零跑 B10：国内 9.98 万起售，欧洲却卖 25 万，到底有何不同？

在全球汽车市场的大舞台上，中国新能源汽车正逐渐崭露头角，成为一股不可忽视的力量。其中，零跑汽车推出的 B10 车型，以其独特的魅力吸引了众多消费者的目光。尤其是在价格方面，零跑 B10 在国内与欧洲市场形成了鲜明的反差，国内起售价仅 9.98 万元，而在欧洲却高达 25 万人民币左右，这背后究竟隐藏着怎样的秘密？今天，就让我们一起深入了解这款备受关注的车型。

外观：科技与时尚的完美融合

零跑 B10 的外观设计紧跟当下电动车 “简约即科技” 的潮流趋势，整车线条流畅，造型独特，将科技感与年轻化审美巧妙地融合在一起，展现出与众不同的魅力。

前脸部分，封闭式格栅的设计简洁大方，不仅符合电动车的设计理念，还能有效降低风阻。一条宽大的贯穿式 LED 灯带横跨整个车头，宛如夜空中闪烁的银河，当它点亮时，瞬间提升了车辆的辨识度，为夜间行驶增添了一份安全感。在这条灯带下方，是造型凌厉的分体式灯组，其锐利的轮廓与前保险杠两侧的导流槽相互呼应，使车头看起来更具层次感和运动气息。中部梯形进气口虽然是封闭造型，但通过立体式分割设计，营造出一种强烈的视觉冲击，仿佛在诉说着它的不凡实力。车头两侧的小型空气导流口，不仅从视觉上拓宽了车体宽度，还对改善局部气流分布起到了积极作用，让车辆在行驶过程中更加稳定。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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从侧面看，零跑 B10 的车身比例协调，线条运用简洁流畅。腰线从前翼子板处向上扬起，一直延伸至后门把手附近，营造出一种俯冲的姿态，仿佛一只蓄势待发的猎豹，充满了动感与活力。车顶轮廓过渡自然，微微的溜背式造型让车身显得更加修长，富有流线型。悬浮式车顶搭配黑化的窗框饰条，不仅提升了车辆的整体美感，还营造出一种轻盈、时尚的氛围。隐藏式门把手与低风阻造型轮圈的组合，不仅降低了风阻系数，还进一步凸显了车辆的科技气质。值得一提的是，部分高配车型还配备了无框车门，当车门缓缓打开的那一刻，仿佛开启了一个科技新世界的大门，仪式感满满。

车辆尾部同样延续了前脸的设计语言，采用贯穿式 LED 尾灯组，内部点阵式光源在点亮时层次分明，与前脸灯带形成了很好的视觉呼应，使车辆在夜间行驶时更加醒目。尾门整体设计略微内收，搭配简洁的线条和大面积留白，展现出沉稳而有力的感觉。部分高配车型的激光雷达模块巧妙地融入了车顶黑色装饰面板之中，既保证了辅助驾驶所需的传感硬件功能，又维持了外观的一体性和协调性，这种设计在同级车中较为少见，彰显了零跑 B10 的独特之处。此外，后保险杠融入扩散器造型，顶部分段式扰流板的设计，不仅提升了运动气质，还进一步优化了空气动力学性能，让车辆在高速行驶时更加稳定。

内饰：简约实用，舒适至上

踏入零跑 B10 的车内，你会立刻感受到一股简约而不失温馨的气息。内饰布局以方便用户使用为出发点，中高配车型配备的 14.6 英寸悬浮式中控触屏和 8.8 英寸液晶仪表，构成了车辆数字座舱的核心部分。这两块屏幕不仅显示清晰，而且操作流畅，无论是在导航、娱乐还是车辆控制界面之间切换，都有着清晰的逻辑，用户很容易上手。导航系统与电量管理系统相互联动，当车辆处于低电量状态时，能够自动规划沿途的补能路线，这对于在陌生环境中驾驶的用户来说，无疑是一颗定心丸，大大增强了他们的使用信心。

在车内用料方面，零跑 B10 采用大面积软质材料覆盖中控台与门板，触感柔软，质感上乘。虽然谈不上极致的高级感，但在这个价位段，明显优于一些同价位竞争对手所使用的硬塑材料。高达 85% 以上的内饰覆盖率，让整车内部氛围更具亲和力，也体现出品牌对细节的关注。在控制方式上，零跑 B10 保留了少量物理按键，用于空调、音量等高频功能的控制。这种 “触控 + 实体” 并存的交互设计，兼顾了操作的便利性与准确性，即使在驾驶过程中，也能轻松盲操作，避免了因操作触屏而分散注意力，提高了行车安全性。

