零跑B10在欧洲售价25万元，欧洲消费者为啥愿意买单？

最近汽车圈又有个大新闻，零跑B10(图片|配置|询价)在2025慕尼黑车展上正式在欧洲上市并且开启交付了！这消息一出来，国内车迷都炸了锅，为啥呢？因为这零跑B10(看资讯)在欧洲市场的起售价是29900欧元，换算成人民币差不多25万元，可在咱们国内，它的售价仅仅9.98 - 12.98万元。这价格差距，简直太悬殊了，妥妥的“国内白菜价，欧洲变豪车”。不过，咱也好奇，欧洲消费者咋就愿意为这零跑B10(用车口碑)买单呢？今天咱就来好好唠唠。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说这零跑B10在国内的表现。今年4月它在国内一上市，就像一颗投入平静湖面的石子，激起了层层水花。到现在，累计交付已经超过5万台，这成绩，在竞争激烈的新能源汽车市场里，那可是相当亮眼了。而且，零跑汽车的全球化战略这几年推进得那叫一个迅速，零跑B10计划在2025年陆续登陆欧洲、中东、非洲、亚太、南美等超20个国家与地区，欧洲市场更是重中之重。目前零跑汽车的业务已经覆盖全球30多个国家和地区，销售与服务网点超过1500个，光欧洲就有超550家，再加上和Stellantis集团合作搭建的全球供应链与销售渠道体系，零跑B10出海的路，那是铺得稳稳当当。

咱先从外观说起，零跑B10的设计真的很有现代感和科技感，开在路上回头率绝对不低。它采用封闭式中网，这可是新能源汽车的标志性设计之一，再搭配上贯穿式LED日行灯，白天看着就很有辨识度，晚上一亮起来，那效果，简直了！日行灯里面还有三点式晶体灯组，这小细节，就像给车的眼睛加上了高光，一亮起来特别夺目。还有那独特的C型导风槽，和灯组融合得恰到好处，不仅好看，还能起到一定的空气动力学作用，降低风阻。车身线条特别流畅简洁，没有一点多余的设计，整体看起来时尚又大气，不管是穿梭在城市的小巷，还是驰骋在高速公路上，都能轻松吸引路人的目光。

别看零跑B10定位是紧凑型SUV，可它的空间表现，那叫一个出色。它的长宽高分别是4515x1885x1655mm，轴距达到2735mm，车内得房率高达87.4%，这数据在同级别车型里，那可是名列前茅。我自己就去4S店体验过，前排头部空间足足有1027mm，我175cm的身高坐进去，头部还有一拳多的距离，完全不会觉得压抑。后排空间也很宽敞，头部空间有1005mm，就算是185cm的大高个坐进去，也能找到舒适的坐姿。而且它的后备箱设计很巧妙，采用双层设计，上层容积420L，下层还能拓展约95L，平时去超市大采购，或者带点户外装备，完全不用担心装不下。要是把后排座椅放倒，最大容积能达到1415L，搬家、露营这些场景，它也能轻松应对，实用性拉满。

动力这块，零跑B10真的很给力。它搭载后置电机，功率高达160kW、扭矩达240N・m ，百公里加速只要6.8秒。这加速能力，在城市道路上超车、起步，简直不要太轻松，一脚油门下去，推背感就来了。而且它是后置后驱的布局，前后轴荷比达到50:50，这就赋予了它优秀的操控性能，转弯的时候车身特别灵活，驾驶乐趣十足。我上次试驾的时候，过一个直角弯，轻轻打方向，车身就稳稳地转过去了，那种操控的快感，真的很难忘。还有它的转弯半径超小，只有5.25米，在狭窄的街道或者停车的时候，特别便捷，就算是新手司机，也能轻松驾驭。底盘方面，前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合，经过零跑与Stellantis集团团队的联合调校，在舒适性和操控性之间找到了很好的平衡。过减速带的时候，震动过滤得很干净，坐在车内几乎感觉不到颠簸；在高速行驶的时候，又能提供很好的支撑性，车身很稳，不会有发飘的感觉。另外，它还应用了LMC一体化运动融合控制技术，像爆胎稳定控制、起步融合控制、动态转向辅助等功能，都大大提升了行车安全性，开着它出门，安全感满满。

再聊聊能耗和续航，这也是大家买车很关心的点。零跑B10提供510km和600km两种CLTC续航版本，可以满足不同用户的日常通勤和出行需求。我身边有个朋友买了510km续航版本的，他跟我说，在市区早晚高峰拥堵路况下，实测百公里电耗在12 - 13度左右，按民用电价算，每公里花费也就一毛钱出头，这成本，比燃油车可低太多了。高速行驶的时候，以100 - 120km/h的速度行驶，百公里电耗大约在15 - 16度，对于一款SUV来说，这样的能耗控制真的相当优秀。而且它的充电速度也很快，电量从30%充至80%只需18分钟左右，平时城市通勤，基本一周一充就够了，就算临时决定来个周边游，也完全不用担心续航问题，这续航和充电速度，真的能大大缓解用户的里程焦虑。

