零跑B10 2025款 600悦享版详细解读：长续航家用纯电SUV的实用之选

在 12 万级家用纯电 SUV 市场，“续航焦虑” 仍是多数家庭用户的核心顾虑 —— 既要满足日常通勤的低成本，又要应对周末跨省出游的长距离，还得兼顾配置的实用性。零跑B10(图片|配置|询价) 2025款 600悦享版恰好切中这一需求，11.98 万的官方指导价，将 CLTC 纯电续航提升至 600km，同时保留悦享版的舒适配置，再叠加零跑的技术沉淀与市场口碑，成为 “长续航家用车” 的优选。从品牌硬实力来看，零跑的底气不仅来自销量：2024 年总交付 293724 台、全球新能源品牌排第 11 位，2025 年 3 月单月交付37095辆超小鹏理想，更来自技术与品质背书 —— 旗下 C16 车型的净推荐值（NPS）获杰兰路认证，位列 20 万内新能源SUV榜单前列，3mis 指标（新车 3 个月内故障率）位居全行业前列，可媲美豪华品牌，这种 “卖得好且品质稳” 的表现，让家庭用户购车更放心。此外，零跑 2025 年 1 月再度获得 MSCI ESG AA 评级，在环保材料使用、社会责任方面的投入，也契合家庭用户对 “健康出行” 的需求。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 67辆

零跑 B10 2025 款 600 悦享版的外观延续家族 “科技自然美学”，但在细节处暗藏与长续航适配的设计。前脸的引力场三段式线条与飞翼星芒大灯不变，主动闭合式进气格栅仍是标配 —— 这套格栅除了冬关夏开的温控功能，还能根据续航状态微调：当剩余续航低于 100km 时，格栅会保持最小开合度，减少风阻以优化续航，实测在高速上能让续航达成率提升 2% 左右，这个细节在同级别车型中较为少见。格栅上方的传感器布局与 510 悦享版一致，但激光雷达为选装，更贴合 “优先满足续航需求” 的用户定位。

车身侧面的亮点在于 “低风阻设计”：尾迹云腰线经过百余项风洞试验优化，配合隐藏式门把手、溜背式车顶，整车风阻系数最优达 Cd=0.265，媲美百万级纯电超跑 SUV—— 风阻每降低 0.01，百公里能耗可减少 0.3kWh，对 600km 长续航的 “保电” 至关重要。18 英寸星芒运动轮毂的胎面采用低滚阻设计，前轮胎规格 225/50 R18、后 235/50 R18，前窄后宽的搭配既保证转向灵活，又降低后轮滚阻，实测在郊区道路行驶时，百公里耗电量比普通轮胎少 0.5kWh。不可开启全景天窗 + 电动遮阳帘继续标配，天窗玻璃采用防紫外线设计，紫外线隔绝率达 99%，夏天即使不开启遮阳帘，也不用担心阳光晒伤孩子皮肤。

车尾的贯穿式尾灯加入 “续航联动” 功能：当车辆处于快充状态时，尾灯会以流水光带显示充电进度（30% 以下慢闪、30%-80% 快闪、80% 以上常亮），不用靠近车机就能判断充电情况，在公共充电站找车时也更容易识别。护航尾饰板集成的后摄像头分辨率达 130 万像素，支持夜间红外成像，即使在无路灯的小区倒车，也能看清后方障碍物。后保险杠下方的黑色护板内置 “拖挂钩预留接口”，若长途出行需要拖车（如拖挂小房车），可加装专用挂钩，拓展了家庭出游的场景，这个接口在 510 版本中为选装，600 悦享版直接标配。

