辅助驾驶座舱获提升，极氪 7X OTA6.5 升级，还有啥亮点？

要是你对纯电中型 SUV 感兴趣，那极氪 7X（ ZEEKR 7X(图片|配置|询价)）大概率会出现在你的备选列表里。尤其是它在 2025 年 8 月底推送的 OTA 6.5 版本升级，让不少原本就关注它的人更心动了。今天咱们就从外到内、从静态到动态，好好聊聊这台车 —— 不光说升级的新功能，那些日常用车能实实在在感受到的优点，也一起跟大家掰扯掰扯。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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先看外观：简约里藏着巧思，细节能玩出花样

极氪 7X（ ZEEKR 7X(看资讯)）的外观走的是 “简约大气” 的路子，用的是官方叫 “Hidden Energy” 的设计语言。整个车身线条很圆润，没有太多复杂的棱角，看着就很稳重，不管是年轻人开还是家庭用车，风格都能搭得上。车头是新能源车常见的封闭式前格栅，但做了内凹造型，比平平整整的设计多了点层次感，不会显得单调。

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最有意思的是它能选装的 “ZEEKR Stargate” 一体式智慧灯幕，这玩意儿由 1831 颗 LED 灯珠组成，可不是只能亮灯那么简单 —— 能展示动态灯语，比如解锁的时候会有流水效果，还能自己自定义内容，比如给家人留句 “欢迎回家”，或者朋友聚会时弄个个性图案，互动感直接拉满。平时在停车场找车，这灯幕一亮，辨识度也特别高，不用再对着一排车挨个看车牌。

再看车尾，造型很饱满，后包围做了黑化处理，和车身颜色形成撞色，看着更有运动感。悬浮流光尾灯用了 SUPER RED 超红光 LED 技术，晚上点亮的时候特别醒目，就算在车多的路上，后车也能清楚看到它的刹车和转向信号，安全性也间接提了一层。

坐进内饰：用料实在，配置贴心，氛围还到位

拉开车门坐进去，极氪 7X（ ZEEKR 7X(用车口碑)）的环抱式座舱设计第一感觉就很舒服，线条硬朗利落，没有多余的装饰，看着特别干净。而且手能摸到的地方，大多都用了皮质材料包裹，不管是方向盘、中控台还是门板，触感都很细腻，不像有些车硬邦邦的塑料感十足。

中控台前方有两个 50W 的手机无线充电板，最贴心的是带了风冷散热 —— 夏天手机充电容易发烫，有了这个散热功能，充电的时候手机不会烫得拿不住，也能保护电池寿命，这个小细节真的很实用。16 英寸的 3.5K 显示屏是座舱的 “核心大脑”，内置了高通骁龙 8295 芯片和 ZEEKR OS 车载智能系统，用起来特别流畅，切换界面、打开导航或者音乐，都没有卡顿的情况，屏幕分辨率也高，不管是白天阳光足还是晚上，看着都很清晰。

车内的氛围营造也很到位，有长达 4673mm 的环绕灯带，再加上 11 处氛围光源，能根据不同场景切换颜色 —— 比如听舒缓音乐的时候调暖黄色，开夜路的时候调柔和的蓝色，不仅好看，还能烘托心情。而且极氪 7X 全系都标配了物理防晒电动遮阳帘，后排侧窗甚至有同级少见的可电动升降双侧隐私遮阳帘 —— 夏天带老人小孩出门，拉上遮阳帘，阳光不会直射进车里，后排乘客也不用拿手挡着，还能保护隐私，这个配置对家庭用户来说太友好了。

空间表现：近 3 米轴距打底，装人装物都不愁

买 SUV，空间绝对是大家最关心的点之一，极氪 7X（ ZEEKR 7X）在这方面没让人失望。它的车身长宽高分别是 4825mm、1930mm、1666mm，轴距更是达到了 2925mm，接近 3 米的轴距，直接为车内空间打下了好底子。

我找了个身高 183cm 的朋友实地体验了一下，调整好驾驶座的坐姿后，坐到后排，腿部空间居然还有三拳左右，跷二郎腿完全没问题，就算长途坐车，也不会觉得膝盖顶到前排座椅。可能有人会担心，SUV 有溜背设计，后排头部空间会不会挤？其实不用怕，极氪 7X 在这方面做了优化，后排头部空间还有一拳，180cm 以上的高个子坐进去，也不会觉得顶头。

