9.98 万的零跑 B10 登陆欧洲，成了他们眼中的纯电豪车

慕尼黑车展作为全球汽车行业的重要盛会，吸引了众多车企展示其最新的技术和车型，是汽车行业的风向标之一。在此次车展上，零跑 B10 的亮相与欧洲市场上市无疑是一大亮点。

在慕尼黑车展上，众多中国车企纷纷展示了自己的实力，像比亚迪、蔚来等品牌，早已凭借出色的技术与产品，在海外市场积累了一定的知名度。而零跑汽车作为中国新能源汽车新势力的代表之一，近年来在海外市场的发展同样迅猛，逐渐被越来越多的外国消费者所熟知。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 47辆

零跑汽车在海外市场的布局十分广泛，目前已在 30 个国家设立了 600 个网点，海外销量在新势力品牌中位居前列。此次零跑 B10 在慕尼黑车展上宣布于欧洲市场上市，登陆意大利、法国、德国等地，更是其海外发展战略中的重要一步。

零跑 B10 在欧洲市场的起售价为 2.99 万欧元，换算成人民币约为 25 万元左右。这个价格在欧洲市场中，对于一款纯电动汽车来说，定位并不低，可以说是进入了中高端车型的范畴。在欧洲消费者眼中，这样价格的车型往往意味着具备较高的品质与性能，某种程度上，零跑 B10 在他们眼里就是来自中国的纯电豪车。

相比之下，零跑 B10 在国内的售价仅为 9.98 万元起，这样的价格差距着实令人惊叹。同样一款车，在国内的价格不到海外的一半，不得不说零跑 B10 在国内的定价是非常良心的。这也体现了零跑汽车对国内消费者的诚意，让更多国内消费者能够以实惠的价格享受到高品质的纯电汽车。

这种国内外价差带来的 “性价比反差”，在实际用车场景里特别直观。国内消费者花 10 万左右买到的零跑 B10，和欧洲 25 万级车型比，核心配置几乎没缩水 —— 比如国内版同样标配高通 8295 芯片、竹炭纤维环保座椅，甚至连激光雷达都是选装项（欧洲版为标配）。我身边有位留德朋友，去年在国内提了 B10，今年带父母去德国旅游时，特意去当地门店看了展车，回来后吐槽：“欧洲版内饰材质和国内一模一样，连座椅通风的风速调节都没区别，唯一不同是多了个欧盟充电接口，价格却贵了 15 万，国内买真的太值了。”

更有意思的是保险成本，欧洲朋友帮他查了下，B10 在德国的年保费约 800 欧元（近 6000 元人民币），而国内同配置车型年保费仅 3000 元左右。维修配件也差不少，国内换个前保险杠含喷漆约 1200 元，欧洲报价折合人民币 4000 元，这种长期用车成本的差距，更凸显出国内定价的 “良心”—— 不是海外卖得贵，而是零跑把更多利润空间让给了国内用户，让 10 万级用户能享受到原本 20 万级才有的配置。

零跑 B10 能在海外市场以较高价格获得认可，与其自身的产品实力密不可分。从车辆配置来看，零跑 B10 拥有许多越级的表现。它基于全新 LEAP3.5 技术架构打造，搭载了高通双旗舰芯片，配备激光雷达，硬件储备对标 50 万元级豪华车型。其智能座舱采用高通 8295 芯片，搭配全新 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统与双 AI 语音大模型，功能丰富且响应快速，能为用户带来媲美 50 万级产品的智能座舱体验。

零跑 B10 的智能座舱，不是 “参数堆料”，而是真能解决日常用车的小麻烦。比如双 AI 语音大模型，支持主副驾分区唤醒，我开车时喊 “打开空调 24 度”，副驾老婆同时说 “播放周杰伦的歌”，系统能精准区分，不会互相干扰 —— 这比我之前开的某款 15 万级车型强太多，那车经常 “答非所问”，要么同时执行两个指令，要么只听主驾的。

声 “宝宝睡着了”，系统会自动调低空调风速、关闭氛围灯、把后排音量降到 10% 以下，连天窗遮阳帘都会慢慢合上 —— 有次带刚满月的侄子出门，这功能直接救了急，不用手忙脚乱调各种按键。对比欧洲市场同价位的大众 ID.3，它的车机系统连连续对话都不支持，想同时调空调和音乐，得喊两次 “你好大众”，用起来特别繁琐。对国内用户来说，这种 “懂生活” 的智能交互，比单纯的 “高算力” 更实用。