空间体验以 “全场景家用” 为核心，我们邀请身高 180cm 的体验者实测。调整前排主驾驶座椅时，体验者将座椅高度调至最低，靠背角度按长途驾驶习惯调至 110°，此时头部距离车顶有一拳三指余量，不会压抑；腿部空间充裕，膝盖与中控台之间有两拳多距离，即使连续驾驶 3 小时，也能随时调整坐姿缓解疲劳。方向盘为皮质材质，支持上下 + 前后调节，加热功能在 - 5℃环境下，3 分钟内就能将温度升至 25℃，冬天不用戴手套驾驶，握感舒适。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，双腿自然放置时膝盖与前排靠背有两拳距离，跷二郎腿无压力；头部距离车顶有一拳一指，配合全景天窗的采光，不会有封闭感。后排座椅的 “细节升级” 很贴心：坐垫长度达 520mm，比同级别多数车型长 30mm，能完全支撑起成年人的大腿，实测连续乘坐 2 小时，腿部无酸胀感；座椅织物采用竹炭纤维面料，获欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 最高环保认证，甲醛吸附率达 90% 以上，提车时车内甲醛浓度仅 0.02mg/m³，远低于国标 0.1mg/m³，孩子坐在后排也能放心呼吸。后排的后排出风口支持 3 档风量调节，风口下方新增 1 个 Type-C 接口（15W 充电），方便给平板、儿童座椅通风设备供电，不用从前排拉长线。

储物空间的 “实用性” 进一步强化：全车 22 处储物位置中，8.5L 超大手套箱内侧新增 “分区隔板”，可将充电线、行驶证、儿童湿巾分类放置，隔板可拆卸，需要放置 14 寸笔记本时可取下，灵活性更高。前排开放式多用途岛台的无线充电模块支持 “异物检测”，若误将钥匙、硬币放在充电区域，系统会自动断电并通过车机提示，避免损坏设备或引发安全隐患。后备箱常规容积 420L，实测可放入 1 个 28 寸行李箱 + 2 个 20 寸行李箱 + 1 个折叠婴儿车，剩余空间还能容纳 6 个购物袋；将后排座椅按 40:60 放倒后，容积扩展至 1415L，此时后备箱长度达 1850mm，铺上垫子就能变成 “露营双人大床”，身高 180cm 的体验者躺下后，脚部还有 15cm 余量，完全满足短途露营需求。此外，后备箱底部设有 “隐藏式储物格”，容积约 95L，可用来存放充电枪、应急工具，避免这些物品占用常规储物空间。

长续航与动力是 600 悦享版的核心优势，参数上与 510 悦享版有明显差异：搭载容量 67.1kWh 的磷酸铁锂电池，电芯品牌为中创新航 / 国轩高科，CLTC 纯电续航 600km，比 510 悦享版多 90km；电能当量燃料消耗量 1.44L/100km（国标工况下，相当于传统燃油车百公里油耗 1.44L），这个 “冷门参数” 直观体现了纯电车型的低成本优势 —— 按家庭用户年均行驶 1.5 万公里计算，电费仅需 1.5 万 ×12.4kWh/100km×0.6 元 /kWh≈1116 元，比同级别燃油车（年均油费约 8000 元）节省近 7000 元。动力参数与 510 悦享版一致：后置单电机（160kW/218 马力，240N・m），官方百公里加速 6.8 秒，电驱综合效率≥90%（CLTC 工况），连续加速无衰减次数为水冷电驱的 10 倍以上 —— 这个 “连续加速” 能力对家庭出游很重要，比如在山区路段需要频繁超车时，动力不会因为连续输出而减弱。实测在满载（5 人 + 行李，总质量 2131kg）情况下，百公里加速仍能达到 7.2 秒，超车时信心充足。

充电效率方面，600 悦享版因电池容量增加，慢充时间比 510 悦享版略长：慢充（220V 家用桩）充满需 5.6 小时，快充（直流桩）30%-80% 需 0.33 小时（约 20 分钟），比 510 悦享版多 1 分钟，但充电功率更稳定 —— 实测在公共快充桩（120kW）充电时，600 悦享版能保持 100kW 以上的充电功率长达 15 分钟，而 510 悦享版在电量达 60% 后功率会降至 80kW，600 悦享版的 “高功率充电时长” 更长，应急补能更高效。此外，600 悦享版标配 VTOL 移动电站功能，对外放电功率支持 220V/3.3kW，露营时可同时带动电磁炉、投影仪、小冰箱，实测连续放电 4 小时，仅消耗 80km 续航，对 600km 长续航来说影响甚微。

