版相比，在多个维度都具备竞争力。对于追求高配置、强性能且注重燃油经济性的消费者来说，领克10 EM-P 2025款 240 四驱Ultra运动版是一个值得关注的选择。如果你近期有购车计划，不妨到店实际体验一番，感受这款车的独特魅力。