零跑B10在欧洲25万多起售！国内不到10万，欧洲消费者为何买单？

在竞争激烈的全球新能源汽车市场中，零跑B10(图片|配置|询价) 于 2025 慕尼黑车展正式在欧洲上市并开启交付，宛如一颗重磅炸弹投入市场，瞬间吸引了全球目光。其在欧洲市场 29900 欧元（约合人民币 25 万元）的起售价，与国内 9.98 - 12.98 万元的售价形成强烈反差 ，让国内消费者尽享高性价比的同时，也让欧洲消费者看到了中国新能源汽车在价格与品质上的巨大优势。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 86辆

零跑B10(读测评) 自今年 4 月国内上市以来，凭借出色的产品力，累计交付已超 5 万台 ，市场表现十分强劲。而此次海外上市，更是零跑汽车全球化战略的重要里程碑。2025 年，零跑B10(用车口碑) 计划陆续登陆欧洲、中东、非洲、亚太、南美等超 20 个国家与地区 ，其中欧洲市场作为核心阵地，备受关注。零跑汽车业务目前已覆盖全球 30 多个国家和地区，拥有超过 1500 个销售与服务网点，欧洲网点超 550 家 ，借助与 Stellantis 集团的合作，快速搭建起全球供应链与销售渠道体系，为 B10 的海外拓展奠定坚实基础。下面，我们以2025款 510激光雷达版为例，一起来看看。

从外观设计来看，零跑B10 采用了极具现代感与科技感的设计语言。封闭式中网搭配贯穿式 LED 日行灯，独特的 C 型导风槽与灯组更好的融合，日行灯内的三点式晶体灯组在点亮时格外夺目，不仅辨识度极高，还为整车增添了一份灵动与精致。车身线条流畅简洁，展现出独特的时尚魅力，无论是在城市街道还是高速公路上，都能轻松吸引路人的目光。

空间布局上，虽然定位为紧凑型 SUV，但零跑B10 车内空间表现十分出色。该车长宽高分别为 4515x1885x1655mm，轴距达 2735mm ，车内得房率高达 87.4% ，远超同级别车型。前排头部空间可达 1027mm，后排也有 1005mm ，即使是身材高大的乘客，也能在车内找到舒适的坐姿，不会感到丝毫局促。后备箱采用双层设计，上层容积 420L，下层还能拓展约 95L ，当后排座椅放倒后，最大容积可达 1415L ，无论是日常购物、家庭出行，还是搬家、露营等场景，都能轻松满足装载需求。

动力性能是零跑B10 的一大亮点。该车搭载后置电机，功率高达 160kW、扭矩达 240N・m ，百公里加速仅需 6.8 秒 ，这样的动力输出在城市道路上超车、起步都轻松自如，高速行驶时也动力十足，驾驶感十足。后置后驱的布局，使前后轴荷比达到 50:50 ，赋予了车辆优秀的操控性能，转弯时车身灵活，驾驶乐趣倍增。另外，该车拥有5.25 米的超小转弯半径 ，在狭窄街道和停车时更加便捷，即使是驾驶技术不太熟练的新手司机也能轻松驾驭。底盘方面，前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合，经过零跑与 Stellantis 集团团队的联合调校 ，在舒适性和操控性之间找到了更好的平衡，无论是过减速带还是行驶在颠簸路面，都能有效过滤震动，确保车内的舒适感。此外，LMC 一体化运动融合控制技术的应用，包括爆胎稳定控制、起步融合控制、动态转向辅助等功能，大大提升了行车安全性，让每一次出行都更加安心。

在能耗和续航方面，零跑B10 同样表现出色。该车提供 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本 ，可以满足不同用户的日常通勤和出行需求。在能耗表现上，市区早晚高峰拥堵路况下，有车主实测百公里电耗在 12 - 13 度左右，按民用电价计算，每公里花费仅一毛钱出头；高速行驶时，以 100 - 120km/h 的速度行驶，百公里电耗大约在 15 - 16 度 ，对于一款 SUV 来说，这样的能耗控制相当优秀 。并且它的充电速度快，电量从 30% 充至 80% 只需 18 分钟左右，城市通勤基本一周一充即可，就算是临时起意的周边游也能轻松应对 ，大大缓解了用户的里程焦虑。

智能辅助驾驶层面，零跑B10 毫不吝啬，硬件配置堪称豪华。它搭载高通 8650 芯片和激光雷达 ，支持高速 / 高架智能领航辅助（NAP）、通勤智能领航辅助（CNAP）等功能 ，并且未来还能通过 OTA 升级实现更多高阶功能。在实际体验中，高速开启 NAP 功能后，车辆能够根据路况自动加减速、变道以及自主上下匝道，大大减轻了长途驾驶的疲劳感；CNAP 功能则能记忆并学习用户的通勤路线，不依赖高精地图就能在熟悉路线上实现辅助驾驶，非常贴心实用。泊车时，停车场记忆泊车（HPA）功能只需学习一次从地库入口到车位的路线，之后就能自动完成泊车，此外还支持自动泊车、远程泊车等功能，对停车不熟练的用户来说，简直是福音。不过需要注意的是，目前欧洲市场销售的零跑 B10 不配备激光雷达，仅支持基础辅助驾驶功能 ，与国内版本存在一定差异。

座舱内部，零跑B10 搭载高通 8295 芯片 ，算力高达 30TOPS ，相比常见的 8155 芯片有了质的飞跃。该车搭载的是14.6 英寸 2.5K 高清中控屏 ，显示清晰细腻，操作流畅，Leapmotor OS 4.0 Plus 系统界面简洁美观，支持多种个性化设置。值得一提的是，语音助手 “小零” 融合了 DeepSeek 和通义千问两个大模型 ，理解能力超强，不仅能快速准确地执行各种指令，如调节空调温度、播放音乐、开关车窗等，还能陪用户聊天解闷，查询各类信息，如天气、新闻、生活常识等，就像一位贴心的智能管家，为用户带来便捷、有趣的交互体验。

然而，零跑B10 也并非十全十美。部分车主反馈，车机系统的应用生态还不够丰富，一些常用的第三方应用尚未适配，使用起来存在一定局限性；后排座椅靠背角度不可调，长时间乘坐可能会让人感到疲惫；虽然智能辅助驾驶硬件配置很高，但一些功能需要后续 OTA 升级才能实现，对于想尽早体验全部功能的用户来说，需要多些耐心。此外，还有车主吐槽无线充电模块功率低、兼容性差，手机需精准对齐且发热严重，实际充电效率极低，甚至出现 “越充越少” 的情况 ；车速超 80km/h 后 A 柱风噪明显，疑似密封条或玻璃隔音设计缺陷；续航在高速或特殊工况下存在打折情况；官方宣传的 “魔术座椅”“车载桌板” 等选装配件上市慢、价格高；还存在诸如车窗故障无法升降、语音助手按键故障、后排空调出风口断裂、转向灯故障等小毛病 。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 86辆

总体而言，零跑B10 凭借在欧洲市场上市的契机，展示了中国新能源汽车的实力与魅力。尽管存在一些不足，但考虑到其国内亲民的售价以及在性能、智能、安全等多方面的出色表现，无论是在国内还是海外市场，都具有很强的竞争力。此次海外上市，不仅是零跑汽车全球化战略的重要一步，也为中国新能源汽车 “出海” 树立了新的标杆，让世界看到了中国新能源汽车的崛起 。