欧洲人到底图什么？花25万买辆国产纯电SUV，还抢着要

今年德国慕尼黑车展上，有个事儿特别有意思 —— 咱们中国品牌零跑汽车，带着它家的纯电 SUV B10 一亮相，报出欧洲起售价的时候，现场好多欧洲媒体和观众都懵了，眼睛瞪得溜圆。你猜多少钱？2.99 万欧元，换算成人民币差不多 25 万！​

这价格一出来，不少人都在嘀咕：不对啊，这款车在咱们国内，起售价才 9.98 万，差了快两倍还多！一款在国内走亲民路线的纯电 SUV，到了欧洲怎么就卖这么贵？更让人想不通的是，欧洲人对汽车向来挑得很，又看重品牌又看重品质，为啥还愿意为这款 “中国制造” 掏腰包？今天咱们就好好唠唠这事儿，其实这背后可不只是一款车卖得好那么简单，更是咱们中国新能源汽车在全球越来越有话语权的事儿。

零跑B10

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

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今年的慕尼黑车展，说真的，完全是咱们中国车企的 “主场秀”。你像比亚迪、蔚来、小鹏，还有这次火了的零跑，都带着最新的车和扎实的技术去了，就是要让全世界看看，咱们中国新能源汽车现在多厉害。在这么多品牌里，零跑 B10 宣布在欧洲上市这事儿，特别引人注目，不管是媒体还是来逛展的人，都围着它转。​

欧洲有个权威的汽车媒体叫《Auto Motor und Sport》，它给零跑 B10 的评价特别高，说：“零跑 B10 性价比高，配置还丰富，给欧洲电动车市场带来了新的竞争。” 你可别小看这个评价，欧洲电动车市场以前都是大众、宝马、奔驰这些本土品牌，还有特斯拉在占着，新品牌想挤进去太难了，零跑 B10 能得到这样的认可，说明它的实力是真的打动了这些专业人士。​

德国《商报》也说了大实话：“中国电动车品牌靠价格优势，正在快速占领欧洲市场，欧洲消费者根本没法拒绝。” 这话一点不假，欧洲市面上的电动车，主流价格都不低，咱们中国品牌一进去，就把原来的价格格局给打破了，给欧洲人多了不少性价比高的选择，零跑 B10 就是其中很典型的一个。​

其实吧，在欧洲市场发力的中国品牌不止零跑一家。比亚迪早就开始在欧洲布局了，现在销售网络和售后体系都特别完善，好几款车在欧洲卖得都不错；名爵呢，本来在欧洲就有点品牌基础，再加上新能源车型做得好，也圈了不少欧洲粉丝。​

但零跑 B10 这定价策略，是真的大胆。国内 9.98 万起，到欧洲直接涨到 2.99 万欧元起，这种差价在汽车行业里真不多见。可你要是放在欧洲市场来看，这价格不仅合理，还特别有竞争力。从这就能看出来，咱们中国电动车产业在全球市场，说话越来越有分量了。

零跑 B10 在欧洲卖的价格，比国内贵了 150% 还多，这么大的差价，为啥欧洲人还愿意买？我琢磨了琢磨，主要是三个原因，咱们一个一个说。​

一个原因，欧洲电动车本来就贵，零跑 B10 在当地算便宜的了。就拿欧洲本土的大众来说，它家的 ID.3 在德国起售价差不多 3.99 万欧元，比零跑 B10 贵了 1 万欧元左右。你想啊，同样是紧凑型纯电 SUV，零跑 B10 配置还更丰富，价格却更低，欧洲消费者能不动心吗？​

可能有人会说，欧洲人买车不都看品牌吗？话是这么说，但价格因素也很重要啊。现在欧洲经济也不太好，通胀压力大，大家花钱都更理性了，谁不想花更少的钱，买到更好的东西呢？所以这么一看，零跑 B10 在欧洲反而成了 “亲民款”，很多人都觉得买它特别值。​