后备厢空间也很能打，常规状态下容积有 616L，内部特别规整，没有多余的凸起。我试过放一个婴儿车、一个折叠推车，再加上两个 28 寸的行李箱，里面还能剩下不少空间放随身的背包或者购物袋。要是需要搬大件物品，比如买家具、带露营装备，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能形成一个 1978L 的纯平空间，不管是放自行车还是大尺寸的行李箱，都能轻松装下，实用性拉满。

车内的小储物空间也多到让人惊喜，全车有 32 处储物格，每个都设计得很巧妙。比如前排中控台下方的镂空区域，能放下一个大尺寸的手提包或者折叠伞；门板储物槽很深，能竖着放两瓶 1L 的保温杯，还不会晃；就连后排座椅中间的扶手箱，打开后分层设计，能放纸巾、充电线这些小物件，让车内保持整洁，不会到处乱堆东西。

开起来怎么样：800V 平台快充给力，动力续航都够用

聊完静态，再说说大家最关心的 “开起来” 的体验。极极氪 7X（ ZEEKR 7X）基于 SEA 浩瀚架构打造，全系都标配了 800V 高压平台 —— 这个配置的好处很直接，就是充电速度快。官方数据显示，电池电量从 10% 充到 80% 只需要 15 分钟，平时上下班通勤，晚上回家充一会儿就够；就算长途出行，在服务区喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能补够大部分电量，不用像以前那样在充电桩旁边等半天，大大缓解了续航焦虑。

动力方面，它有两种选择：单电机后驱和双电机四驱。后驱版电机功率 310kW，日常在市区开，不管是起步还是超车，动力都很充沛，踩下加速踏板，动力响应很及时，不会有 “肉” 的感觉；要是喜欢更强的动力，四驱版就很合适，总功率 475kW，总扭矩 710N・m，零百加速时间能到 3.8 秒，深踩油门的时候，推背感很明显，但就算是四驱版，调到舒适模式后，动力输出也很平顺，家里老人小孩坐着也不会觉得冲。

续航里程根据配置不同，有 605km、705km 和 780km 三种可选。要是平时主要在市区开，605km 的版本一周充一次电完全没问题；如果经常跑高速或者周末喜欢带家人去周边玩，705km 或 780km 的版本更合适，来回几百公里不用中途找充电桩，省心不少。

底盘方面，高配车型配备了前双叉臂式、后五连杆式独立悬架，还带魔毯悬架功能 —— 能实现悬架软硬和高低调节，再搭配 CCD 电磁减振系统，对路面的细碎颠簸过滤得很彻底。比如开在有小石子或者坑洼的路上，传到车内的振动很少，后排乘客不会觉得颠；就算过减速带，车身也不会有明显的晃动，舒适性很好。同时，底盘的支撑性也不错，快速过弯道的时候，车身侧倾控制得很好，不会让人觉得 “飘”，驾驶信心很足。

安全方面，极氪 7X（ ZEEKR 7X）也下了不少功夫。它用了所谓的 “金箍棒” 技术 —— 在 A 柱到 C 柱之间，用了 2000 兆帕的超长一体成型热气胀钢柱，这种钢的强度很高，能大幅提升车身侧面的刚性和抗扭强度。全车高强度钢的运用比例超过 83.3%，也正是因为这些 “硬骨头”，它在欧洲 Euro NCAP 测试中拿到了五星安全认证，不管是日常通勤还是家庭出游，安全感都很足。

OTA 6.5 升级：辅助驾驶更智能，座舱体验更贴心

最后，咱们重点说说这次 OTA 6.5 版本的升级 —— 毕竟这是极氪 7X（ ZEEKR 7X）近期的 “大动作”，新增和优化的功能都很实用，覆盖了辅助驾驶、辅助泊车和智能座舱三大核心领域。

先看辅助驾驶，亮眼的是新增了 D2D（车位到车位）领航辅助功能。简单说，就是车辆能从你停车的起始车位开出来，自己穿过停车场的闸机、绕开障碍物，最后精准泊入目标车位。比如去商场停车场，以前得自己找车位、慢慢挪车，现在有了这个功能，交给系统就行，尤其是在车多、车位窄的停车场，能省不少事，对新手司机也特别友好。

记忆泊车功能也升级了，新增了 “地库入口到终点车位” 的路径学习功能 —— 你第一次开的时候，让系统学习一遍从地库入口到你常停的车位的路线，以后再去，一键就能让车辆自己复现泊入过程，不用再手动操作，每天下班回家停车都能省不少时间。

