11.49万起！全新速腾L上新：轴距超2米7，标配三联屏，油耗5.55L

在新能源车型扎堆上市的当下，不少人觉得燃油车要 “过气” 了。但实际情况是，仍有大批消费者执着于燃油车 —— 不为别的，就图那份踏实的驾驶乐趣、稳定的性能，还有传统大厂多年积累的口碑，不用担心品牌突然 “暴雷”，更不用怕被 “割韭菜”。​

今年 8 月，合资燃油车企就上演了一场精彩的 “绝地反击”：一汽 - 大众同比增长 4.2%，北京现代同比增长 15%，一汽丰田环比大增 103%。其中，一汽 - 大众的速腾(图片|配置|询价)更是 A + 级轿车市场的 “顶流”，每卖出 3 辆 A + 级轿车，就有 1 辆是它。自 2006 年上市以来，速腾(品技术)连续 10 年稳居细分市场销量榜头部，累计收获 430 万个家庭的信赖。

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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​9 月 9 日，全新速腾(用车口碑) L 正式上市，11.49 - 13.19 万元的售价相当亲民，推出 300TSI DSG 时尚型（11.49 万元）、300TSI DSG 精英型（12.59 万元）和 300TSI DSG 豪华型（13.19 万元）三款车型。新车从内到外全面革新，带着 2731mm 超长轴距、高通 8155 芯片智能座舱、L2 + 级智能驾驶辅助和 5.55L/100km 超低油耗等硬核配置，不仅延续了 “国民家轿” 的可靠基因，更向市场宣告：燃油车不仅能打，智能体验甚至能超越新势力！今天，咱们就以 2026 款速腾 L 300TSI DSG 豪华型为例，全方位拆解它的实力，看看它能否成为 15 万级家用轿车的 “真香之选”。

​​买家用车，空间永远是绕不开的核心需求。全新速腾 L 在尺寸上直接 “放大招”，车身长宽高达到 4812/1813/1472mm，轴距更是冲到 2731mm，相比现款进一步加长，车身 “得房率” 高达 84.5%，这数据在 A + 级轿车里相当能打。

​我身高 176cm，坐进后排时，腿部余量直接有三拳，这种空间表现几乎赶上 B 级车了。之前带家人试驾，爸妈坐在后排，膝盖离前排座椅还有一大段距离，长途坐车也不会觉得憋屈。车顶线条经过优化，即使是 185cm 的高个子坐进去，头部也不会顶到车顶，坐姿很舒展。

后备厢容积也很实用，日常买菜、放婴儿车完全没问题，周末全家短途旅行，装下 4 个 24 寸行李箱加几个背包也不在话下。不管是每天上下班通勤，还是逢年过节全家出游，全新速腾 L 都能给人 “头等舱” 般的乘坐体验，对家庭用户来说太友好了。​​

以前总有人说 “燃油车智能不行”，但全新速腾 L 直接打破了这个偏见。坐进车内，最吸睛的就是 “三联屏” 设计 ——15 英寸 2K 中控屏、10.25 英寸全液晶仪表加 W - HUD 抬头显示，三块屏幕联动起来，科技感直接拉满。

它搭载的高通 8155 芯片，配合 12GB 内存，操作起来特别流畅。我试过同时打开导航、音乐和车机互联，屏幕切换毫无卡顿，跟用智能手机一样顺手。智能语音系统由科大讯飞提供技术支持，还融合了 DeepSeek 和字节跳动大模型，支持方言识别、“可见即可说” 和连续对话。有次我用四川话跟它说 “把空调调低两度，再放首周杰伦的歌”，它立马就执行了，反应又快又准，就算中途被家人打断说话，也能接着完成指令，交互特别自然。​

车机互联方面，CarPlay、CarLife、华为 HiCar 全都兼容，不管用的是苹果、安卓还是华为手机，都能无缝衔接。而且它采用 Linux + Android 双系统架构，不仅运行稳定，还能后续拓展更多功能。在 15 万级燃油车市场，这样的智能座舱表现，甚至比部分新能源车型还要出色，真正做到了 “花燃油车的钱，享受新势力的智能体验”。​​

智能驾驶辅助配置，往往是新能源车型的 “主战场”，但全新速腾 L 却在燃油车领域玩出了新高度。它搭载的 IQ.Pilot 增强版驾驶辅助系统，硬件上配备了 7 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，功能覆盖特别全面。

最让我惊喜的是高速 / 城市快速路 NOA 领航功能，这在 20 万以内的燃油轿车里很少见。上次跑高速，开启 NOA 领航后，车辆能自动跟车、保持车道，遇到前方有慢车时，会提前判断并完成智能变道，过收费站后还能自动汇入主路，就连上下匝道也能精准操作。遇到前方有车辆突然加塞，系统反应很迅速，会及时减速避让，安全感十足。​

红绿灯识别启停功能也很实用，在市区拥堵路段，不用频繁踩刹车、挂挡，车辆会根据红绿灯自动启停，大大减轻了驾驶疲劳。对经常跑高速或者通勤路段拥堵的人来说，这套智能驾驶辅助系统真的能提升不少驾驶幸福感。​​

