家用中大型轿车怎么选？领克10 EM-P与合资车，谁更懂你？

随着国内汽车市场的不断发展，现在的人选汽车，早就不再满足于能开就好，够坐就行，不仅拒绝千车一面，追求时尚潮流个性化，空间也得豪华舒适，科技化配置更不能含糊，近期上市的领克10 EM-P(图片|配置|询价)，定位于中大型电混轿车，凭借动感时尚的外观，舒适的驾乘空间，以及丰富的科技化配置，硬核安全强势登场，作为国产汽车的经典品牌，这款车与同级别合资车相比，都有什么不同，谁才更懂你？今儿我们就以2025款 240 四驱Ultra为例（下文简称领克10 EM-P(逛导购)），咱们来说道说道。

先看看颜值，领克10 EM-P(用车口碑) 运用都市对立美学的设计语言，主打个性化，就长在爱追时尚的你的审美点上了。前脸部分，采取封闭式格栅，搭配分体式大灯组，破晓之光的日行灯呈现颇具特色的L型，下方贯穿式灯带点亮以后，老远就能识别。侧面线条流畅自然，从车头延伸至车尾，勾勒出修长优雅的轮廓，双色车身营造出悬浮式车顶的效果，更显灵动。五辐式花瓣造型轮毂，隐藏式门把手这些时尚元素也都没有缺席。车尾部分，运动版专属的主动升降式隐藏尾翼可以说是个亮点，高速时自动升起，不光能增加下压力，使车身更稳，而且更凸显运动属性。

相比之下，一些同级别的合资车外观虽大气稳重，但造型设计却略显保守。比如本田雅阁 e:PHEV ，采用家族式的镀铬饰条装饰前脸，精致美观，但造型看起来中规中矩偏传统，对于讲个性赶时尚的年轻人来说，开着充满运动气息的车出门更拉风有面。

进入车内，领克10 EM-P 的座舱给人的感觉，就像个豪华舒适又充满科技感的大客厅。12.66 英寸液晶仪表、15.4 英寸中控屏与 25.6 英寸 HUD 抬头显示三屏组合，内置 Flyme Auto 车机系统，搭配高通骁龙 8295 芯片，那叫一个顺畅，导航，多媒体播放，都可以轻松完成。说真心话，小编素来性子急，这车机卡顿的感觉就好像是刷手机追短剧，正追着上头，它就转圈圈不动了，那可得多闹心呀。咱这车就不一样，抬头显示将导航箭头投射到前挡风玻璃，直接趴路面实景上，中控屏调节娱乐配置，空调温度，一路开的顺畅丝滑。座椅的舒适度也足够贴心，高档 Nappa 真皮材质，摸着细腻，坐着软硬适中，比咱家中客厅里那大沙发丝毫不差。座椅功能也全，前排支持多向电动调节，配备加热、通风和按摩功能，后排座椅同样支持电动调节与加热通风，就老人和孩子长时间坐也不会累了，想想从前每次出门旅游，家里二老总说乘车久了腰酸背痛的，坐这车就不用发愁了。细节之处也是更显贴心，配置了承重 15 千克的副驾靠背小桌板，出门在外的时候，要临时有什么要处理的工作上的事儿，那这就是个工作台。或者也可以来个惬意下午茶时间，听着哈曼卡顿的23扬全景声音响放着美妙的音乐，从5.7L的冷热一体车载冰箱里取出几瓶鲜果汁和小点心，这浪漫的小资情调直接满格。

咱们再来看看合资车，相比之下，感觉同级别合资车内饰配置大多以实用为主，想要豪华舒适些还得选装加银子。比如大众迈腾，内饰豪华，做工考究精致，但是座椅功能和车内配置的丰富程度上，相对偏基础。

