9万多的极狐T1实车体验，空间大续航长，家用代步很合适

近年来，新能源汽车的热潮愈演愈烈，在大街小巷随处可见它们的身影，凭借卓越的性价比、长效续航和丰富配置赢得了越来越多消费者的青睐。作为一个普通消费者，看到市场上这些价格合理又实用的新能源汽车，内心非常激动。最近得知，ARCFEO旗下极狐T1(图片|配置|询价)已经正式开启预售，光听这名字和价格，就让我非常心动。尤其是极狐T1(品技术) 2025款 425 MAX，预售价格仅为9.38万元，对于我们大多数普通家庭来说，这样的价格门槛完全没有压力。换句话说，用不到10万块买辆新车当做城市代步工具，实在是很不错的选择。下面，我就和大家分享一下我对这台车的全方位体验，如果近期有买车需求的朋友，可以继续往下看。

先从车身尺寸说起，极狐T1(用车口碑)长4337mm、宽1860mm、高1572mm，轴距达到了2770mm。作为一款定位于小型轿车的车型，这个空间表现让我觉得还挺令人满意。以我个人体验来说，2+3的座椅布局完全能够满足全家人出行的需求，尤其是有了孩子以后，空间变得尤为重要。车内座椅全部采用仿皮材质包裹，摸上去就像云朵一样柔软舒适，同时又给到了很好的支撑性。更难得的是，这些座椅采用了绗缝工艺拼接，细节处理得非常精细，坐进去就能感受到品牌方的用心。在调节方面，前排座椅支持多向调节，特别是主驾驶，不仅有靠背角度调节、头枕调节和前后移动，还多配备了一个高低调节功能，考虑到了男女驾驶员不同的身高需求，大家都能找到最适合自己的坐姿。最近天气炎热，我试用了前排座椅的通风功能，效果非常明显，风力充足，能快速给人带来凉爽的感觉，比开空调还要直观舒适。冬天的时候，这套系统又可以切换到加热模式，让人倍感温暖。更厉害的是，它还带有记忆功能，即便多个人共用车辆，系统也能自动记忆不同司机的坐姿，轻松实现一键调节。

我和老婆比较喜欢周末带娃出去玩，实地体验时发现后排座椅支持40:60比例放倒，这个设计大大扩展了后备箱空间，从原先的459L能够增加到1352L。这样的空间容量对于带婴儿车、帐篷或者烧烤架等大件物品来说绰绰有余。换句话说，周末出行无论是郊游还是露营，带上这些装备都不成问题。比较巧的是，我尝试在后排铺上一块柔软的垫子，晚上坐车里看星星，别提有多惬意了。为了享受这份惬意，我还特别测试了车内音效系统。扬声器有6个，虽然看起来数量不多，但高音清澈明亮，低音足够深沉，播放音乐时没有任何杂质。作为日常娱乐，这样的声音效果已经足够满足需求。此外，车内储物空间丰富，总计达到了32处。我在中控台下方发现了相当宽敞的一处空间，甚至能放下一双舒服的鞋子，作为开车的备用鞋也挺合适。静音方面，车内使用了多处静音材质覆盖，我在60公里/小时的速度下驾驶，车内依然保持了很好的静谧性。尤其家里如果有小婴儿需要车内睡觉，这点非常重要，完全不用担心被路噪吵醒。

至于内饰颜色，极狐T1提供了云米、沙棕和黑金三种选择。作为一个注重质感的人，我个人比较喜欢黑金色，显得更加高级典雅。中控台配备了两块大屏幕，分别是8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰细腻，操控起来非常顺滑。除了常见的蓝牙电话和导航以外，还支持OTA升级，这意味着系统可以随时远程更新，保持最新状态，不必专门跑4S店。前排乘客还支持语音分区域唤醒功能，AI全场景识别让体验变得更加智能和便捷。只需说出“小狐狸”，语音助手便能迅速响应。经过我实际测试，导航规划和音乐播放的反应速度极快，基本无延迟，也没有识别卡顿。虽然车内没有配备无线充电板，但好在前后排都有充电接口，多设备同时充电完全不成问题。