第二个原因，零跑 B10 的配置太 “能打” 了，同价位里基本没对手。你像高通 8650 芯片、激光雷达，还有端到端大模型辅助驾驶相关功能，这些配置以前都只在高端豪华车上才能见到，在欧洲同价位的车型里，根本找不到。​

英国有个有名的汽车媒体叫《What Car?》，它评价零跑 B10 的时候说：“零跑 B10 有好多配置，本来只有豪华品牌才给，结果它的价格才是豪华车的一半。” 欧洲人本来就很看重科技体验和驾驶安全，零跑 B10 正好戳中了他们的需求。就拿激光雷达来说，以前得 30 万以上的车才会装，现在零跑 B10 这个价格就能给到，欧洲人花更少的钱，就能享受到辅助驾驶相关功能，多划算啊。​

第三个原因，欧洲人对中国电动车的接受度越来越高了，咱们中国品牌在欧洲的口碑也越来越好。有个叫 JATO Dynamics 的数据显示，2023 年中国品牌在欧洲电动车市场的份额已经到 8% 了，比 2021 年多了 6 个百分点。这数据说明啥？说明咱们中国电动车在技术、品质、设计上都进步了，欧洲人也越来越认可咱们的车了。​

零跑作为咱们中国新能源汽车新势力里的代表，实力也在慢慢被欧洲人看到。随着零跑在欧洲市场越做越好，越来越多欧洲人开上零跑的车，肯定会有更多人选择这个品牌。零跑 B10 在欧洲上市，正好赶上了这个好时候。

零跑 B10 能在欧洲火起来，不是运气好，而是零跑这些年一直在布局全球化，一步一步慢慢积累的结果。现在零跑的海外战略已经很完善了，为它的车走向全世界打下了好基础。​

到现在为止，零跑已经在全球 30 个国家建了 600 多个销售服务网点，欧洲、东南亚、中东这些重要市场都覆盖到了。在国内新能源汽车新势力里，零跑的海外销量表现也不错。这么多销售服务网点，不仅能让更多海外消费者买到零跑的车，还能给他们提供及时的售后服务，这样消费者才会更信任这个品牌。​

尤其是零跑和 Stellantis 集团合作之后，拓展欧洲市场的速度就更快了。Stellantis 集团可是全球有名的汽车巨头，旗下有菲亚特、克莱斯勒、标致、雪铁龙这些大家都知道的品牌，在全世界都有销售网络，也特别懂怎么在当地做运营。这次合作，给零跑帮了大忙，让零跑能更快进入欧洲市场。​

有了 Stellantis 集团的帮助，零跑能更快了解欧洲市场的需求和规则，不用走那么多弯路，也能更快把车卖出去。而且双方还在技术研发、生产制造上合作，能让零跑的车更有竞争力，在欧洲市场发展得更好。​

除了有好的战略，零跑在产品本地化上也下了不少功夫。零跑 B10 针对欧洲市场做了很多调整，看得出来零跑是真的重视欧洲市场，也尊重当地消费者的需求。​

在安全配置上，零跑 B10 完全按照欧洲的安全法规来设计和测试，装了很多先进的主动安全和被动安全配置，保证能满足欧洲人对安全的高要求。大家都知道，欧洲的安全标准特别严，零跑能达到这个标准，也说明它的车在安全上做得很到位。​

欧洲的路况和咱们国内不一样，比较复杂，零跑的工程师就专门给 B10 的底盘做了调校，让车在不同路况下都能开得稳、开得舒服，符合欧洲人的驾驶习惯。在车机系统上，也做了本地化优化，支持好几种欧洲语言，还把当地常用的导航、音乐、社交软件都装进去了，欧洲人用起来也方便。​

这些调整看起来都是小事，但对消费者来说，体验感会好很多。正是这些细节上的用心，让零跑 B10 在欧洲能更快被大家接受。

不管是在国内还是国外，零跑 B10 能卖得好，根本原因还是它的产品力够强。不管是外观、空间，还是智能配置、动力续航，零跑 B10 都比同级别车型做得好，所以消费者才会喜欢。​

