零跑B10：欧洲卖25万的国产SUV，回到国内只要9.98万？

今年 9 月的慕尼黑车展上，一款来自中国的纯电 SUV 成了焦点，这就是零跑B10(图片|配置|询价)。展台前围着不少欧洲消费者，他们对着车标指指点点，讨论着配置单上的参数，可当看到售价牌时，不少人都下意识地揉了揉眼睛 ——29900 欧元，换算成人民币差不多 25 万。这价格要是让国内车主看到，估计得笑出声，因为咱们这儿的零跑B10(看资讯)，起售价才 9.98 万，顶配的 600km 激光雷达版也才 12.98 万。同样一款车，欧洲消费者要多花两倍多的钱，买到的配置还更少，这事儿说出来你敢信？​

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.39万起 | 34辆

其实零跑B10(用车口碑) 在国内早就上市了，今年 4 月 10 日正式开卖，定位 "10 万级全球智趣纯电 SUV"。上市后销量表现一直不错，半年时间就卖了 10421 辆，在竞争激烈的 SUV 市场里站稳了脚跟。浙江、江苏、广东这些经济发达省份卖得很好，杭州、南京、广州这些城市的街头，现在经常能看到 B10 的身影。这说明国内消费者对这款车的认可度还是挺高的，毕竟这个价位能买到这样配置的纯电车，确实很有吸引力。​

再看外观，虽然没有花哨的设计语言，但B10 的整体造型很耐看。作为一款紧凑型 SUV，它的车身尺寸为 4515x1885x1655mm，不算特别大，但比例很协调。前脸采用了纯电车常见的封闭式设计，搭配犀利的大灯组，看起来很精神。侧面线条流畅，从车头一直延伸到车尾，给人一种蓄势待发的感觉。车尾的设计比较简约，贯穿式尾灯在晚上点亮后辨识度很高，总体来说就是那种 "第一眼不惊艳，但越看越顺眼" 的类型，很符合大众审美。​

坐进车内，你会发现B10 的内饰设计很有心思。最显眼的是那块 14.6 英寸的 2.5K 悬浮式中控屏，画质清晰，操作流畅，就像把一个大平板嵌在了中控台上。搭配双辐式方向盘和怀挡式换挡机构，整个驾驶舱看起来很简洁，没有多余的物理按键。用料方面也很实在，虽然是十万级别的车，但车内触手可及的地方大多用了软质材料包裹，手感不错。最有意思的是副驾驶前方的 6 个 "魔术拓展孔"，据说可以安装小桌板、手机支架这些配件，无论是临时办公还是给孩子放零食，都挺方便的。​

空间表现绝对是B10 的一大亮点。它的轴距达到了 2735mm，这个数据在同级别车型里很有优势。前排空间不用说，驾驶者调整好座椅后，头部和腿部都有很大余量，主驾驶座椅的包裹性和支撑性也不错，长途驾驶不会觉得累。后排空间更让人惊喜，即使是身高 180cm 的成年人坐进去，腿部也能轻松放下，头部空间因为 SUV 的高车顶优势也很宽敞。值得一提的是后排地板基本是纯平的，中间乘客不会像坐很多燃油车那样被传动轴通道硌到腿，三个人一起出行也很舒适。后备厢常规容积有 420 升，日常买菜购物绰绰有余，要是偶尔需要装大件物品，放倒后排座椅后还能扩展出更大的空间。​

智能配置方面，国内版本的B10 可就比欧洲版厚道多了。咱们的高配车型搭载了禾赛 ATX 激光雷达和高通 8650 芯片，支持城市和高速领航辅助功能，高速 NAP 变道成功率能达到 98%，这在同价位车型里可是很少见的配置。中控屏搭载的 Leapmotor OS 4.0 PLUS 交互系统反应很快，语音控制能精准识别指令，还能支持连续对话，开车的时候不用分心操作屏幕，安全性提高了不少。反观欧洲市场的 B10，不仅没有激光雷达，辅助驾驶功能也只有最基本的版本，智能体验差了不止一个档次。​

性能和续航方面，国内外版本也有些区别。国内的B10 有两种动力可选，标准版单电机后驱最大功率 132kW，峰值扭矩 320N・m，CLTC 续航 510km；长续航版功率提升到 160kW，续航能达到 600km。而欧洲版只提供 160kW 的电机，电池组有 56.2 千瓦时和 67.1 千瓦时两种，WLTP 续航分别是 361 公里和 434 公里。可能有人会觉得奇怪，为什么同样的电池在欧洲续航更短？其实这是因为测试标准不同，WLTP 标准更接近实际使用场景，而 CLTC 标准相对乐观一些。不过就算按照 WLTP 标准换算，国内的长续航版实际续航也应该比欧洲版更长。充电速度方面，国内版本快充从 30% 到 80% 只需 19 分钟，平时逛街喝杯咖啡的时间就能补不少电，很方便。​

最让人关心的还是价格和性价比。欧洲市场的B10 起售价 29900 欧元（约 25 万人民币），最高配的 Pro Max 设计师版要 3.24 万欧元（约 28.4 万人民币）。而国内版本 9.98 万起，就算是顶配的 600km 激光雷达版也才 12.98 万，价格差了两倍还多。更重要的是，欧洲消费者花高价买到的配置还更少 —— 没有激光雷达，辅助驾驶功能简化，连电池续航都不如国内版本。这可不是零跑 "看人下菜碟"，主要是欧洲市场的成本太高了。首先是各种认证费用，欧盟的 UNECE 法规、ECE R100 电池安全认证、Euro NCAP 碰撞测试，每一项都要花不少钱。然后是本地化适配成本，语言、导航、充电协议这些都要重新开发。加上海运费用、关税和增值税，层层叠加下来，价格自然就上去了。​