主动安全功能也有不少提升：AEB 紧急制动系统现在能识别锥桶、水马这些以前容易忽略的障碍物，而且刹停时速上限提到了 120km/h—— 不管是在市区遇到突发情况，还是在高速上遇到前方有施工的锥桶，系统都能及时反应，避免碰撞；新增的 AES 紧急转向功能也很实用，要是光靠刹车躲不开碰撞，系统会主动转动方向盘避让，多了一层安全保障；还有 FVSW（前车溜车提醒），等红灯的时候，前面的车要是往后溜，系统会及时发出警报，让你有时间反应，避免追尾；PEB（低速紧急制动辅助）还新增了侧向防碰撞场景，比如在窄路挪车的时候，侧面快撞到墙或者其他车，系统会自动刹车，防止刮蹭。另外，要是开启了 NZP 或 LCC 功能，遇到减速带的时候，车辆会主动提前降速，过减速带的时候更平稳，不会有 “颠一下” 的感觉。

辅助泊车方面，离车泊入辅助功能优化了不少，新增了手机通知、上锁及中断恢复机制 —— 比如你在车外用手机操作泊车，泊好后手机会收到通知，还能自动落锁；要是中途遇到突发情况，比如有人经过，系统会暂停泊车，等安全了再恢复，更灵活也更安全。最实用的是新增了机械车位泊入功能 —— 现在城市里很多小区和商场都是机械车位，空间窄，手动停车很容易刮蹭，有了这个功能，车辆能精准控制位置和角度，轻轻松松就能停进去，再也不用为机械车位犯愁。

智能座舱的体验也升级了不少。iOS 用户终于等到了手机钥匙 3.0 功能，通过 UWB、NFC 与蓝牙的融合，实现了 “无感解闭锁”—— 把手机揣在兜里，靠近车的时候自动解锁，上车后直接就能启动，下车走远了自动落锁，不用再掏手机或者钥匙，特别方便，尤其是手上拎着东西的时候。

新增的 “无麦 K 歌” 功能也很有意思，不用额外带麦克风，直接开口就能唱 —— 车内的音响系统会捕捉人声，再搭配 21 个扬声器的 ZEEKR Sound 音响（支持 7.1.4 声道杜比全景声），音质特别好，就像在 KTV 一样。长途开车的时候，一家人轮流唱唱歌，旅途也不会觉得无聊。

AI 语音助手 Eva 也变 “聪明” 了，上下文理解能力和情感化回复都有提升。比如你问 “明天天气怎么样”，接着说 “那要不要带伞”，Eva 能明白你说的 “那” 指的是明天的天气，不用再重复说 “明天要不要带伞”；甚至还能通过语音指令让 Eva “模仿前车颜色” 来切换座舱氛围灯，比如看到前车是蓝色，说一句 “模仿前车颜色”，车内氛围灯就会调成蓝色，互动感更强了。

哨兵模式也加了新功能，支持远程喊话和闪灯鸣笛 —— 要是通过手机 APP 看到有人在车旁边徘徊，能远程喊话提醒，还能让车灯闪烁、喇叭鸣笛，起到威慑作用，保护车辆安全。360° 全景影像也换了全新的显示框架，分区和视角切换设计更合理，倒车或者泊车的时候，能更直观地看到车辆周围的情况，新手司机也能轻松掌握车距。

总结：综合实力均衡，适合家庭用户的实用之选

总的来说，极氪 7X（ ZEEKR 7X）是一款很 “懂用户” 的纯电中型 SUV—— 外观简约又有个性，内饰用料实在、配置贴心，空间宽敞能满足家庭用车需求，800V 平台带来的快充和够用的续航，解决了纯电车的核心痛点，再加上 OTA 6.5 升级后更智能的辅助驾驶和更丰富的座舱体验，综合实力很均衡。

当然，没有完美的车，比如有些用户可能觉得它的车机系统在某些细节上还有优化空间，或者觉得四驱版的价格有点超预算。所以建议大家要是对它感兴趣，一定要去 4S 店实地体验一下 —— 坐进去感受感受空间，开一圈试试动力和底盘，再玩玩升级后的智能功能，看看是不是符合自己的需求。毕竟买车是大事，亲自体验过，才能做出最适合自己的选择。