同辆 B10：欧洲 25 万，中国 9.98 万！差距这么大？

最近慕尼黑车展上有个热门消息，零跑B10(图片|配置|询价)正式宣布登陆欧洲市场，意大利、法国、德国这些主流国家都将陆续开售，起售价定在2.99万欧元，换算成人民币差不多25万。我刷到海外媒体报道时挺意外的，欧洲网友在评论区讨论热烈，有人说“这是来自中国的优质纯电车型”，还有人提到“配置比同价位的欧洲车型丰富不少，对比下来很有吸引力”。但作为国内消费者，我更想和大家聊聊：比起欧洲的定价，咱们国内9.98万起的价格，确实性价比非常突出！

先说说欧洲市场的情况，熟悉的人都知道，欧洲本土的纯电车要么定价偏高，要么配置不够丰富。就拿零跑B10(品技术)在欧洲的版本来看，25万的起售价，并未标配激光雷达，若想拥有更完善的驾驶辅助功能还需额外付费。可在咱们国内，零跑B10(用车口碑)入门版510舒享驾驶辅助版仅售9.98万，不仅拥有510公里的CLTC续航，还直接配备了全套驾驶辅助功能，高速领航、自动泊车等实用功能一应俱全。要是想选择带激光雷达的版本，也仅需11.98万，比欧洲版价格低了一半还多，版本选择也更灵活——510公里续航的有三个配置，600公里长续航版起售价也仅11.98万，应对长途出行完全没有压力。

可能有人会好奇，零跑为何能将车型推向欧洲市场，还获得不少海外消费者的关注？其实了解零跑的实力便可知晓。去年零跑销量接近30万台，在全球新能源品牌中排名第11位，C系列车型月销量超3万，今年3月更是售出37095辆，同比增长154%，首次超越小鹏、理想，跻身新势力销量前列。更值得关注的是，零跑在去年第四季度就实现了盈利，是造车新势力中第二家达成这一目标的企业，这意味着它有更多资金投入研发与服务，并非依赖“烧钱”维持运营的企业。

而且零跑的核心竞争力源于其技术实力，与其他车企依赖供应商“拼积木”不同，零跑坚持自主研发核心部件。其全域自研能力并非空谈，整车核心电子部件及高附加值部件均由自主研发，占整车成本的65%，能够自主把控成本与品质。以B10搭载的LEAP3.5技术架构为例，这一架构在行业内具备显著的集成优势，“四域合一”的中央域控可实现算力共享、信息共享，整车线束仅996米，比特斯拉Model 3缩短500米，ECU控制器也仅需22个，远少于传统车型，不仅响应速度更快，还更节能环保。

光说技术可能不够直观，咱们结合B10的配置具体聊聊。在驾驶辅助方面，B10是同价位中少数将激光雷达应用在11万级车型上的产品，搭配高通8650驾驶辅助芯片，具备200TOPS的算力，可实现高速领航、停车场记忆泊车等功能，后续还能通过OTA升级更多驾驶辅助相关功能。要知道，这样的硬件配置在50万级的豪华车型上都较为少见，零跑却将其应用在10万级车型上，并且提供免费的软件升级服务，这在行业内并不常见。

座舱体验同样出色，B10搭载的高通8295芯片，与奔驰E级等豪华车型所使用的芯片同款，属于5nm车规级芯片，AI算力达30TOPS，相比常见的8155芯片，性能提升一倍以上。14.6英寸的2.5K高清中控屏，分辨率达2560*1440，边框窄至7.2mm，触控体验与手机一样流畅。

此外，座舱还配备AI语音大模型，采用DeepSeek和通义千问双模型协同，当说出“手冷”时，系统会自动开启方向盘加热；说“导航回家并播放音乐”，也能一步完成操作，甚至支持方言识别，使用体验优于不少豪华车型的语音助手。

在空间与舒适性方面，B10的表现也十分亮眼。其轴距为2735mm，空间利用率达87.4%，前排头部空间1027mm，后排头部空间1005mm，乘坐时不会有压抑感。后备箱常规容积为420L，下层还可拓展95L，将后排座椅放倒后，容积可达到1415L，放置6个行李箱或露营装备都不成问题。非常具特色的是副驾的“魔术拓展坞”，既可安装小桌板用于办公，也能架设手机支架追剧，灵活性极高，前排座椅放平后还可当作临时休息的床铺，露营时非常实用。

动力与续航方面，B10搭载行业创新的7合1智能油冷电驱，百公里加速时间为6.8秒，动力响应速度比传统电驱快5倍，驾驶起来十分灵活。续航方面提供510公里和600公里两种选择，600公里长续航版本支持快充，从30%充至80%仅需19分钟，且兼容市面上90%以上的充电桩，补能十分便捷。此外，其底盘由零跑与Stellantis集团（旗下拥有标致、菲亚特等品牌）联合调校，前后轴荷比为50:50，转弯半径仅5.25米，操控表现优于同级别多数SUV，即便在高速120公里时速下遇到爆胎情况，也能保持车辆稳定，安全性有保障。

服务与质保也是零跑的优势所在，目前全国已有423家服务点，计划今年扩展至600家，覆盖300座城市，基本实现“家门口”就能享受服务。质保政策更是给力，提供四项终身免费质保，包括电池、电驱、电控以及整车质保（限首任非营运车主），让消费者后续用车无需担心里程衰减或零件维修费用问题。金融政策方面，可享受0首付，或首付2.78万享受24期0息，极大降低了年轻人的购车压力。

或许不少人没留意到，零跑B10并非仅针对国内市场，而是一款全球化车型，满足53个国家和地区的法规与标准。为适应不同地区的气候条件，零跑还建立了覆盖195个城市的气象库，从-30℃的极寒环境到55℃的高温环境，都进行了充分测试，计划今年6月开启全球路试，明年进入20多个国家和地区市场。能在全球市场立足，离不开过硬的品质——车身采用79%的高强钢与28%的热成型钢，扭转刚度达36300N·m/deg，可与高端豪华车型媲美；座椅采用的竹炭纤维面料通过欧盟环保认证，车内异味控制出色，从这些细节足以看出零跑的用心。

如今再回看欧洲市场25万的定价，更能体会到零跑B10在国内的性价比优势。同样的车型，海外消费者需花费两倍多的价格，还未必能获得满配版本，而咱们在国内花10万左右就能拥有全套配置，同时享受终身质保与便捷服务。而且零跑并非小众品牌，已与Stellantis、中国一汽达成战略合作，三电技术还为10家车企提供支持，实力得到行业认可。

如果近期你正在考虑10-15万级的纯电SUV，不妨去体验一下零跑B10。无论是日常通勤、家庭出游，还是对驾驶辅助、空间有需求，它都能满足，关键是价格实在，配置也不缩水。目前订车还有限时权益，包括免费的家充服务包、交付礼包，复购用户还可享受4000元补贴，这样的机会确实难得。毕竟一款能吸引海外消费者花25万购买的车型，在国内仅需9.98万起就能入手，这样的性价比，确实值得关注。（活动详情请咨询当地经销商）