经典车降价11万，配置砍了一大半，销量却暴涨

2025年7月，大众迈腾(图片|配置|询价)众享款正式上市，官方标价17.69万起，但实际终端价最低能到11万。这个价格直接把德系中型车拉到了国产车价位，结果7月份一个月就卖了17066台。买的人说便宜了，老车主吐槽品牌掉价，这事闹得挺大。

车前脸还是大众老样子，但灯组和格栅细节改了改，看起来比老款精致点。尾部排气管装饰变四出，实际还是双出，可能为了显得运动。侧面线条没变，轴距2871毫米，坐进去后排空间够用，后备箱也比雅阁大点。车长4米8多，开起来不显笨，但拐小弯得注意后视镜。

配置这块砍了不少东西。以前有的道路标志识别功能直接没了，前后门无钥匙进入变成只有前门能刷。低配车中控屏才8英寸，高配才到9.2英寸。不过全系都配了倒车影像、前后雷达和全景天窗，这个挺实在。顶配车型加了自动驾驶辅助，能自动跟车和车道保持，但得加钱。

发动机分1.4T和2.0T两种。1.4T加速肉，跑高速超车得深踩油门，但省油，百公里7个油左右。2.0T动力够用，但价格贵4万多。变速箱都是双离合，1.4T用干式，低速换挡偶尔顿挫，2.0T用湿式好点。底盘调校优化了，过减速带震感比老款轻，但开快点过坑洼还是能感觉到颠。

现在买的人大部分是三十多岁的家庭用户，图空间大保值。年轻人少，可能觉得内饰太老气，中控屏也不如新能源车大。4S店说降价是为了清理库存，但明年可能就换代了，现在买的人担心会不会很快出新款。

有人说这车是大众妥协的证明，以前卖贵现在降价，但买过的人说配置够用，便宜就当占便宜。现在新能源车涨得快，这车还能卖这么好，可能真有市场。价格低了，毛病也明显，比如取消USB接口这种细节，但省下来的预算够加装行车记录仪了。

大众官网写这车用的是奥迪同款灯光系统，实际体验确实亮，但晚上开远光灯会有点晃眼。内饰用料软包多，摸着不扎手，但缝线粗糙，和奥迪比差远了。后备箱按钮在B柱内侧，第一次用得找半天，设计反人类。

现在迈腾在店里常和凯美瑞、雅阁对比，省油不如日系，但空间和底盘质感好点。买过雅阁的人说迈腾过弯稳，但油耗高。买迈腾的说底盘舒服，但低配隔音差，高速风噪大。4S店销售说现在买送两年保养，但二手车商说这车保值率比以前降了15%。

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