预算18万以内，选中型混动车？领克07 EM-P和深蓝L07可以一看！

嘿，朋友们！最近有没有打算换辆新车？要是你正瞅着15万到20万这个价位的中型新能源车，那2026款领克07 EM-P(图片|配置|询价)和2026款深蓝L07可太值得你关注了。这两款车在各自品牌里都是明星产品，一个主打都市科技感，一个走未来科技路线，如果把它俩放在一起的话，到底选谁更值呢？今天我就结合自己试驾的体验，从多个方面给大伙详细对比分析分析。

咱先聊聊这两款车在整个汽车市场里是啥位置。领克07 EM-P作为领克品牌的中型插混轿车，目标用户是那些追求时尚、看重驾驶体验的年轻人；深蓝L07有纯电，也有增程，它的定位则是新能源中型车，走的未来科技路线，更偏向于家庭用户，注重实用性和科技感。这两款车虽说定位有点不一样，但价格区间有重叠，目标用户群体也有交集，所以把它们放在一起对比，还是很有意义的。

领克07 EM-P

领克07 EM-P

领克07 EM-P外观设计延续了领克品牌的都市对立美学风格，很有辨识度；前脸分体式大灯设计得很独特，日行灯造型像獠牙一样犀利，大灯既精致，照明功能也很给力，晚上开车的时候灯光十分通透。

领克07 EM-P

最低售价：13.98万起最高降价：2.00万

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领克07 EM-P

车身侧面线条特别流畅，腰线设计得很自然，再配上大尺寸轮毂，运动气息一下子就起来了。车尾部分，贯穿式尾灯设计简洁大方，和前脸相互呼应，整体造型看着特别协调。

深蓝L07

最低售价：13.19万起最高降价：2.00万

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深蓝L07的设计风格更偏向未来感，无边框车门和隐藏式门把手设计，不光降低了风阻，还提高了整体效率；大灯造型没有领克07 EM-P那样犀利，相对简单些，但LED光源点亮效果特别醒目、明亮；一体式尾灯贯穿整个车尾，升降尾翼设计（部分车型）增加了运动气息，高速行驶的时候，还能优化空气动力学性能，让车辆更稳当。

领克07 EM-P

一坐进领克07 EM-P车里，豪华感扑面而来。中控台设计虽然简洁，但不缺乏档次感；10.2英寸液晶仪表盘和15.4英寸中控触摸屏搭配相得益彰，触控屏显示效果特别清晰，就算在强光下也能看清楚内容；里面装的是Flyme Auto车机系统。新版本的智舱系统基于吉利星睿智算中心2.0云计算平台，融合了星睿AI大模型和阶跃多模态模型，有不少AI功能；体现便捷性的，就是它支持多品牌手车互联，不管是苹果手机还是安卓系统，基本上都可以无线连接，操作逻辑和智能手机差不多，新手也能很快上手；而且系统还支持OTA远程升级，不仅能保持车机系统常用常新，将来还可以推送一些新功能。

深蓝L07

深蓝L07内饰同样注重简洁，仪表盘和中控屏是一体式设计，整体看着更协调。AR-HUD抬头显示技术，能让驾驶员更直观、方便地看到信息，55英寸的超大HUD，让我们在开车的时候获取关键信息更轻松。深蓝L07车机系统表现也不错，Deepal OS配合高通8295P芯片，响应速度非常快；你可以通过语音指令轻松控制车内设备，像空调、导航这些，减少了手动操作，便捷性和安全性都提高了不少。

领克07 EM-P

驾驶辅助系统，领克07 EM-P这次拿出了激光雷达方案，根据车型不同，提供千里浩瀚的H5和H7版本，计算平台搭载200TOPS的英伟达Orin-Y以及Drive Thor-U芯片，算力高达700Tops；辅助驾驶功能相当完备，全场景泊车辅助能应对30多种停车场景，不管是商场地下车库那种小又挤的车位，还是拐角处视线不好的车位，都能轻松停进去；此外，领克07 EM-P还支持D2D车位到车位领航辅助，从一个车位到另一个车位，只需要一键操作，全程都用不着你操心；而且不管是千里浩瀚的哪个版本，都支持城区和高速的领航功能。

深蓝L07

深蓝L07搭载的驾辅系统是华为的乾崑ADS SE，也就是纯视觉方案；通过3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及10颗高精度摄像头构建异构融合感知网络，再配合华为自研的域控平台提供的算力，能实现毫秒级决策响应，反应非常迅速。在高速领航辅助场景下，车辆能在120km/h时速内完成车道保持、变道和匝道汇入这些动作，靠着高精地图和北斗三代卫星定位系统，能实现全国30万公里高速及城市快速路全覆盖；只是系统的城区领航和记忆泊车需要单独去选装。

领克07 EM-P

舒适配置方面，领克07 EM-P中高配车型座椅用的是NAPPA真皮材质，柔软又有支撑性，其实入门车型的仿皮材质也没有太大区别。Ultra版本的前排座椅支持12向电动调节，能加热、通风、按摩，靠背甚至能160°躺倒，再联动屏幕、音响和氛围灯，整体的舒适体验做得很到位。