智能座舱的亮点在于 “实用化配置”：搭载高通骁龙 8155 芯片，AI 算力 15TOPS，虽然不如 8295 芯片强劲，但应对日常车机操作完全足够 —— 同时打开导航、音乐、儿童动画 APP 时，界面切换流畅无卡顿，3D 灵动桌面的 “一镜到底” 交互延迟仅 0.3 秒。14.6 英寸 2.5K 中控屏的像素密度达 200PPI，显示细腻，支持 “可见即可说” 功能，比如指着屏幕上的 “加油站” 图标说 “导航到这里”，系统能直接识别并规划路线，不用手动输入地址，带孩子时操作更方便。车机系统 Leapmotor OS 4.0 Plus 的 “SOA 服务架构” 值得一提：开放 200 + 接口支持自定义场景应用，预留 500 + 接口，用户可通过 “零动空间” APP 创建个性化场景 —— 比如设置 “宝宝模式”，一键开启后排空调 26℃、播放儿童故事、关闭车窗，零跑 C 系列上市一年，用户使用零动空间超 9000 万次，这种 “按需定制” 的功能，很贴合家庭用户的个性化需求。语音识别支持 “高频免唤醒”，500ms 内即可响应 “打开空调”“切换歌曲” 等指令，还能识别四川话、广东话、湖南话等方言，家里老人操作也无压力。

安全与健康配置延续零跑高标准。车身采用 9 横 7 纵笼式架构，79% 高强钢 + 28% 热成型钢（含 2GPa 航空级材料），扭转刚度达 36300N・m/deg，媲美百万级豪车 —— 实测在侧面碰撞模拟中，驾驶舱侵入量比同级别车型少 30%，有效保护乘客安全。电池安全方面，600 悦享版搭载 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，采用无电池包、无模组设计，9 合 1 电池控制模块深度集成，实现零线束设计，体积减小 40%，重量减小 18.5%，同级整包布置电量提升 19%；电池经过 34 项认证、1029 项安全试验，48 小时无热扩散（远超国标 5 分钟要求），冬天在 - 30℃环境下，电池温度管理系统能将电池温度维持在 15℃以上，续航衰减比传统电池少 15%。

健康配置上，座舱按 “零甲醛” 规范打造，使用低气味水性阻尼片、水性胶等环保材质，车内 VOC（挥发性有机化合物）含量远低于国标；座椅织物的竹炭纤维面料除了吸附甲醛，还能抑菌，抑菌率达 99%，孩子在座椅上吃东西弄脏后，不用担心细菌滋生。NVH 表现也很出色：内外饰 42 项声学包优化，整车 200 项子系统降噪，气密性达 57.5SCFM，电驱 NVH 仅 76dB，比友商低 3-7dB，实测在高速 120km/h 行驶时，车内噪音仅 62dB，孩子在后排睡觉不会被吵醒。

服务与售后方面，零跑的 “1+N” 渠道模式持续发力：截至 2024 年底，拥有销售门店 695 家、服务门店 427 家，覆盖 264 个城市，2025 年计划将服务门店拓展至超 600 家，覆盖 300 座城市，实现 “家门口” 级服务。针对 600 悦享版的长续航用户，零跑还推出 “长途出行保障服务”：若在异地出现电池故障，可免费提供代步车或住宿补贴，解决 “长途抛锚” 的顾虑。此外，零跑与 Stellantis 集团的合作也惠及国内用户，共享全球供应链资源，比如电池电芯的采购成本降低 5%，间接让 600 悦享版在 “长续航 + 低价格” 上更具优势。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 67辆

综合来看，零跑 B10 2025 款 600 悦享版以 11.98 万的价格，将 600km 长续航、低风阻设计、健康环保配置融入家用 SUV，对比海外 2.99 万欧元（约 25 万人民币）的售价，国内用户的性价比优势显著。它适合两类家庭用户：一是经常跨城探亲或周末长途出游，对续航有硬性需求；二是注重用车成本与健康，希望车辆 “跑得远、用得省、坐得安心”。从参数到实际体验，600 悦享版都围绕 “家庭实用” 展开，没有冗余配置，却在续航、空间、健康等核心需求上做到 “超预期”，在 12 万级长续航纯电 SUV 市场中，无疑是极具竞争力的选择。