家用车选动力，既要够劲，又得省油，全新速腾 L 全系搭载的 EA211 1.5T Evo2 发动机，正好满足了这两点需求。以 2026 款 300TSI DSG 豪华型为例，最大功率 118kW（160 马力），峰值扭矩 250N・m，百公里加速 8.7 秒，这个动力表现比同级的 1.6L、1.2T 车型强不少。

​日常开车时，油门响应很灵敏，起步轻盈，就算满载 5 个人，加速也不会觉得 “肉”。跑高速时，动力储备很充足，时速 100km/h 再加速超车，底气很足。发动机采用了可变截面涡轮和米勒循环技术，低转速就能爆发强劲扭矩，开起来特别跟脚。​

与之匹配的 7 速干式双离合变速箱，换挡迅速又平顺，和发动机的匹配很默契。之前担心低速跟车会有顿挫感，但实际体验下来，变速箱换挡逻辑针对国内路况做了优化，在拥堵路段慢慢挪动时，顿挫感很轻微，几乎察觉不到。

​油耗表现更是惊喜，WLTC 综合油耗只有 5.55L/100km，我跑高速巡航时，油耗甚至能低到 5.3L，市区上下班拥堵路段，实际油耗也就 6.5L 左右。现在油价不便宜，按每年跑 1.5 万公里算，比同级日系竞品每年能省下几百块油钱，长期用下来很划算。​​

买家用车，安全和耐用性是底线，全新速腾 L 在这方面做得很到位。它延续了德系车 “扎实耐用” 的基因，车身高强度钢占比超过 80%，热成型钢占比 28%，采用笼式车身结构，抗撞性能出色。之前看碰撞测试视频，车身在碰撞后变形很小，乘员舱保护得很完整。​

底盘调校也很用心，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合，兼顾了舒适性和操控稳定性。过减速带时，悬架能很好地过滤颠簸，坐在车内不会觉得颠；转弯时，车身侧倾很小，开起来很稳。新车还经过了超 900 万公里的道路测试，品质经过 430 万用户的口碑验证，买起来很放心。

​更贴心的是，全新速腾 L 给首任车主提供 “三终身” 权益：整车终身质保、终身免费基础保养、原装备件终身质保。这意味着后期用车几乎不用操心保养和维修的大开销，大大降低了用车成本。对普通家庭来说，这种 “兜底” 的保障太重要了，能省不少心。​​

如今选车，颜值也是重要加分项，全新速腾 L 在设计上直接向 “小迈腾” 看齐，兼顾了商务稳重和运动活力。​

外观上，它采用大众最新家族设计语言，宽大的进气格栅和大灯组紧密相连，内部点缀着精致的镀铬饰条，部分版本还有渐变镀铬格栅和可点亮车标，科技感满满。全新造型的 IQ.Light 矩阵大灯很亮眼，支持近光、远光、动态转向灯等功能，还有离回家照明模式，晚上开车特别有仪式感。前包围下方的贯穿式进气口，搭配亮黑色饰条，运动氛围直接拉满。

​车身侧面，腰线从前翼子板贯穿至车尾，微微上扬，营造出俯冲的姿态，看起来很动感。车顶线条平缓过渡，搭配修长的车身，显得很优雅。隐藏式门把手采用机械 + 电动混合结构，支持感应、触摸、遥控解锁，还具备破冰功能，冬天不用担心门把手被冻住。18 英寸运动轮毂搭配翼子板上的 “300TSI” 动力标识，辨识度很高。

​车尾的熏黑 LED 尾灯组贯穿车尾，内部结构精致，点亮后特别吸睛，部分版本还有发光 LOGO 和翻盖功能。后保险杠经过全新设计，搭配双边共两出排气布局，运动感十足。整车风阻系数降到 0.208Cd，这得益于流畅的线条和低风阻轮毂设计，对降低油耗也有帮助。

​内饰方面，中控台布局和新迈腾很像，以 “科技感 + 豪华感” 为核心。仪表台、门护板等区域用了大面积软质材料包裹，副仪表两侧和中央扶手箱采用软包 + 缝线工艺，摸起来很细腻。方向盘是皮质材质，握感舒适。内饰有黑灰、米灰、米黑、黑色四种配色，能满足不同人的审美。

​座椅采用仿皮材质，新增了打孔皮质和白棕拼色设计，透气性更好，看起来也更高级。虽然只有手动调节（前后、靠背角度），但调节范围很大，很容易找到舒服的坐姿。标配的 6 扬声器音响系统，音质不错，日常听音乐足够了。最让人惊喜的是旋钮式怀挡机构，集成在方向盘后方，不仅节省了原挡杆区域的空间，操作起来也很方便。​

综合来看，全新速腾 L 确实是一款诚意满满的 “全能选手”：2731mm 轴距带来接近 B 级车的后排空间，满足家庭出行需求；高通 8155 芯片 + 三联屏智能座舱，打破了燃油车 “智能落后” 的偏见；IQ.Pilot 高速 NOA 领航让驾驶更轻松；1.5T Evo2 发动机兼顾动力和油耗，用车成本低；80% 高强度钢 +“三终身” 权益，安全又省心；颜值和内饰质感也在线，兼顾家用和个人审美。​

11.49 万起的售价，能买到这样一款产品力全面升级的 A + 级轿车，性价比确实很高。对于注重空间、智能、品质和经济性的家庭用户来说，全新速腾 L 无疑是 15 万级家用轿车市场里的有力竞争者。