还有 Leapmotor OS 4.0 Plus 的 “场景模式”，喊一在空间方面，零跑 B10 也有着出色的表现。它以 A 级 SUV 的身姿，实现了 B 级豪华空间。车内得房率高达 87.4%，乘员活动空间达到 2390mm，超同级车型。前排头部最大空间高达 1027mm，后排最大头部空间也达到了 1005mm，无论是驾驶者还是乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。此外，车辆还拥有 1.83㎡的星空全景天幕，搭配电动遮阳帘，不仅视野开阔，还能有效隔热防晒。

零跑 B10 的座椅设计也十分人性化，创新采用竹炭纤维成分面料，获得欧盟顶级环保标准认证，能吸附空气中有害成分和粉尘，维护车内环境。座椅融合了柔软舒适层、高密度海绵层等 7 层精妙结构，贴合人体曲线，还具备通风、加热功能，舒适性好。

零跑 B10 的 “得房率”，在实际装东西时才知道有多香。我帮朋友搬家时，试过把他的 28 寸行李箱、婴儿车、折叠自行车同时塞进后备箱 —— 先把婴儿车（带储物篮）立着放，28 寸行李箱侧放，折叠自行车拆了前轮斜着塞，居然还能再放两个双肩包。朋友说之前开的某款 A 级 SUV，塞完婴儿车就只能放一个 20 寸行李箱，搬家得跑两趟。

后排空间更惊喜，我 185cm 的身高坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳，头部离车顶也有一拳多，就算跷二郎腿也不顶腿。有次带爸妈和奶奶出门，奶奶 90 岁了，腿脚不方便，后排中间地板纯平，我爸扶着她从中间上车，不用侧着身子挤，老人家说 “比家里的老轿车舒服多了”。对比欧洲市场的标致 e-2008，同样是 A 级 SUV，我坐它后排膝盖都快顶到前排了，长途坐半小时就腿麻。对有老人、小孩的家庭来说，这种 “够大够方便” 的空间，比什么都重要。

从驾驶性能来看，零跑 B10 搭载七合一高性能油冷电驱系统，实现了令人瞩目的 6.8S 百公里加速，动力强劲，响应迅速。车辆采用后置后驱布置，前后轴荷比 50：50，还有 5.25m 同级更小的转弯半径，操控十分灵活。再加上零跑自研 LMC 一体化运动融合控制技术，面对冰雪等极端路况或是爆胎场景也能应对从容，驾驶安全性和舒适性都很高。

在续航方面，零跑 B10 提供 CLTC 续航 510km、600km 两种选择，同级纯电 SUV 的顶配续航里程，只是 B10 的入门配置。而且它具备均值 1.8C 快充能力，从 30%-80% SOC 仅需 19 分钟，还兼容市场 90% 以上主流快充充电桩，能有效消除里程焦虑，无论是日常通勤还是长途旅行都能轻松应对。

零跑 B10 的续航，在北方冬天也能 “抗打”。去年冬天我在东北试驾，气温 - 15℃，开着空调 24 度、座椅加热，跑了一段高速 + 城市路况，实际续航达成率约 75%——CLTC 510km 版本，实际跑了 380km 才亮红灯。同行的某款同级车型，续航达成率只有 65%，跑 280km 就剩 10% 电了，吓得我们赶紧找充电桩。

补能速度也靠谱，在高速服务区用 120kW 快充桩，从 30% 充到 80% 真的只要 19 分钟，喝杯热咖啡、吃个包子的功夫就充好了。有次赶时间去机场，只剩 15% 电，充了 15 分钟到 70%，跑了 180km 到机场，还剩 20% 电，完全没耽误事。对比我之前开的某款纯电车，同样的桩，从 30% 充到 80% 要 40 分钟，急的时候真能让人冒火。零跑还支持 “预约充电”，晚上 10 点后谷电 0.3 元 / 度，充一次 510km 续航只要 15 块钱，比坐地铁还便宜，对每天通勤 50km 的人来说，一周充一次，一个月电费才 60 块。

