零跑B10国内买更值：9.98万起享激光雷达，欧洲买要花25万？

说到如今国内新能源车市场的“价格屠夫”，零跑B10(图片|配置|询价)肯定能算一个。这款车在国内的正式售价是9.98万至12.98万元人民币，提供了包括510km和600km两种CLTC续航版本共5款配置。但你可能不知道，同样是这辆零跑B10(逛导购)，在德国慕尼黑车展上宣布登陆欧洲市场时，起售价直接标到了2.99万欧元（约合人民币25万元），高配版本甚至达到3.24万欧元（约28.4万人民币）。这意味着欧洲消费者要花上国内两倍多的价格才能买到这辆车，而且欧洲市场提供的版本目前均不配备激光雷达，仅支持基础的L2级辅助驾驶功能。这种价格和配置的差异，确实让人忍不住感叹：国内消费者能用9.98万起的价格买到零跑B10(用车口碑)，真的挺值的，特别是600km续航的激光雷达版，硬件配置和对标50万级豪车的潜力，让它在12万级别的纯电SUV里显得很有竞争力。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑B10的外观设计延续了家族化的风格，但加入了不少全球化的考量。车头是流行的贯穿式灯带搭配菱形矩阵格栅，侧面线条简洁，采用0.618的黄金比例分割和悬浮式C柱设计，隐藏式门把手和低风阻轮毂把风阻系数压到了0.27Cd。车身颜色也花了心思，像星夜蓝、曦露紫这些配色用了6层喷涂工艺，在阳光下能呈现出类似陶瓷釉面的渐变效果。

为了应对全球不同地区的路况，它的底盘离地间隙提高了185mm，配合短前后悬的设计，既保证了城市里的灵活性，也能应对一些轻度非铺装路面的挑战。尺寸方面，长宽高为4515/1885/1655mm，轴距2735mm，属于紧凑型SUV里比较标准的体型。

坐进车内，零跑B10在成本控制和质感营造上找到了一个不错的平衡点。中控台用了欧盟认证的竹炭纤维面料，这种材料不仅能吸附PM2.5，触感也比较温润，和哑光金属饰条搭配起来有种冷暖对比的感觉。一体式运动座椅通过8层发泡材料来平衡支撑性和柔软度，头枕里还藏了挂钩可以挂耳机、墨镜之类的小物件。吸引人的可能是那个“魔术拓展坞”设计，副驾前方提供了6个扩展孔，可以加装折叠桌板、手机支架之类，瞬间就能把这里变成移动办公区或者娱乐空间。空间利用率是零跑B10的一大亮点，得房率做到了87.4%，这意味着车内实际可用的空间比例很高。前排座椅可以180°放平变成一张双人床，后备厢容积也能从420L扩展到1415L，比同级别的吉利银河E5多了近30%的储物空间，对于喜欢露营或者偶尔需要搬运大件物品的用户来说很实用。

在智能化和核心技术上，零跑B10展现了零跑汽车的技术积累。智能座舱方面，搭载了高通骁龙8295芯片，配合14.6英寸的2.5K悬浮中控屏和Leapmotor OS 4.0系统，语音助手的响应速度压缩到了400毫秒，方言识别准确率号称能达到98%。它还接入了DeepSeek与通义千问双AI大模型，一个能实时优化导航路径，另一个则可以根据用户习惯调节空调、音乐等设置。辅助驾驶方面，国内高配车型配备了激光雷达和高通骁龙8650芯片，支持高速领航辅助，未来还能通过OTA升级城市通勤领航和记忆泊车等功能。硬件上配备了12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和12颗摄像头，提供了包括盲区预警、开门防撞等安全功能。不过需要注意的是，欧洲市场销售的版本并未配备激光雷达和高阶辅助驾驶芯片，仅支持ACC等基础L2级辅助驾驶功能，这在智能体验上会打不少折扣。

三电系统方面，国内版零跑B10提供两种动力选择：入门版搭载功率132kW、峰值扭矩175N·m的驱动电机；其他车型则采用功率160kW、峰值扭矩240N·m的驱动电机，0-100km/h加速可达6.8秒。电池有56.2kWh和67.1kWh两种规格的磷酸铁锂电池组，CLTC续航分别对应510公里和600公里，并且支持800V高压平台，30%-80%的快充时间仅需19分钟。零跑B10还搭载了自研的27合1超级集成热管理模块，号称在-30℃的极寒环境下，冬季制热能耗比特斯拉Model Y低25%，空调20分钟就能让车内温度升至44.6℃，这对北方用户来说是个很实用的功能。底盘调校则由零跑和Stellantis集团（包括玛莎拉蒂团队）联合完成，注重舒适性和操控性的平衡。一项值得关注的安全技术是自研的LMC一体化运动融合控制技术，官方表示能在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面等极端情况下快速修正车身姿态，提高驾驶安全性。

如果你正在考虑购买零跑B10，国内提供的5款配置确实会让人有点选择困难。510舒享版（9.98万元）作为入门版，标配了L2级辅助驾驶、510km续航和132kW电机，适合预算有限但希望拥有基础辅助驾驶功能的城市通勤用户。510悦享版（10.98万元）贵了1万元，但电机升级到160kW，增加了全景天幕、前排座椅加热/通风、方向盘加热、电动尾门、12扬声器音响等舒适性配置，是全系中性价比比较均衡的版本，适合注重驾驶体验和舒适性的家庭用户。510激光雷达版（11.98万元）的核心优势是增加了激光雷达和高通8650芯片，座舱芯片也从8155升级为8295，适合那些看重辅助驾驶前瞻性，愿意等待OTA升级高阶功能的用户。600悦享版（11.98万元）续航提升到600km，配置与510悦享版相近，适合长途需求较多或充电不便的用户。600激光雷达版（12.98万元）作为顶配，兼具长续航和高阶辅助驾驶硬件，适合预算充足、希望“一步到位”的用户。

综合来看，零跑B10在国内市场确实提供了一个很有吸引力的选择。它用“技术普惠”的理念，把600km续航、激光雷达、高通双旗舰芯片这些以往在高端车型上才见的配置，带到了12万级别的市场中。相比之下，欧洲消费者虽然也能买到零跑B10，但不仅要支付两倍以上的价格，还暂时享受不到激光雷达和高阶辅助驾驶功能。这种差异背后虽然有其原因，比如欧盟严苛的认证标准、本地化适配成本、物流费用以及关税增值税等，但确实让国内消费者获得了更高的品价比。如果你正在考虑购买一台12万左右的纯电SUV，零跑B10，特别是600km激光雷达版，是一个值得认真考虑的选项。当然，购车前建议你也关注一下本地售后网点的覆盖情况，并亲自试驾体验，看看它是否真正符合你的需求和期待。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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