对于爱好时尚的年轻消费者来说，极狐T1的造型也是它的一大卖点。从新增的几款配色可以看出品牌的用心，分别为瓦纳蓝、草露青、霞光紫、子夜灰、晨曦白和流光银。每种配色都各有特色，其中霞光紫尤其适合女性，时尚且吸睛，行驶在街上回头率很高。车头设计简约大气，采用封闭式进气格栅，下方配有倒梯形进气口，视觉效果极具冲击力。贯穿式前大灯内嵌灵动冰璨LED灯源，点亮时充满科技感。引擎盖的中下方还配备了品牌经典LOGO，彰显品牌调性。车侧线条从车头一直延伸到车尾，视觉上拉伸感强烈。18英寸铝合金轮毂运动气息十足，配合抓地力强劲的轮胎，即使经过湿滑路面，也能保证良好的安全性。尾部设计简洁而有层次感，符号化的凌厉尾灯内部灯源造型十分特别，夜晚亮起辨识度极高。尾门处稍作凹陷处理，视觉上更显分明，整体设计兼顾美观与实用。

动力方面，很多朋友购买纯电动车最关心的仍然是动力表现和续航能力。极狐T1搭载了一台最大马力为95Ps的前置单电机，踩下加速踏板时，车辆起步迅速流畅。尤其是在市区路段行驶，动力输出线性且稳定，稍微深踩油门还会有一丝推背感。虽然官方没有公布具体的百公里加速时间，但最高车速达到140km/h，跑高速完全足够。底盘结构方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂。减震性能表现尚可，经过我实测的一段石子坑洼路面，颠簸感被过滤了大约60%左右。对于这个价位车型来说，表现算得上不错。驾驶过程中，高速转弯时稳定性良好，倾斜幅度不大，给我带来了满满的安全感。

在智能安全配置上，极狐T1搭载了多颗灵敏的车外摄像头和超声波雷达，不仅提升了行车安全，也增加了驾驶便利。驾驶过程中，临近红绿灯时系统会提前感知到前方有三轮车并及时提醒，帮助我及时减速，避免潜在事故。它还能精准识别路段交通标识，如果我因疲劳驾驶而出现分神或偏离路线，系统会及时发出警报，有效保障安全。被动安全方面，前排配备了安全气囊、侧安全气囊和安全气帘，遇到紧急情况时会迅速弹出，为乘员提供可靠保护。

续航表现方面同样出色。极狐T1搭载42.3kWh容量的磷酸铁锂电池，这种电池不仅安全性能高，还具备良好的防水防撞击能力。百公里耗电量仅为11.2kWh，用车成本低廉。按照CLTC标准，纯电续航里程可达425km，足够满足我和家人在市区一周左右的日常通勤需求。此外，车辆还设有节能模式，在充电不便时能有效延长续航，减少额外麻烦。偶尔节假日想与朋友来一场短途旅行时，遇到续航不足，可以快速找到充电桩进行补充，30%充至80%仅需0.28小时，等同于喝杯咖啡的功夫。驾驶模式则分为运动、经济、标准舒适和个性化，平时日常出行切换标准舒适模式足够用了。晚上到家后，还可以通过手机APP远程监控车辆状态，哪怕忘关窗户或车门没锁，都能在手机上操作完成，十分便利。

虽然极狐T1属于10万元档级车型，很多消费者可能不太重视隔音，但它在这方面也做了不少工作。车身采用了24处空腔隔音技术，静音材料覆盖率达到85%。从外观能看到车顶、后备箱、底盘、车窗以及车门合理分布着隔音材料。虽然目前还未正式上市，我试驾体验时，车辆静止时关闭车窗，车内噪音能控制在35分贝以内，几乎听不到电机声音。即便是在时速60公里/小时的市区低速行驶时，噪音水平控制在55分贝左右，保持了很好的安静感，让乘车更加舒适。

综合来看，极狐T1无论是空间表现、内饰质感、动力续航还是智能配置，都表现得较为均衡，没有明显短板。更难能可贵的是它的预售价，仅有9.38万元，这样的价格对于一台配置丰富、续航持久、全方位考虑的新能源小型车来说，实属难得。“越级”表现让我觉得买它绝对不亏。相信很多朋友看完我这番介绍，也会被它“香得冒泡”的价格和实力所打动。目前极狐T1已经开启预售，我建议大家可以多关注一些相关资讯，等待正式上市时抓紧时间去4S店试驾感受一番。相信这样的车型，能为我们的日常生活和出行带来不小的便利和惊喜。如果大家有任何疑问，也欢迎留言讨论，咱们一起聊聊这款值得入手的新车。