领克07 EM-P

领克07 EM-P轴距有2843mm，车内空间表现不错。前排座椅宽敞，调节范围很大；后排腿部空间和头部空间也都挺宽裕，膝部空间有110mm，比长轴距版本“34C”还大，身高快1.8米的我坐在后排，也能舒舒服服、放松自在。而且领克07 EM-P设计了29处储物空间，中控台下方“桥洞”那样的大容量置物区，能轻松放下一个15寸笔记本、手袋这些东西，实用性还是很强的。

深蓝L07

相比之下，深蓝L07前排副驾座椅标配了零重力设计（部分高配车，主驾位可以选装），主驾有包括腰部支撑在内的16向电动调节、4档气动按摩，结合座垫倾角和腰托联动算法，能形成黄金人体工学姿态，有效减轻长途驾驶时脊椎的压力。

深蓝L07

与领克07 EM-P相比，深蓝L07车身尺寸稍微大一点，轴距是2900mm，空间表现更给力。特别是后排座椅，腿部和头部空间都很宽敞，全家长途出行坐着也没问题；而且深蓝L07采用剧院式空间布局，通过座椅下沉设计和薄型电池组结构优化，实现了后排近1米的腿部延展空间，身高180cm的乘员，膝部距离前排椅背还有两拳三指的距离；可以看出厂商对于舒适性很重视。

领克07 EM-P

领克07 EM-P搭载的是一套由1.5T全新电混专用引擎和前置单电机组成的插电混动系统，系统综合功率300kW（408Ps），扭矩615N·m，动力输出特别强劲。在城市道路上，领克07 EM-P加速特别迅猛，起步快，超车的时候动力储备也够；而且领克07 EM-P还有纯电、性能、超级增程和个性四种驾驶模式，能满足你在不同场景下的用车需求。

领克07 EM-P

领克07 EM-P的WLTC亏电油耗是4.65L/100km，CLTC纯电续航里程有126km；这就意味着在城市里日常通勤，领克07 EM-P基本能靠电驱动，油耗能省不少。要是跑长途，它插电混动系统的油耗表现也挺好，能减少加油次数，经济性还不错。

深蓝L07

深蓝L07动力系统主打平顺，增程车型搭载的是一台1.5L自然进气的增程器和后置电机的组合。虽然动力输出不像领克07 EM-P那么猛，但在日常驾驶中，却能带来稳定又舒适的驾乘体验，毕竟鱼和熊掌不可兼得，这一点不能忽视。不管是在城市里开，还是在高速上跑，深蓝L07操控感都比较舒适，动力响应也不错。而且深蓝L07增程版的WLTC综合油耗才4.40L/100km，纯电续航能达到240km，综合续航里程（增程版）更是高达1500km；无论是增程还是纯电，都支持快充技术，充10分钟电，续航就能增加100公里。

领克07 EM-P

底盘方面，领克07 EM-P前麦弗逊悬挂搭配后多连杆悬挂，明显属于偏向的运动化调校，再加上液压可变阻尼悬架系统的助力，以及PASM保时捷同源技术的加持，悬挂系统对路面反馈十分敏感，驾驶者体验更多的是灵活、带有韧劲儿的操控感；实际开车的时候，车辆的动态稳定性表现也不错，就算高速过弯，车身也是四平八稳的感觉。

深蓝L07

相比而言，深蓝L07的底盘调校更注重舒适性和稳定性，能把路面颠簸处理得很好；液压衬套和频率解耦设计，能有效隔绝路噪，主打一个安静的座舱环境。

领克07 EM-P

领克07 EM-P在安全配置上也花了不少心思，标配多个安全气囊作为被动防护，还对电池组做了多重物理防护，比如采用了无热蔓延NTP2.0技术等等；而且领克07 EM-P的驾驶辅助系统，在安全方面还支持G-AES通用障碍物紧急避让辅助 ，在130km/h的时速下仍可以起作用；此外，像开门预警、前后碰撞预警等等这些功能都有，在复杂交通环境里，能给用户提供一定的安全保障。

深蓝L07的车身则采用笼式结构，关键部位用的是2000MPa热成型钢，在碰撞测试里拿到了五星评价。驾驶辅助系统还有前向刹停功能，时速超过100km/h也能刹住车，确实能够降低碰撞风险。

领克07 EM-P

在用车成本方面，两车都不算高，处于同级车的中等水平；领克07 EM-P的WLTC亏电油耗才4.65L/100km，纯电续航126km，日常通勤基本都能做到零油耗；保养方面，领克07 EM-P还提供免费基础保养服务，这也能让车主更加省心。

说了这么多，到底该选哪款车呢？要是你追求动力性能和豪华感，喜欢偏运动的驾驶体验，那领克07 EM-P是个不错的选择；它插电混动系统动力更强，底盘调校偏运动，车机系统也很智能。要是你更看重科技感和舒适性，喜欢未来感的设计风格，那深蓝L07可能更适合你。

其实我们在选车的过程中，别被那些眼花缭乱的配置给带偏了，车是用来开的，不是用来供着的。去 4S 店坐一坐、开一圈，副驾带上家人，后备箱放放婴儿车、折叠自行车，然后再做决定。在自己预算范围内，选那台让你看着就开心的车，毕竟每天上车前能嘴角上扬，那才是真正的 “值回票价”。祝各位早日提到心仪的车，堵车的时候也不心烦，一路有音乐、有凉风，还有副驾那个愿意陪你唠一路的人。