2025 年 9 月的慕尼黑车展上,零跑展台前的一幕让人印象深刻:几位欧洲消费者拿着手机反复对比零跑 B10 的配置单,其中一位德国观众用计算器算完价格后忍不住感叹:"在欧洲买这款车的钱,在国内能买两台还绰绰有余。" 这真实场景背后,是中国汽车品牌集体出海的壮阔图景。今年的慕尼黑车展上,超过 100 家中国企业亮相,从整车制造到核心零部件,中国汽车产业链正在海外舞台展现实力。在这场国际汽车盛会上,零跑汽车虽然进入欧洲时间不长,却凭借零跑 B10 的亮眼表现和快速扩张的海外网络,成为最受关注的中国品牌之一。

走进慕尼黑车展的展厅,中国车企的展台面积比三年前扩大了近两倍。小鹏汽车带来了搭载新的 AI 系统的 P7 + 车型,展台前的智能交互体验区排起了长队;长安汽车旗下的阿维塔品牌展示了概念车 XPECTRA,独特的对开门设计吸引了众多摄影镜头;红旗展台的 EHS5 车型主打豪华电动市场,真皮座椅和氛围灯营造出的舒适感让不少欧洲消费者驻足体验;广汽集团旗下的昊铂、传祺、埃安三大品牌集体参展,第二代 AION V 正式宣布登陆欧洲市场;奇瑞汽车则带来了欧萌达和 Jaecoo 双品牌的 5 款车型,其中 Jaecoo7 插混车型已经确定 10 月在德国开启交付。中国车企不再是零散参展,而是形成了全品类、全价位的产品矩阵,展现出完整的产业链竞争力。

在这些中国品牌中,有些已经在欧洲市场积累了不错的知名度。根据英国品牌评估机构 Brand Finance 发布的 2025 年海外汽车品牌价值 100 强榜单,比亚迪、吉利、理想等 24 个中国品牌成功上榜。其中比亚迪排名第 12 位,是中国品牌中排名最高的,其旗下的 "汉"" 宋 ""唐" 等系列车型也单独进入榜单。奇瑞汽车因为出海时间早,在欧洲市场有着深厚的用户基础;而 MG 品牌凭借欧洲血统,在当地几乎不需要太多市场教育就能被消费者接受。这些品牌的成功为后来者铺平了道路,也让欧洲消费者对中国汽车品牌的接受度越来越高。

零跑汽车虽然是海外市场的新面孔,但借助与 Stellantis 集团的深度合作,已经实现了快速布局。截至 2025 年 4 月,零跑的业务已经覆盖欧洲、中东、非洲、亚太及南美等 23 个国家和地区,拥有超过 550 家兼具销售与售后服务功能的网点。仅在欧洲 13 国就建立了 339 家经销商,计划 2025 年扩展至 500 家。这种扩张速度在新势力品牌中表现突出,尤其是在德国市场,一季度销量就达到 673 辆,意大利市场 554 辆,成为当地增速较快的电动品牌之一。
更值得关注的是零跑的销量表现。乘联会数据显示,零跑汽车位列 2025 年 1 至 4 月造车新势力累计出口销量榜宝座,短短四个月就出口了 13600 辆新车。在海外整体销量方面,零跑汽车还蝉联了 2025 年 3 月、4 月新势力宝座,并且是 4 月突破 4 万辆销量大关的新势力品牌。这种海内外市场的同步增长,显示出零跑汽车已经建立起稳定的产品竞争力和品牌认可度。

Stellantis 集团作为海外第四大汽车集团,旗下拥有 14 个汽车品牌,在欧洲市场根基深厚。借助其在波兰的工厂,零跑实现了零部件的本地化组装,95% 的零部件能在 24 小时内送达欧洲分仓,既保证了供应链效率,又降低了生产成本。依托 Stellantis 成熟的分销网络,零跑在欧洲的消费者可以享受到与本土品牌同等的售后服务,这大大提升了品牌信任度。有德国消费者在论坛上表示:"虽然零跑是新品牌,但通过熟悉的经销商网络购车,售后有保障,让人更放心。"

零跑在海外的布局不仅限于销售网络,更在推进本地化生产。2025 年 4 月,零跑与 Stellantis 宣布启动马来西亚本地化组装项目,基于位于马来西亚吉打州的 Gurun 工厂,计划年底前启动零跑 C10 的本地化生产。更重要的是,双方计划 2026 年在欧洲实现本地化制造,西班牙萨拉戈萨工厂将成为零跑 B10 在欧洲的生产基地。这座有着 43 年历史的工厂年产能达 30 万辆,周边聚集了 350 多家零部件供应商,投产后将大幅降低零跑在欧洲市场的生产成本,进一步提升产品竞争力。


技术输出是零跑海外发展的另一大支撑。Stellantis 集团在合作声明中特别提到,零跑汽车的 CTC 电池底盘一体化技术和 "四叶草" 中央集中式电子电气架构是吸引他们的重要原因。零跑是海外在量产车型上采用 CTC 技术的新能源汽车公司,这种技术能提升电池安全性和车身刚性,同时增加车内空间。而 "四叶草" 架构实现了智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作,让车辆的智能化体验更流畅。这些技术优势不仅体现在零跑的产品上,更成为品牌出海的核心竞争力。
此次在慕尼黑车展上市的零跑 B10,是零跑海内外的核心产品。在欧洲市场,零跑 B10 推出了三个配置版本,起售价 29900 欧元(约 25 万人民币),顶配版本达到 32400 欧元(约 28.4 万人民币)。这个价格区间在欧洲市场可以买到大众 ID.3 等主流电动车型,但零跑 B10 在空间上更具优势 —— 车身尺寸 4515/1885/1655 毫米,轴距达到 2735 毫米,这样的轴距表现让后排腿部空间十分充裕,450 升的后备箱容积也能满足家庭使用需求。