其实不光是零跑，欧洲市场的电动车普遍都比国内贵。比如大众 ID.3 在国内卖 14 万左右，在德国要卖近 4 万欧元（约 32 万人民币）；雷诺 ZOE、标致 e-208 这些本土车型，定价也比国内同级别电动车高不少。所以零跑 B10 以 25 万的价格在欧洲上市，依然有竞争力，这说明中国电动车的产品力已经得到了国际市场的认可。​

从品牌发展来看，零跑这几年的进步确实很快。2024 年三季度财报显示，零跑营业收入 98.6 亿元，同比增长 74.3%；交付 86165 台，同比增长 94.4%，增长幅度在新势力里名列前茅。海外市场拓展也很迅猛，早在 2024 年 9 月，零跑 C10 和 T03 就已经在欧洲 13 个国家开启销售，到 2024 年 10 月底，欧洲已经有 339 家经销商门店，全部都能提供销售和售后服务。今年 B10 登陆欧洲后，零跑的全球化布局又进了一步，按照规划，到 2025 年全球渠道规模将达到 500 家以上，还要进军亚太、中东、非洲和南美市场。​

零跑能快速发展，靠的是技术实力。B10 基于零跑的 LEAP 3.5 技术架构打造，这个架构在智能化、电驱效率等方面都有不少创新。特别是零跑坚持全域自研，很多核心技术都是自己开发的，这样既能保证产品竞争力，又能控制成本，这也是为什么零跑能在 10 万级价位做出这么高配置的车型。就拿激光雷达来说，这套以往只在 50 万级豪车上才有的配置，零跑通过自研和规模效应，硬是压到了 13 万以内的价格，让普通消费者也能享受到高端技术。​

从实际使用体验来看，B10 的表现也对得起它的价格。有车主反馈，长续航版满电状态下跑高速，实际能跑 556km 左右，虽然比 CLTC 标称的 600km 少了一些，但考虑到高速行驶能耗更高，这个成绩已经很让人满意了。城市工况下电耗约 12.3kWh/100km，按照家用电价计算，每公里成本不到一毛钱，比开燃油车省多了。日常代步的话，一周充一次电基本够用，对于没有家用充电桩的用户，快充速度也能满足应急需求。​

空间利用上，B10 的得房率达到 87.4%，这意味着在有限的车身尺寸里，设计师挖出了更多可用空间。除了宽敞的前后排，车内的储物空间也很丰富：前排中央扶手箱容积很大，能放下不少随身物品；车门板杯架、前排储物槽、中控台下方的开放空间，都能方便地容纳水杯、手机这些小物件。对于有家庭的用户来说，这些细节设计真的很实用。​

可能有人会担心，价格这么实惠，质量会不会打折扣？其实零跑在品控上还是很严格的。B10 在上市前经过了大量测试，包括极端环境下的可靠性测试、长时间的耐久性测试等。而且零跑和 Stellantis 集团合作后，产品调校得到了玛莎拉蒂团队的支持，进一步提升了整车的质感和行驶品质。从目前的用户反馈来看，B10 的故障率不高，售后服务网络也在不断完善，用车体验还是有保障的。​

对比欧洲市场，国内消费者真的太幸福了。花一半多的钱，能买到配置更高、续航更长的版本。欧洲消费者要花 25 万才能买到基础版，咱们花 11.98 万就能买到带激光雷达的版本；他们最高配 28.4 万的车型，还没有咱们 12.98 万的 600km 激光雷达版配置高。这种 "反向差价" 在以前简直不敢想象，这说明中国汽车品牌在电动车领域已经从 "追随者" 变成了 "领航员"，不仅能满足国内消费者的需求，还能带着高性价比的产品走向全球。​

零跑 B10 的出现，其实代表了一种新的消费趋势 —— 智能电动车不再是高价的代名词。通过技术创新和高效管理，车企可以把更多先进技术下放到平民价位的车型上，让普通消费者也能享受到科技进步带来的便利。从销量数据就能看出，这种 "好而不贵" 的产品很受市场欢迎，零跑 10 月交付 38177 台，大定订单超 4.2 万台，其中 SUV 家族表现尤为突出，这说明消费者用真金白银投票，认可了零跑的产品策略。​

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.39万起 | 34辆

随着全球化布局的深入，零跑未来可能会有更多车型走向海外市场。但对于国内消费者来说，短期内应该还能享受这种 "主场优势"—— 更低的价格、更丰富的配置、更贴合需求的设计。就像这次 B10 在慕尼黑车展引发的关注一样，中国品牌正在用实力改变世界对 "中国制造" 的印象，从过去的 "廉价低质" 到现在的 "高性价比"，再到未来的 "高端优质"，这个转变过程值得我们每一个人期待。​

如果你正在考虑买一辆 10 万级别的纯电 SUV，零跑 B10 确实值得重点关注。无论是日常代步还是家庭使用，它的空间、续航、智能配置都能满足需求，而不到 10 万的起售价，让大多数家庭都能负担得起。看着欧洲消费者花两倍多的钱还买不到同等配置，咱们更应该珍惜这种 "家门口的福利"。毕竟在电动车时代，能以这么实惠的价格买到这样一款全球化车型，机会可不是天天有。