开了一个月乐道L60，聊聊这台让我放弃Model Y的纯电SUV到底值不值

提乐道L60(图片|配置|询价)到现在刚好一个月，跑了差不多2000公里，从最开始提车的新鲜劲，到现在日常通勤、周末带家人出游都开它，算是把这台车的脾性摸得差不多了。当初选车的时候纠结了好久，一边是特斯拉Model Y这种市场认可度高的“标杆款”，一边是朋友推荐的乐道L60，最后咬咬牙选了后者，现在回头看，真没选错。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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最开始注意到乐道L60，其实是被它的销量数据打动的——上市快一年，累计交付超6.4万用户，8月还冲到了细分市场TOP3，身边也有两个朋友买了，口碑都不错。我去4S店看车的时候，刚好赶上它上市一周年的限时优惠，0首付起还能3年免息，（具体活动详情请咨询当地经销商）算下来日供才84块，比我之前租车位的钱贵不了多少，更别说还送3年免费换电，叠加优惠后BaaS方案13万起就能入手，这个价格对我这种刚结婚没多久、预算不算特别充裕的家庭来说，真的很友好。当时销售算完账我就心动了，不过没立刻定，还是拉着老婆一起试了两次驾，才最终拍板。

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第一次试驾的时候，最先吸引我的是它的空间。我身高182cm，坐进主驾调整好座椅，头部还能留出一拳多的距离，一点不压抑。后排更惊喜，我老婆165cm，坐在后排能轻松翘起二郎腿，有效膝部空间有160mm，就算坐三个成年人也不挤。后来周末带爸妈去周边玩，我爸腰椎不太好，本来还担心久坐会累，结果他说后排座椅比家里的沙发还舒服——后来才知道，这座椅是十层人体工程学复合结构，还加了20mm厚的Comf.Pro云端舒适棉，软硬度刚好，支撑性也够。而且后排座椅能电动调节靠背角度，我爸一路上调了个半躺的姿势，居然睡着了，醒了还说“这台车坐着不颠，比之前坐的那台SUV舒服多了”。

储物空间也超出我的预期。后备厢基础容积就有495L，上次带家人去露营，装了两个28寸的行李箱、一个帐篷、两个睡袋，还有一堆零食和矿泉水，居然还剩不少空间。要是把后排座椅放倒，能拓展到1505L，我甚至想过以后搬家都能自己搞定。最让我惊喜的是那个52L的“车载冰柜”，夏天提车的时候，我往里面放了几瓶可乐和冰淇淋，开了20多公里到朋友家，冰淇淋居然没化，后来查了才知道它能支持-18℃到10℃的温度调节，还能分区控制，冬天放奶茶也不怕凉，这个设计真的太实用了，尤其是带娃出门的时候，放个辅食、水果都很方便。还有车内的11处隐藏式储物空间，手机、钥匙、纸巾这些小物件都有地方放，中控台下的储物格还能无线充电，50瓦的功率，早上出门手机没电，开20分钟到公司就能充到60%多，比我家里的无线充电器还快。

开了一个月，这台车的驾驶感受也让我越来越喜欢。我买的是双电机版，340kW的功率，百公里加速4.6秒，平时在高速上超车，踩下电门就能感觉到明显的推背感，一点不肉。但它又不是那种“窜”的类型，动力输出很线性，就算是我老婆这种开车比较温柔的人，也能轻松驾驭。能耗方面也很惊喜，我平时主要在市区通勤，堵车的时候多，百公里能耗大概在13kWh左右，要是跑高速，定速110km/h，能耗也才14kWh多一点，比官方给的12.1kWh/100km稍微高一点，但考虑到我经常开空调、听歌，这个表现已经很满意了。我选的是85kWh的三元锂电池，CLTC续航730公里，平时一周充一次电就够了，周末跑个200公里的短途，回来还剩一半多的电，完全没有续航焦虑。

补能方面，乐道L60的换电模式真的比充电方便太多。我家小区附近就有一个蔚来换电站，每次去换电，不到3分钟就能搞定，比加油还快。有一次周末去外地玩，走高速的时候发现电量不够了，查了一下导航，下一个服务区就有换电站，进去不用等，直接换电，喝口水的功夫就完事了，根本不耽误行程。之前也考虑过Model Y，它的快充虽然也快，但从10%充到80%要一个小时，要是赶上节假日，充电桩还要排队，想想都觉得麻烦。而且蔚来的换电站覆盖也广，9纵11横的主干高速、16大城市群都有，平均每180公里就有一座，以后想带家人去川藏线自驾游，也不用担心补能问题，毕竟G318川藏换电路线都贯通了，2950公里沿途有15座换电站，真正能做到“油车能去的地方，电车也能去”。