欧洲市场的零跑 B10 在配置上针对当地需求做了优化。所有版本都采用后置后驱布局,搭载功率可达 160 千瓦、峰值扭矩 240 牛・米的驱动电机;电池则有 56.2kWh 和 67.1kWh 两种容量可选,对应的 WLTP 续航里程分别为 361 公里和 434 公里。这种配置策略显然是考虑了欧洲消费者更看重驾驶体验和续航可靠性的需求特点。而国内市场的零跑 B10 则提供更丰富的选择,价格从 9.98 万到 12.98 万不等,续航有 510 公里和 600 公里两种 CLTC 续航里程,还提供搭载激光雷达的版本,满足不同用户的需求。

零跑在国内市场的稳健表现为其海外扩张提供了坚实后盾。2025 年一季度,零跑汽车营收同比增长超过 187%,毛营业额达到 14.9% 的新的高度。其中零跑 B10 和 C10 两款车型贡献了超过 40% 的销量,成为拉动增长的主力。国内消费者能以 9.98 万的亲民价格买到这样一款海外车型,得益于零跑完整的本土供应链优势和规模效应带来的成本优化。同时,零跑还为国内用户提供了实在的购车保障:首任车主享受电池、电驱、电控和整车四项终身免费质保,赠送家用充电桩及安装服务等等优惠(具体优惠情况,请咨询当地经销商),这些都提升了品牌在国内市场的口碑和信任度。

随着零跑 B10 在慕尼黑车展正式上市并同步开启欧洲交付,零跑的海内外战略进入了新的阶段。按照规划,2025 年零跑 B10 将陆续登陆欧洲、中东、非洲、亚太、南美等超过 20 个国家和地区。这种海外同步推进的策略让零跑能够快速积累不同市场的用户数据,不断优化产品。比如针对欧洲市场反馈的操控需求,零跑的工程师团队与 Stellantis 集团的玛莎拉蒂团队共同完成了底盘调校;而国内用户关注的性价比诉求,则通过持续的供应链优化得以实现。

从市场反馈来看,零跑 B10 在不同市场都获得了认可。欧洲消费者对它的空间表现和充电速度印象深刻,400kW 超充技术能在 19 分钟内从 30% 充到 80%,这个速度在欧洲市场很有竞争力。有法国消费者在社交媒体上分享:"周末开着零跑 B10 出游,快充站补能 15 分钟就能增加 300 公里续航,比朋友的车方便多了。" 国内消费者则更看重它的性价比,9.98 万就能买到 510km 续航的舒享版,配备 14.6 英寸中控屏和基础的辅助驾驶功能,对于家庭用户来说十分实用。

零跑汽车的海外发展并非顺顺利利,但通过精准的市场定位和灵活的合作模式,正在逐步建立品牌影响力。根据 Brand Finance 的榜单,零跑汽车进入海外汽车品牌价值 100 强,排名第 96 位。虽然排名不算靠前,但作为一个年轻的品牌,能在短时间内获得国际认可,已经展现出强劲的发展潜力。零跑汽车方面表示,海外市场前期追求销量增长,不追求高利润,主要目标是建立品牌认知和用户基础,"海外定价基于品牌定位、当地竞争环境,考虑长期收益与市场开拓"。

对于国内消费者来说,零跑在海外市场的快速发展意味着更可靠的产品品质和更完善的售后服务。因为一款能在汽车工业强的欧洲市场通过严格认证并获得消费者认可的车型,其品质把控必然更加严格。同时,海内外的规模效应也能让国内消费者享受到更具性价比的产品。零跑 B10 在国内 9.98 万的起售价,相比欧洲市场的 25 万定价,展现出实实在在的价格优势,这背后是本土供应链的成熟和品牌对国内消费者的让利。

如果你最近在考虑购买 10 万左右的纯电 SUV,不妨去零跑门店体验一下 B10。可以重点感受一下它的空间表现,后排是否能满足家庭出行需求;试试 14.6 英寸中控屏的操作流畅度,语音控制是否灵敏;了解一下当地的充电设施是否方便,计算一下日常使用成本。这款在慕尼黑车展上获得欧洲消费者关注的车型,在国内市场展现出了更高的性价比。

零跑 B10 的海外上市不仅是一款新车的海内外之旅,更代表着中国汽车品牌出海模式的升级。通过与 Stellantis 这样的海外车企深度合作,零跑实现了技术输出与市场拓展的双赢。从欧洲市场的稳步增长到国内市场的持续热销,零跑汽车正在用实实在在的市场表现证明自己的实力。这种海内外市场的同步发展,不仅提升了品牌的海外影响力,更让消费者感受到了中国汽车品牌的进步与自信。对于消费者来说,选择这样一个在海外市场快速发展的品牌,无疑意味着更可靠的产品和更值得信赖的服务。


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