中央通道区域布置合理，设有隐藏式储物格、无线充电板和杯架，方便实用。车内还配备了 256 色可调的氛围灯系统，并且可以与语音或情景模式联动触发变色，为车内营造出浪漫、舒适的氛围。全景天窗和电动遮阳帘的加入，让白天的乘坐空间更加通透，阳光可以毫无保留地洒进车内，让乘客尽情享受温暖与明亮；夜晚则能通过电动遮阳帘保证一定的私密性，同时开启氛围灯，营造出温馨的驾乘环境。

空间：宽敞灵活，满足多元需求

得益于后驱平台架构与 CTC 底盘集成化设计，零跑 B10 实现了较高的空间利用率。前排座椅在支撑性和舒适性方面表现均衡，采用仿皮材质，并且支持电动调节、座椅加热与通风功能。无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能为驾驶者提供舒适的驾乘体验。部分版本的副驾驶座椅还提供电动调节与老板键功能，进一步提升了日常使用的便利性，让副驾驶乘客也能享受到舒适与尊贵。

后排的乘坐舒适度是该车的一大亮点。座垫长度适中，能够很好地承托大腿，长时间乘坐也不会感到疲劳。靠背角度可调，乘客可以根据自己的喜好调整到最舒适的角度。腿部空间表现尤为出色，身高 1 米 78 左右的乘客坐在后排，能获得超过两拳的膝部富余空间，头部空间也没有因为溜背造型而受到明显压缩，即使是长途旅行，也能让后排乘客轻松惬意。车内地板几乎纯平，这使得中央乘客的乘坐舒适性也能得到保障，对于多人短途出行非常有利，再也不用担心中央乘客的腿部无处安放了。

座舱内部的储物空间布局丰富。前排有较大的中央扶手箱、双层门板储物槽以及副驾驶拓展储物格，可以方便地存放各种物品，如文件、水杯、雨伞等。后排配备独立杯架、手机槽与中央出风口下方的储物位，充分考虑到了后排乘客的需求，让他们在旅途中也能方便地放置自己的物品。后备箱容积在五座状态下为 420L，能够满足日常购物与短途出行的需求。当需要搬运大件物品时，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后容积可拓展至 1415L，装载大件行李或临时搬运生活用品都毫无压力。而且，后排座椅放倒后与后备箱地板形成相对平整的装载面，大大提升了空间的实用性，无论是搬运家具、自行车，还是进行自驾游时装载露营装备，都能轻松应对。

动力与续航：稳定高效，出行无忧

以零跑 B10 2025 款 510 舒享版为例，它搭载永磁同步电机，电机最大马力 180Ps，电机最大功率 132kW，最大扭矩 175N・m。该车的电门响应线性，没有明显的迟滞现象。在低速行驶时，加速节奏较为柔和，不会出现突然蹿车的情况，对于驾驶经验较少或以家庭为主要用车场景的用户来说，这种设定更加友好，让驾驶变得更加轻松自如。电驱系统在噪音控制方面表现出色，即使在急加速或高速行驶状态下，传入车内的电机啸叫声也处于可接受范围，整体静谧性令人满意，为乘客营造了一个安静舒适的驾乘环境。刹车脚感偏线性，制动力释放均匀，不存在初段空行程或末段急停的不适感，这进一步增强了驾驶信心，让驾驶者在制动时能够更加从容地应对各种情况。ESP 车身稳定系统的介入逻辑积极，在湿滑或急弯场景中，能够明显感觉到系统对车轮滑移的抑制，有效提升了行驶安全性，为出行保驾护航。

买纯电动车，续航问题往往是消费者最为关注的。零跑 B10 2025 款 510 舒享版搭载了 56.2kWh 的磷酸铁锂电池，在 CLTC 工况下纯电续航可达 510km，并且其续航里程较为实在，没有明显虚标，这让用户在使用过程中更加放心。对于上班族而言，假设每天上下班通勤距离为 50km，一周五个工作日，充满一次电基本可以满足一周的通勤需求，无需频繁充电，大大节省了时间和精力。如果是周末出行，去周边城市游玩，往返路程在 300km 左右，零跑 B10 的续航也完全能够胜任，中途无需担心续航不足的问题。此外，车辆还支持快充功能，在快充条件下，短时间内就能补充大量电量，进一步提升了使用的便利性。

智能配置：丰富实用，科技赋能

零跑 B10 在配置方面表现全面，既涵盖了日常使用中高频的舒适与便利类功能，又适度下放了辅助驾驶相关配置，为用户带来了便捷、智能的驾乘体验。

以常见的次低配版本为例，该车配备了无钥匙进入与一键启动系统，让你无需再繁琐地寻找钥匙，轻松进入车内并启动车辆。还支持远程车控，用户通过手机 App，能够提前开启空调，在炎热的夏天或寒冷的冬天，上车前就能让车内达到舒适的温度；远程解锁车辆，方便家人或朋友取用物品；查看车辆状态，实时了解车辆的电量、位置等信息。这些功能对于夏季高温或冬季寒冷地区的用户来说，具有极高的实用价值，大大提升了用车的便利性和舒适性。