先说说外观设计，零跑 B10 用的是 “科技自然美学” 的设计风格，既保留了零跑家族的设计特点，又加了很多符合全球审美的元素，看起来又时尚又大气，不管是哪个国家的消费者，都会觉得好看。​

前脸的 “引力场” 设计特别有辨识度，再配上飞翼星芒大灯，科技感和未来感一下子就出来了；车身侧面的尾迹云腰线特别流畅，不仅看起来动感，还能减少风阻，让车的续航更长；车尾设计得很简洁，贯穿式尾灯和前脸的大灯呼应，整体看起来很协调。​

而且零跑 B10 的车漆做得也特别好，每一种颜色都花了很多心思。比如 “星夜蓝” 这个颜色，灵感来自梵高的《罗纳河上的星夜》，设计师从 300 多种蓝色里挑出来的，用特殊的工艺喷上去，在不同光线下看，能有不一样的层次感，就像把星空印在车身上一样；“曦露紫” 用的是特殊珠光颜料，颗粒达到微小级别，在光照下能呈现出独特的发光效果，在一堆车里一眼就能看到它，特别符合现在人追求个性的需求。这些细节做得好，让零跑 B10 看起来就像豪华车一样，吸引力自然就强了。​

再说说空间，零跑 B10 虽然定位是紧凑型 SUV，但空间设计得特别好，“得房率” 表现出色。车的尺寸是 4515×1885×1655mm，轴距有 2735mm，在同级别车型里，这个轴距表现已经不错了。靠着长轴距，零跑 B10 的乘员活动空间有 2390mm，比同级别车型大不少，坐进去特别宽敞舒服。

具体来说，前排头部空间可达 1027mm，就算是个子高的人坐进去，也不会觉得顶头；后排头部空间可达 1005mm，腿部空间也很足，在后排翘个二郎腿都没问题，坐久了也不会累。这样的空间表现，比有些中型 SUV 都好，在空间上，零跑 B10 表现出色。​

储物空间也很够用，后备箱是双层设计，常规容积 420L，扩展后可达 515L，要是把后排座椅放倒，能扩展至 1415L。不管是平时买菜、逛街，还是全家出去旅游，放行李箱、婴儿车，甚至是大件的运动器材，都没问题。​

坐进车里，内饰的设计也很让人舒服，用的是 “悦动几何” 的设计理念，到处都是圆角矩形的元素，看起来特别轻松愉悦。车里用的材料也很好，大部分地方都是软质材料，还缝了细腻的线，豪华感一下子就上来了。车里还有氛围灯，能换好几种颜色，想换什么颜色就换什么颜色，氛围感拉满。​

科技配置方面，零跑 B10 表现也很出色。14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏放在中控台中间，屏幕分辨率高，看起来特别清楚，操作起来也很流畅；全液晶仪表盘能显示很多行车信息，比如车速、还能跑多少公里、导航路线等等，驾驶员随时都能知道车的情况。​

车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，功能特别多，能语音控制、连网，还能 OTA 升级。语音控制特别好用，识别得准，反应也快，想开窗、调空调、导航，不用动手，说一句话就行，开车的时候更安全也更方便；连网之后，能在线听歌、看视频、查天气，开车的时候也不会觉得无聊；OTA 升级能让车的系统和功能一直更新，就算买了车，也能一直用到新功能，特别划算。​

值得一提的是，零跑 B10 装的是高通 8295 芯片，AI 算力有 30TOPS。和常见的 8155 芯片比，CPU 性能提升 2 倍，GPU 性能提升近 3 倍。有了这样的芯片，车机系统不管同时开多少个应用，都不会卡，用起来特别顺畅。而且这个芯片也为以后升级功能留足了空间，就算以后有新的科技功能，零跑 B10 也能跟上。

在辅助驾驶相关配置上，零跑 B10 在同级别车型里表现突出。装了高通 8650 辅助驾驶芯片、激光雷达，还有端到端大模型辅助驾驶相关功能，能实现 26 项辅助驾驶功能，不管是在高速上、市区里，还是在停车场，都能用得上，开车更安全也更轻松。​