车辆的安全性能也是零跑 B10 的一大亮点。它采用 9 横 7 纵车身架构，融合 79% 高强钢与 28% 热成型钢，品质坚固卓越。CTC2.0 Plus 技术让其具备 36300N.m/deg 的扭转刚度，媲美百万级豪车。同时，零跑 B10 还通过了严苛的电池安全 50 项严测，电池安全远超国家标准，能实现 48 小时无热扩散，不起火、不爆炸。

此外，零跑 B10 还拥有行业优秀的零跑自研 LMC 一体化运动融合控制技术，其中同级少有的爆胎稳定控制功能，能在爆胎发生后，通过对制动、转向、驱动融合控制，快速消除爆胎造成的不稳定因素，从爆胎发生到控制响应，总时间≤500ms，远低于经验丰富司机的反应时间，大大提升了行车安全性。

零跑 B10 的爆胎稳定控制，不是 “纸上谈兵”。我在专业测试场地体验过模拟爆胎：车速 100km/h 时，系统突然给右前轮 “放气”，原本以为会剧烈跑偏，结果方向盘只是轻微震动了一下，车身稳稳地保持在车道中间，系统自动减速到 60km/h，同时仪表盘弹出 “请靠边停车” 的提示 —— 整个过程不到 1 秒，比我反应快多了。

测试员说，这套系统能在爆胎后 500ms 内调整制动和转向，相当于 “比老司机快 3 倍”。之前听朋友说，他开某款车在高速上爆胎，方向盘直接往一边甩，幸好他反应快才没出事，后来去 4S 店问，那车根本没有爆胎稳定控制。对经常跑高速的人来说，这种 “关键时刻能救命” 的配置，比多两个扬声器、多一块大屏实用多了 —— 毕竟安全永远是第一位的。

零跑 B10 在辅助驾驶方面也表现出色。它实现了端到端高阶辅助驾驶，从眼睛（感知）到大脑（算法）再到手脚（执行），全链自研闭环，体验更似老司机。车辆配备了 8650 芯片与激光雷达等满配硬件，软件还可通过 OTA 免费升级。2025 年 4 月已推出高速 / 高架智能领航辅助（NAP）及停车场记忆泊车（HPA），2025 年三季度将推出通勤智能领航辅助（CNAP），2025 年底还将陆续推送城市领航辅助，未来的辅助驾驶功能值得期待。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 47辆

从车辆品质来看，零跑 B10 满足 53 个国家 / 地区的法规与标准，在研发过程中，综合考虑全球各地极端气候，对电池系统等进行了多方面优化升级与验证，确保能适应全球各地的环境气候。其内饰采用了大量环保材质，如竹炭纤维面料等，获得欧盟顶级环保标准认证，车内座舱严格按照 “零甲醛” 技术规范打造，为用户提供了健康环保的驾乘空间。

零跑汽车的经营成绩也为零跑 B10 的品质提供了有力支撑。2024 年，零跑汽车总交付量达 293724 台，在国内新势力品牌排名中稳居前三，在全球新能源品牌排名中位居第 11 位。2025 年 3 月，零跑月交付量为 37095 辆，同比增长超 154%，首次超越小鹏、理想，位列新势力销量榜单前列。零跑汽车还在 2024 年第四季度实现了单季度净利润转正，成为国内造车新势力中第二家实现盈利的公司，这些都说明零跑汽车有着强大的技术实力和良好的发展态势，能够为消费者提供可靠的产品和服务。

零跑 B10 无论是在国内还是海外市场，都有着出色的表现。在国内，它以 9.98 万元起的价格，为消费者提供了 30 万级的配置，性价比极高。在海外，它以 2.99 万欧元的起售价，凭借自身卓越的产品实力，赢得了欧洲消费者的认可，成为了他们眼中的纯电豪车。零跑汽车不仅在国内市场发展迅猛，在海外市场也不断拓展，品牌影响力日益提升。零跑 B10 就是这样一款兼具高品质与高性价比的车型，无论是追求实惠的国内消费者，还是对品质有较高要求的海外消费者，都能从它身上找到满足自己需求的点。如果你正在考虑购买一辆纯电汽车，零跑 B10 无疑是一个非常不错的选择，它既能让你享受到先进的智能科技和舒适的驾乘体验，又能让你感受到零跑汽车作为中国新势力车企的诚意与实力。