零跑B10 2025款600激光雷达版，热销背后的秘密

车界好消息：9月8日，零跑B10(图片|配置|询价)在慕尼黑车展上正式宣布在欧洲市场上市，登陆意大利、德国、法国等地市场，2.99万欧元起售，折合人民币25万起，尽管如此，展台前仍是人潮涌动，老外对零跑B10(逛导购)赞不绝口，拍照的、问价的、打听交付时间的大有人在，现在零跑在海外30个国家有600个网点、海外销量新势力第 一等，可见零跑在海内外市场发展迅猛。而零跑B10(用车口碑)借慕尼黑发布会的东风，也成了在海外受到热捧的车型，且成了老外眼里的纯电豪车。跟欧洲价格一相比，零跑B10国内卖9.98w起真的很良心。而国内销量更是一路高歌，截至2025年8月，零跑B10累计销量为41885辆，其中8月单月销量为6926辆，5月交付超万，6月以14312辆成为纯电动紧凑型SUV销量状元。这是一款怎样的车，能赢得国内外用户的高度认可和特别的喜爱？下面小编就以为 零跑B10 2025款600激光雷达版为例子来解锁这款车的销量秘码。下文简称零跑B10。

在外观设计上零跑B10并不花哨，但兼具现代感与科技感。是大方耐看的类型。封闭式的前脸格栅设计，既符合新能源车的潮流，又让车辆前脸看起来更加简洁大气。中央贯穿式镀铬饰条将品牌 LOGO 与两侧大灯组自然连接，使横向视觉宽度得到了拉伸，还增添了一份精致感。层次分明的分体式大灯组，上方细长的 LED 日间行车灯就像灵动的眼眸，下方矩阵式 LED 远近光灯在点亮时就会散发着犀利的光芒。与自适应远近光功能配合，日常通勤和夜间出行，都能提供良好的照明效果。车身侧面线条自然流畅，微微上扬的窗线营造出一种向前俯冲的运动姿态，给人一种和谐、动感的视觉感受。隐藏式门把手既提升了车辆的整体美感，又有效降低风阻系数，18 英寸铝合金轮毂与前 225/50 R18、后 235/50 R18 的轮胎搭配，轮拱处的黑色防擦条很有特色，它进一步强化了 SUV 的属性，把一种粗犷与精致并存的风格展现出来了。车尾部分，贯穿式 LED 尾灯的灯带造型简洁，点亮后能有效拉伸横向视觉宽度，与前脸设计前后呼应，使整车看起来更加协调一致。后保险杠区域覆盖黑色防擦护板，与底部银色饰条搭配，起到了呼应了 SUV 的跨界属性，且在日常使用中减少了小刮蹭的影响。

零跑B10 600激光雷达版内饰既简约又亲和。内饰颜色以白色为主色调，再与双色配色方案搭配，营造出了雅致清新的高级视觉效果。中控台整体设计简洁大方，有8.8英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏。搭载的高通骁龙8295芯片，该芯片要比之前的芯片提升8倍左右，显示效果很清晰，操作3为车内增添几分温馨或浪漫。车内座椅采用仿皮材质，触感柔软舒适，承托性很好，透气性也不错。前排座椅支持电动调节，方便驾驶者找到舒适的坐姿，主驾驶座椅还配备了通风和加热功能，寒冷的冬天可以加热，炎热的夏天可以通风不闷，冬夏都能让驾驶者保持舒适的乘坐体验。且前排座椅取下可插拔式头枕后，靠背还能够实现 180 度放平，形成一个像 “躺椅” 的空间，长途驾驶疲劳时，可以在这里稍作休息。前排主副驾驶座椅配备电动调节功能，可以根据自己的喜好进行调节，提升乘坐体验。车内还配备了全景天幕并搭配电动遮阳帘，在白天可以享受充足的阳光，很通透，当阳光过于强烈时，可拉上遮阳帘，又能有效减少阳光的直射，免受紫外线侵袭。

空间永远是一款车的重要因素，在空间方面，零跑B10做的不错，它拥有4515mm的车身长度，2735mm的轴距，为前后排乘客提供了充足的活动空间，确保长途出行的舒适性。车内座椅采用仿皮材质，触感柔软，支撑性和包裹性出色，长时间乘坐也不会感到疲惫。空间方面，对于一位身高180cm的体验者来说，将前排座椅调至合适位置做好后，头部空间尚有一拳多的剩余。保持前排位置不变，体验者进入后排，其头部空间约为一拳，腿部空间则在两拳以上，整体乘坐空间表现是比较宽敞的。后排座椅同样宽裕乘坐舒适，中等身材的乘员腿部和头部空间都很充裕，即使是身高较高的乘客也不会感到压抑局促。后排地板几乎是平的，坐满三个成年人也不拥挤。470mm 的后排坐垫长度，坐上去够舒适。长时间乘坐也不会感到很累。储物方面细节设计很贴心。中控台下方有个镂空空间，放 13 英寸的平板电脑很轻松，门板储物槽能同时放下折叠伞和一升的保温杯，中央扶手箱容积也够大，6.7 寸的大屏手机、无线充电板、车载香氛可以一起放进去，后排扶手打开有两个杯架，500 毫升的矿泉水瓶放进去很稳，急刹车也不会晃洒，这设计真是体贴。后备厢的常规状态下 420L 的容积，放一个 20 寸登机箱和折叠婴儿车很轻松，把后排座椅放倒之后，空间可达1415L， 能装下露营装备、折叠婴儿床、儿童平衡车，就连帐篷都能放进去。且后备厢开口不高，搬重物的时候也很方便。