高速智能领航辅助（NAP）在高速上特别好用，能自动跟车、保持车道，还能自动变道，跑长途的时候，驾驶员能省不少劲；通勤智能领航辅助（CNAP）是专门为市区通勤设计的，能应对堵车、避让行人这些复杂情况；停车场记忆泊车（HPA）能让车自己找车位、自己停车，再也不用为停车难发愁了。​

这些辅助驾驶功能，在同级别车型里很少见，尤其是激光雷达，以前只有 30 万以上的车才会装，现在零跑 B10 这个价格就能有，让更多人花少钱也能享受到辅助驾驶相关功能，这也是零跑 B10 的一大优势。​

安全方面，零跑 B10 也做得特别到位。车身用的是 9 横 7 纵的架构，这种结构特别结实，就算发生碰撞，也能把冲击力分散开，保护车里人的安全。​

车身材料也一点不马虎，高强钢占比 79%，热成型钢占比 28%，关键的地方还用了 2GPa 的热成型材料，这类材料常用于航空领域。这些高强度材料让车身更抗撞、更不容易变形，就像给车里人装了个 “安全堡垒”。​

电池安全更是重中之重，零跑 B10 通过了 50 项严格的电池安全测试，像挤压、穿刺、火烧、浸水这些极端情况都测试过了，标准比国家要求的还高，就算遇到意外，电池也不容易出问题。而且零跑研发的 LMC 一体化运动融合控制技术，能实现爆胎稳定控制、起步融合控制，要是真遇到爆胎这种紧急情况，能让车保持稳定，不会出更大的事故。

动力和续航方面，零跑 B10 也给了消费者很多选择。有 510km 和 600km 两种续航版本（都是 CLTC 工况），不管是平时上班代步，还是经常跑长途，都能满足需求。要是每天开的距离不长，510km 的版本一周充一次电就行；要是经常出去玩，600km 的版本能少跑很多次充电站，不用总担心没电。​

动力性能也很强，零跑 B10 装的是七合一油冷电驱系统，性能表现不错，这个系统集成度高，体积小还轻，动力输出和能效表现都很好。最大功率有 160kW，最大扭矩 240N・m，百公里加速时间为 6.8 秒。在同级别纯电 SUV 里，这个加速成绩表现不错，开起来特别有劲儿，推背感十足。​

充电速度也很快，支持 1.8C 快充，从 30% 充至 80% 仅需 19 分钟。平时出去办事，找个充电站，喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，不用等太久，特别方便。​

而且零跑 B10 还装了 27 合 1 集成热管理系统，集成度高，能精准控制电池、电机、电控这些部件的温度，就算温度低到 - 30℃，或者高到 55℃，这些部件都能正常工作。冬天的时候，能给电池加热，让电池更耐用，不会因为天冷就跑不远；夏天的时候，能给电池降温，保护电池，延长电池寿命。

咱们再说说国内市场，零跑 B10 在国内的售价是 9.98 万到 12.98 万，一共推出 5 款车型。这个价格配上这么丰富的配置和这么强的产品力，真的太值了，在国内紧凑型纯电 SUV 市场里，竞争力特别强。​

就拿入门版的 510 舒享版来说，9.98 万就能买到续航 510km、装了高通 8295 芯片、14.6 英寸 2.5K 中控屏的车，这配置在同价位里很难找到对手。要是想买配置更丰富的版本，600 激光雷达版也才 12.98 万，就能有激光雷达、端到端大模型辅助驾驶相关功能这些配置，就算和比它贵的车比，配置也不差。​

而且零跑还给了很多购车福利，像电池、电驱、电控、整车都提供终身免费质保，还有 0 首付的金融方案，免费的家充服务包等等。这些福利让大家买车更没压力，就算预算不多，也能买到这么好的车。​（活动详情请咨询当地经销商）对于国内消费者来说，零跑 B10 很大的吸引力就是性价比高，花 10 万左右的钱，就能享受到接近豪华车的配置，这真的太香了。

零跑B10

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车8.19万起 | 73辆