内饰和智能配置方面，乐道L60走的是极简风，但实用性一点不差。中控台上的17.2英寸悬浮式大屏，分辨率是3K的，显示特别细腻，触控反应也快，就算是开车的时候用语音控制，识别也很准确，比如我说“打开空调，调到24℃”，它立马就能响应，不用低头找按钮，安全性也高。车机搭载的是蔚来全域操作系统SkyOS，运行很流畅，我用了一个月，从来没出现过卡顿的情况，里面的导航、音乐、视频这些功能都很实用，尤其是导航，能直接联动HUD抬头显示，车速、路线都能投在前挡风玻璃上，视线不用离开前方，开车更专心。13英寸的HUD显示范围也大，信息清晰，就算是大太阳天也能看清楚。

还有它的音响系统，1000W的高保真音响，18个扬声器，还支持杜比7.1.14全景声，平时开车的时候放首歌，感觉就像在音乐厅一样，细节丰富，层次感也强。我老婆喜欢听轻音乐，她说这台车的音响比家里的蓝牙音箱还好听，现在每次开车她都要抢着连蓝牙。方向盘是三幅式的，手感不错，尺寸也适中，握起来很舒服，上面的按键布局合理，常用的功能比如定速巡航、音量调节，一摸就能找到，不用看就能操作。电子档把设计得很精致，操作起来顺手，反馈也自然，比有些车型的旋钮式档把好用多了。

安全方面，当初选车的时候我特别看重，毕竟是家用车，安全第一。乐道L60的安全认证很全，中汽中心2024版C-NCAP五星、C-GCAP纯电五星，还有中保研的高评级，这些都是权威机构的认证，让人放心。车身是钢铝混合双舱架构，关键部位用的是2000MPa的坦克钢，全车高强钢和铝合金占比达86%，抗扭强度比行业标准高不少。前防撞梁覆盖宽度有83%，就算是正面碰撞，吸能效果也更好。电池安全也做得到位，采用“盘式结构+航空级铝合金壳体”，碰撞后24小时不燃烧，比国标的5分钟不燃烧要求高太多了，相当于国家标准的288倍，就算发生意外，也不用担心电池起火的问题。开了一个月，每次过减速带、走烂路的时候，都能感觉到底盘很稳，前双球节麦弗逊加后五连杆悬挂，再加上标配的FSD可变阻尼减震器，对震动的过滤很干脆，坐在车里几乎感觉不到颠簸。转弯的时候，侧倾控制得也很好，就算是急转弯，也不会觉得车子要侧翻，5.4米的转弯半径也小，在市区掉头、停车都很灵活，我老婆现在停车也不用我帮忙了。

之前也和朋友的Model Y对比过，说实话，Model Y的加速确实快，但空间比乐道L60小不少，尤其是后排，我坐进去膝盖都快碰到前排座椅了，而且内饰太简约了，连仪表盘都没有，看车速还要看中控屏，有点不习惯。配置方面，Model Y的很多舒适性配置都要选装，比如座椅加热、通风，选下来又要多花不少钱，而乐道L60这些都是全系标配，主副驾还有按摩功能，长途开车累了，开个按摩能缓解不少。辅助驾驶方面，乐道L60标配高速和城市NOA，平时在高速上开领航辅助，能自动跟车、变道，省心不少，而Model Y的FSD虽然强，但要额外花6.4万选装，而且现在覆盖的城市有限，对我这种主要在市区和周边开的人来说，性价比不高。

最让我意外的是，乐道L60的二手车保值率还在涨，上季度环比提升了10%，比同级的纯电、增程还有传统豪华燃油车都高，以后就算想换车，也不用担心亏太多，这也从侧面说明市场对这台车的认可度在提高。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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开了一个月，乐道L60给我的感觉就是“实用又贴心”，没有花里胡哨的设计，但每一个功能都能用到实处。不管是日常通勤还是家庭出游，它都能很好地满足需求，空间够大、配置够全、安全够靠谱、补能够方便，关键是价格还亲民。当初放弃Model Y的时候还有点犹豫，现在看来，这个选择太对了。如果你的预算在15万左右，想买一台家用纯电SUV，真的可以去试试乐道L60，相信你会和我一样，被它的实力圈粉。