科技和辅助配置也是零跑B10 2025款 600激光雷达版的核心亮点之一，因为零跑坚持“全域自研”造车理念。在硬件配置方面，该车车外有 11 个摄像头，包括 2 个 800 万像素前视双目摄像头和 9 个 300 万像素环视摄像头，搭配 3 个毫米波雷达和12 个超声波雷达，组成的感知系统能覆盖多种路况。同时搭载高通骁龙 8650芯片，200TOPS 等效算力，4nm 制程，功耗比同级芯片低 50%；配备 1 颗禾赛科技 128 线激光雷达，探测距离 达300 米，广角 140°，精度能到厘米级，因此在强光、逆光或夜间等极端光照条件下也能够稳定工作。这套硬件组合为车辆实现通勤智能领航辅助（CNAP）、高速智能领航辅助（NAP）等26项驾驶辅助功能提供了坚实的物理基础。软件功能上，该车是基于 LEAP3.5 技术架构的端到端高阶辅助驾驶，实现了从感知、算法到执行的全链自研闭环，功能强大，2025 年 4 月已经推送停车场记忆泊车（HPA）、高速 / 高架智能领航辅助（NAP），三季度将会推送通勤智 能领航辅助（CNAP），到年底还会陆续推送城市智 能领航辅助，后续通过 OTA 还能持续升级，这对喜欢智能科技的用户来说特别友好。且语音交互功能不错，主副驾驶能分区域唤醒，主副驾互不干扰，支持 “可见即可说”，比如我指着中控屏上的空调图标说 “把温度调高两度”，系统就能精准执行，只有动动口就能完成指令，方便快捷。

一款车有没有力量要看动力，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版动力强劲。它搭载后置永磁同步单电机，功率达 160kW（218 马力），扭矩 达240N・m，官方百公里加速时间 6.8 秒，车速可达 170km/h，不论日常通勤还是高速行驶都能满足需求。值得一提的是该车的核心动力部件—零跑自研的 7 合 1 智 能油冷电驱，它采用系统级 VCU&MCU 深度融合设计，响应速度竟比传统结构快 5 倍，动力输出很顺畅。电池方面，采用宁德时代提供容量 67.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC 综合续航里程 600km，属于同级别里的主流水平；支持快充，充电效率高，快充状态下只需 0.33 小时电量就能从 30%-80% ，慢充则需要 5.6 小时，可以在夜间或节假日使用，同时还支持 VTOL 移动电站功能，日常户外用电需求也能得到满足。百公里的耗电量是12.4kWh，按照当前的电价来计算，基本上每公里的成本都不到一毛钱，确实很便宜，比起开燃油车那就更节省了。

安全是一切考虑的前提，在这方面该车做得比较全面。被动安全上，车身采用 9 横 7 纵的笼式架构，非常牢固，79% 的高强钢占比，28% 的热成型钢（含 2GPa 航空级材料），硬性十足，能在碰撞时有效保护乘员舱安全。车内还配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，一旦碰撞发生气囊气帘就会迅速弹出减缓碰撞力保护车内乘员的安全。主动安全方面，主动安全预警系统完整，包括车道偏离预警、后方碰撞预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等，还带有主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等功能，能在行驶中及时提醒或干预，把事故风险降到低点；同时，这款车还配备了零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制底盘，它具备 120km/h 时速爆胎稳定控制能力，即使在冰雪路面爆胎也能稳定停车，大大提高安全系数，还有起步融合控制、动态转向辅助等功能，使不同路况下的行驶安全性提升了一步。电池安全上，这款车采用 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，无上盖、无模组的设计让电池与底盘深度集成，加之9 合 1 控制集成，使整车扭转刚度达到 36300N・m/deg，而且电池经过 50 项严测，48 小时无热扩散，国标要求的 5 分钟，它远远超过了。

写在后面：
零跑B10 2025款 600激光雷达版外观现代且科技感十足，内饰简约亲和，空间宽敞舒适，科技配置丰富，动力强劲续航里程长，安全性能很高，且官方指导价仅为 12.98 万元，价格亲民，这正好契合了零跑 “好而不贵” 的产品理念。均衡配置，不俗的产品力，亲民的价格，四项终身免费质保权益，赢得了众多消费者的芳心，这或许就是零跑热销的销量密码。