在智能辅助驾驶层面，零跑B10的硬件配置堪称豪华。它搭载高通8650芯片和激光雷达，支持高速 / 高架智能领航辅助（NAP）、通勤智能领航辅助（CNAP）等功能 ，而且未来还能通过OTA升级实现更多高阶功能。我自己体验过它的高速NAP功能，在高速上开启后，车辆能根据路况自动加减速、变道以及自主上下匝道，我只要把好方向盘，注意力稍微集中点就行，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。CNAP功能也很实用，它能记忆并学习用户的通勤路线，就算没有高精地图，在熟悉路线上也能实现辅助驾驶，特别贴心。泊车的时候，停车场记忆泊车（HPA）功能真的是新手的福音，只要学习一次从地库入口到车位的路线，之后就能自动完成泊车，另外还支持自动泊车、远程泊车等功能，有了这些功能，停车再也不是难事。不过有一点要注意，目前欧洲市场销售的零跑B10不配备激光雷达，仅支持基础辅助驾驶功能，和国内版本比起来，还是有一定差异的。

走进零跑B10的座舱，科技感扑面而来。它搭载高通8295芯片，算力高达30TOPS，相比常见的8155芯片，那可是有了质的飞跃。中控是一块14.6英寸2.5K高清中控屏，显示效果特别清晰细腻，操作也很流畅，Leapmotor OS 4.0 Plus系统界面简洁美观，还支持多种个性化设置。我特别喜欢它的语音助手“小零”，它融合了DeepSeek和通义千问两个大模型，理解能力超强。我试过跟它说“小零，我想听周杰伦的歌，把空调温度调到24度”，它立马就能准确执行，反应速度特别快，而且还能陪我聊天，问它一些生活常识、新闻资讯，它都能对答如流，就像一个贴心的小管家，让车内的交互体验变得更便捷、更有趣。

不过，零跑B10也不是十全十美的。有些车主反馈，车机系统的应用生态还不够丰富，像一些常用的第三方应用，比如某打车软件、某音乐软件的最新版本，还没有适配，用起来有点局限性。后排座椅靠背角度不能调，长时间乘坐的话，可能会让人觉得疲惫。虽然它的智能辅助驾驶硬件配置很高，但有些功能需要后续OTA升级才能实现，对于那些想尽早体验全部功能的用户来说，可能得有点耐心。还有车主吐槽无线充电模块功率低、兼容性差，手机放上去得精准对齐，而且充电的时候发热严重，实际充电效率很低，甚至还出现过“越充越少”的情况 。车速超过80km/h后，A柱风噪明显，感觉像是密封条或者玻璃隔音设计有缺陷。续航在高速或者特殊工况下，会存在打折的情况。官方宣传的“魔术座椅”“车载桌板”等选装配件，上市慢不说，价格还高。还有一些小毛病，像车窗故障无法升降、语音助手按键故障、后排空调出风口断裂、转向灯故障等，虽然不影响正常使用，但总归会让人心里有点不舒服。

说了这么多，咱们再回到开头的问题，欧洲消费者为啥愿意为零跑B10买单呢？首先，从价格方面来看，虽然25万人民币的起售价在国内看起来有点高，但在欧洲市场，这个价格能买到这样配置和性能的新能源SUV，其实性价比还是挺高的。欧洲当地的一些新能源车型，同等配置的，价格往往要高出不少。其次，零跑B10的产品力确实不错，外观设计时尚、空间宽敞、动力强劲、续航和能耗表现优秀，还有丰富的智能配置，这些都能满足欧洲消费者对于一辆现代化汽车的需求。而且，零跑汽车这几年在全球市场的布局和发展，也让欧洲消费者对这个品牌有了一定的认知和信任。再加上零跑和Stellantis集团的合作，也为零跑B10在欧洲市场的推广和销售提供了有力的支持。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

总的来说，零跑B10凭借在欧洲市场上市的机会，展示了中国新能源汽车的实力和魅力。虽然它还存在一些不足，但考虑到它在国内亲民的售价以及在性能、智能、安全等多方面的出色表现，不管是在国内还是海外市场，都有很强的竞争力。这次海外上市，不仅是零跑汽车全球化战略的重要一步，也为中国新能源汽车“出海”树立了新的标杆，让世界看到了中国新能源汽车的崛起。未来，咱们也期待零跑汽车能不断改进和优化产品，给消费者带来更多更好的选择。要是你们有机会，会考虑买一辆零跑B10吗？欢迎在评论区留言讨论。