动力与四驱性能可以说是咱这车的亮点。领克10 EM-P 搭载 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱，配合后桥 P4 电机组成全时电四驱系统，省油，性能，舒适全面兼顾。发动机功率可达 120kW、峰值扭矩达 255N・m，电机总功率270千瓦、总扭矩达到 500 牛・米，零百加速时间仅需 5.1 秒。实际驾驶中，动力响应迅速，深踩油门时，能感觉强劲的推背感，就算满坐爬坡也不会感觉动力不足。这个对小编就挺合适，我们无锡江南水乡，到处都是桥，平时上下班，就得经过两三座桥，那上坡就轻松多了。而且，面对不同路况，这款车的四驱系统还能及时调整扭矩分配，遇上湿滑路面 ，冰雪路面 ，四驱的介入，能令车轮抓地力更强，轮胎不打滑，这样北方朋友冬天开车也更有底气了。咱就说，动力强劲甚至不逊色于性能跑车，那这能耗又如何？WLTC综合油耗仅为0.48L/100km，这数字是真心省呀，四驱的操控，两驱的油耗，生活就得精打细算，这个真对了咱的脾气了。再看看续航能力，这款车的CLTC纯电续航为240km，对于我们小城无锡来说，大多数人上下班，接送孩子都管够了，周末还能开着车游遍市内的主要景点，什么惠山古镇，南长街…这日常工作+周末休闲都可以满足。那要是节假日长途旅行，CLTC综合续航达到了1400km，就算要开到北京，也就1000km左右，压根不用有续航焦虑，也不用在旅游时总惦记着找加油站，要玩就得玩个爽，国庆长假去北京吃烤鸭，看香山红叶走起！

咱们再来看看同级别合资车，大多数采用两驱的设计，即使有四驱系统，也多为响应速度较慢的传统四驱系统。比如，丰田亚洲龙双擎节油经济，不过性能上则偏家用舒适型，可以满足日常出行，在激烈驾驶场景下还是领克10 EM-P更具优势。而且在四驱系统的配置上与领克10 EM-P 比也略有差距。

辅助驾驶方面，领克10 EM-P 搭载千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，拥有29个智能辅助驾驶传感器（包括128线激光雷达），搭配算力 700TOPS 的英伟达新一代 Thor 芯片，能支持高速和城市 NOA、跟车、车道居中保持、变道超车都顺顺当当，泊车辅助方面，支持RAPA遥控泊车与倒车循迹，就算你是个停车困难户，遇上了复杂停车场景，狭窄的车库车位，也可以秒变高手，手指一点，轻松完成。开车便捷安全，停车更容易，要的就是这份踏踏实实的感觉。

再来看看同级别的合资车，比如本田雅阁 e:PHEV 配备 Honda SENSING 360 + 驾驶辅助系统，可以实现基础的驾驶辅助功能，基本能满足日常出行需求，不过相对来说在硬件配置与算力方面还有待提升。

安全性能是汽车的重头戏。在电池安全方面，领克10 EM-P 搭载的神盾金砖混动电池，通过行业满电极限测试，在特殊工况下也未出现起火或者爆炸现象，远超新国标的测试标准。该电池通过了严苛的测试，电池包无漏液、无性能衰减，密封性和结构刚度均表现优异。同时，领克10EM-P基于CMA Evo平台打造，采用高强度车身结构，能够有效吸收和分散碰撞能量，保护车内乘客的安全。车辆还配备了多个安全气囊，包括驾驶座安全气囊，副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，后排侧气囊，后排头部气囊，膝部气囊等，在发生碰撞时能及时为驾乘人员提供了周到的保护。在主动安全方面，搭载千里浩瀚H7辅助驾驶系统，实现了全场景的高阶辅助驾驶，开车便捷又安全。

我们再来看看合资车，日产天籁有部分车型不具备主动刹车，自适应巡航等动能，想要配置丰富需选高配车型。本田雅阁安全配置比较完善成熟，但相对来说，电池安全方面与领克10EM-P有一定差距。

总的来说，领克10 EM-P作为一款中大型轿车，凭借充满个性高颜值的外观，豪华舒适的空间，强劲的动力，丰富的科技化配置，开着带劲，坐着惬意，辅助驾驶便捷，硬核安全有底气，可以说与同级合资车比，一点儿也不输。看了这篇文章，哪一款车更懂你？心中一定也有答案了吧。