国产轿车卖爆了！9月第2周销量，海鸥跌出前5，MG4第14，帝豪第28

“想买辆代步车，结果逛了一圈发现，燃油车连展台都快被挤到墙角了。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车18.68万起 | 475辆

”

这不是错觉。9月第二周销量榜一出来，宏光MINIEV单周直接干到1.05万辆，比第二名多出快一倍。

更狠的是，它9月累计已经4.8万辆，按这节奏，月底铁定破5万。

一个A00小车，把一票紧凑级新能源按在地上摩擦，画面有点魔幻。

魔幻的还在后面。

小米SU7累计交付15万辆，60%是Max版，均价30万上下，照样排队。

以前说国产轿车冲高端是“嘴炮”，现在人家用订单把嘴堵死。

另一边，比亚迪海鸥同比腰斩，周销量掉到4000出头，海豚、秦PLUS也都小幅下滑。

王朝海洋系列一口气占五个前十席位，却挡不住“自己打自己”的内耗。

燃油车更惨。

帝豪，曾经的国民神车，这周只卖了1339辆，排名28，连榜单截图都截不全。

朗逸、轩逸、卡罗拉，集体隐身。

不是车变差，是消费者压根不往汽油区走。

乘联会给的数据：新能源轿车渗透率58%，燃油车只剩31%，而且还在掉。10-15万区间最血腥，43%的销量全挤在这里，谁家续航多50公里、谁家车机少卡一秒，订单就倒戈。

技术端也在加火。

MG4(图片|配置|询价)的“魔方电池”把能量密度怼到200Wh/kg，同尺寸多跑30公里；零跑B01直接用CTC，把电池嵌进底盘，整车轻了15%，省下来的重量换成更大电机，零百直接进6秒俱乐部；蔚来更夸张，150度半固态电池一装，ET5T标定续航1000公里，实测高速打八折也有800，跨省不充电不再是吹牛。

以前买车问“几个油”，现在开口就是“几度电”“续航打几折”，油车销售连插话缝隙都没有。

有人算过一笔账：同样跑一年1.5万公里，电车家充每公里6分钱，油车再省也要4毛，一年差价5000块，够买两台最新iPhone。

加上免购置税、不限行，燃油车只剩“情怀”两个字，而情怀不卖钱。

所以，还在纠结买油车还是电车？

答案其实写在销量里——不是电车太好，是燃油车自己把路走窄了。

接下来除非混动能把亏电油耗压到3升以下，否则再过一年，榜单前三十能不能找到纯燃油，都得打问号。

银河L6

最低售价：7.78万起最高降价：0.40万

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