主驾驶座椅支持电动调节，座椅加热与前排通风功能在这个价位中也属于加分项，为驾驶者提供了舒适的驾乘体验。车内 12V 电源、Type - C 接口、无线充电板等细节配置也一应俱全，充分照顾到了当代用户的移动办公和数码设备使用习惯，让你在车内也能随时保持设备电量充足，与外界保持紧密联系。高配车型则在此基础上，加入了主驾记忆、自动泊车辅助、360° 全景影像等进一步提升便利性的配置。主驾记忆功能可以记录驾驶者的座椅、后视镜等设置，不同驾驶者使用车辆时，无需再次手动调整，车辆会自动恢复到各自的偏好设置，非常贴心。自动泊车辅助功能对于不擅长倒车的新手司机或经常在狭窄城区泊车的车主来说，简直是福音，只需轻轻一点，车辆就能自动完成泊车操作，轻松解决停车难题。360° 全景影像则能让驾驶者清晰地看到车辆周围的情况，避免在停车或挪车时发生刮蹭事故。

同时，其语音交互系统具备车窗、导航、娱乐控制等多项功能，在实测中，响应速度和识别准确率表现稳定，界面交互也十分清晰。你只需说出指令，如 “打开车窗”“导航到 XX 地方”“播放 XX 音乐”，车辆就能迅速理解并执行，让你在驾驶过程中无需分心操作屏幕，双手始终握住方向盘，提高了行车安全性。

价格差异：国内外为何大不同？

零跑 B10 在国内的售价区间为 9.98 万 - 14.98 万元，而在欧洲市场，其起售价高达 2.99 万欧元（约合人民币 25 万元）。如此巨大的价格差异，让不少消费者感到困惑。其实，这背后有着多方面的原因。

首先，欧洲市场的整体汽车价格水平相对较高。与国内市场相比，欧洲消费者对于汽车品质和配置有着较高的要求，同时，欧洲本土的汽车品牌众多，市场竞争激烈，导致汽车价格普遍偏高。例如，大众 ID.3 在国内 14 万左右就能拿下一辆，可到了德国，售价接近 4 万欧元，折合成人民币大概是 32 万元。雷诺 Zoe、标致 e - 208 这些欧洲本土的电动车，定价也普遍比在国内要高不少。

其次，汽车要进入欧洲市场，需要满足一系列严格的认证标准和法规要求。欧盟的认证标准极其严格，UNECE 法规、ECE R100 电池安全、Euro NCAP 碰撞测试等等，每一项认证都需要投入大量的资金和时间。据了解，每一款车型的认证成本都高达百万欧元级别。此外，车辆还需要进行本地化适配，从语言设置、导航系统到充电协议，都要根据当地情况进行调整，这也增加了不少成本。再加上物流运输成本，当前单车的海运成本就高达大约 6000 元，更别说还要加上关税和增值税了。这么多隐藏成本一层一层叠加起来，导致零跑 B10 在欧洲的售价大幅上涨。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 67辆

尽管在欧洲的售价较高，但零跑 B10 在欧洲市场依旧展现出了较强的竞争力。在法国市场，零跑 B10 推出了 Life Pro（配备 56.2kWh 电池，WLTP 续航为 361km）、Life ProMax（配备 67.1kWh 电池，WLTP 续航为 434km）和 Design ProMax（配备 67.1kWh 电池，WLTP 续航为 434km）三款车型，售价分别是 2.84 万欧元（大约合人民币 23 万元）、3 万欧元（大约合人民币 24.9 万元）和 3.1 万欧元（大约合人民币 25.73 万元）。和当地的竞品车型相比，零跑 B10 在空间、续航和动力方面都有着明显的优势。像雷诺 R4、菲亚特 600、雪铁龙 ë - C3 Aircross 这些车型，价格虽然和零跑 B10 差不多，但空间上都是小型 SUV，续航里程较短，动力也不超过 160 马力，和零跑 B10 相比有不小差距。而且，依靠 Stellantis 的经销商网络，零跑在法国境内已经有 125 家销售网点，为消费者购车和后续售后提供了很大的便利。

综上所述，零跑 B10 以其出色的外观设计、舒适的内饰、宽敞灵活的空间、稳定高效的动力性能、丰富实用的智能配置以及极具吸引力的国内价格，成为了一款备受关注的纯电 SUV。尽管在欧洲市场面临着较高的售价，但凭借自身的产品优势，依然在竞争激烈的欧洲市场站稳了脚跟。那么，对于这样一款国内外价格差异较大，但产品力出色的车型，你有什么看法呢？你会选择购买零跑 B10 吗？欢迎在评论区留言分享你的观点，让我们一起探讨这款车的优缺点，为正在考虑购车的朋友们提供更多参考。