零跑 B10 双市场爆火！国内 9.98 万起，欧洲 25 万获盛赞

一、车型基本信息与版本差异

零跑B10(图片|配置|询价) 作为 10 万级纯电紧凑型 SUV 的热门之选，全系采用 5 门 5 座布局，后置后驱驱动形式搭配电动车单速变速箱，车身尺寸为 4515×1885×1655mm，轴距达到 2735mm，空载最小离地间隙 170mm，兼顾城市通勤与轻度非铺装路面通行需求。目前在售的 5 个版本价格覆盖 9.98 万至 12.98 万区间，每个版本针对不同需求精准配置，方便消费者按需选择。

从核心参数来看，9.98 万的 510 舒享版搭载 132kW 电机，0-100km/h 加速 9.3 秒，配备 56.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 510km，满足基础代步需求；10.98 万的 510 悦享版升级为 160kW 电机，加速提升至 6.8 秒，还增加了 256 色氛围灯等配置；11.98 万的 510 激光雷达版在悦享版基础上新增激光雷达与高阶智能辅助驾驶功能，同价位的 600 悦享版则将电池容量提升至 67.1kWh，续航达到 600km；顶配 12.98 万的 600 激光雷达版兼具长续航与高阶智能辅助驾驶，形成梯度分明的产品矩阵。全系享受纯电动免购置税政策，首付最低 2.99 万起，购车门槛相对友好。具体活动详情可咨询当地经销商。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 47辆

二、家用核心优势：空间、续航与经济性

1. 高 "得房率" 的空间表现

零跑B10(看资讯) 的空间利用率让人惊喜，轴距 2735mm 带来了 87.4% 的 "得房率"，远超同级别平均水平。实测身高 180cm 的乘客坐进驾驶位，头部仍有一拳多余量，腿部可自由伸展；后排同时乘坐三位成年人时，横向空间不局促，腿部距离前排座椅靠背能留出两拳左右距离。这种空间表现对家庭用户尤为重要，有车主分享全家五口出游时，后排乘客全程没有抱怨拥挤，老人孩子都能坐得舒服。

车内储物设计同样贴心，中央扶手箱和门板储物槽容积可观，副驾前方的 6 个 "魔术拓展孔" 堪称点睛之笔，搭配预售赠送的折叠桌板，无论是临时办公还是车内用餐都很方便，手机、钥匙等小物件也能找到合适的摆放位置。后备箱常规容积 420L，放下婴儿车和购物袋绰绰有余，后排座椅放倒后可扩展至 1415L 超大空间，搬家时能轻松容纳行李箱、折叠家具等大件物品，有车主曾用它拉过全套露营装备，实用性堪比小型 MPV。

2. 真实可靠的续航与补能

续航焦虑是纯电车主的核心顾虑，零跑B10(用车口碑) 的表现却能让人安心。510km 续航版本在城市通勤场景下，不开空调时实际续航可达 450km 左右，开空调也能维持在 400km 以上，满足一周一充完全没问题。600km 续航版更适合经常短途出游的用户，一次充电能覆盖往返 300km 的行程，无需中途补能。

高速续航表现同样可圈可点，有车主在 34℃高温、空调 24℃自动模式下，满载 4 人并携带露营装备跑高速，表显 390km（90% 电量）实际行驶 220km 后仍剩 38% 电量，综合续航达成率约 75%，百公里电耗 15kWh，这样的表现在同级别中属于合理水平。补能效率更是加分项，全系支持 30%-80% 快充仅需 18-19 分钟，峰值功率可达 110kW，相当于补能 300km 只需要一杯咖啡的时间，比同价位某车型 40 分钟的快充速度快了近一倍，高速服务区稍作休息就能快速回血。激光雷达版还配备电池预加热功能，低温环境下补能效率不受明显影响。

3. 低成本的用车体验

纯电车型的经济性在零跑 B10 上体现得淋漓尽致。电费方面，以 510 舒享版百公里 12.8kWh 的电耗计算，若采用家充谷电（约 0.3 元 / 度），每公里成本仅 6 分钱，一年行驶 2 万公里电费仅需 1440 元；即便使用商充，平均成本也不到 5 毛钱一度，每公里花费不足 0.09 元，相比同级别燃油 SUV 每月能省下数百元油费。

保养成本同样低廉，纯电车型无需更换机油、机滤等部件，三年行驶 6 万公里的保养费用约 2400 元，平均每年仅 800 元。保险方面，以 510 舒享版为例，每年交强险 + 商业险约 4125 元，综合算下来每年用车成本约 6365 元，平均每月仅 530 元，对普通家庭来说压力很小。有车主从油车换过来后直言："以前每月油费就要上千，现在充电加保险保养，半个月的油费就能覆盖一个月的全部开支"。

三、驾驶体验与智能配置

1. 灵动稳健的驾驶感受

零跑 B10 全系后置后驱的布局带来了独特的驾驶优势，配合 Stellantis 集团底盘团队调校的前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，实现了 50:50 的前后轴荷比，操控质感远超同价位前驱车型。低速行驶时转向轻盈，女性车主也能轻松完成停车入库；高速行驶时转向变得沉稳，指向精准，过弯时车身侧倾小，没有 SUV 常见的笨重感。

动力表现按需匹配，510 舒享版 9.3 秒的加速成绩满足日常代步绰绰有余，起步轻快，跟车时响应迅速；悦享版及以上车型 6.8 秒破百的性能，能带来明显的推背感，超车时深踩电门，动力线性输出不突兀，高速上超车并线从容不迫。底盘滤震效果值得称赞，过减速带和坑洼路面时，大部分颠簸都能被有效过滤，车身不会出现多余晃动，后排乘客的乘坐舒适性得到保障。

2. 越级的智能配置

零跑 B10 在智能配置上展现了 "配置平权" 的诚意，全系标配 L2 级辅助驾驶，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、自动泊车等功能，这些配置在同价位的银河 E5 上是缺失的，即便与深蓝 S05 相比也毫不逊色。激光雷达版更是将智能辅助驾驶体验提升到新高度，配备 128 线禾赛激光雷达、高通骁龙 8650 智能辅助驾驶芯片，以及 12 个摄像头 + 3 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达的感知硬件，支持城市记忆领航和高速导航驾驶辅助，12 万级的定价打破了高阶智能辅助驾驶的价格壁垒。

数字座舱同样亮眼，全系标配 8.8 英寸仪表 + 14.6 英寸 2.5K 中控屏的组合，触控流畅不卡顿。普通版搭载高通骁龙 8155P 芯片，激光雷达版升级为骁龙 8295P 芯片，操作响应速度更快。系统支持 HUAWEI HiCar/Carlink 互联，手机应用无缝流转，悦享版及以上车型还配备 256 色氛围灯，夜晚用车更有仪式感。540 度全景影像也是全系标配，能清晰显示车身周围及底盘下方情况，新手停车入库再也不用小心翼翼。

四、用车细节与注意事项

1. 不可忽视的小缺点

尽管整体表现均衡，零跑 B10 仍有一些需要改进的地方。部分车主反馈高速行驶时风噪和胎噪比较明显，车速超过 100km/h 后，需要调高音乐音量才能盖过噪音，对隔音有较高要求的用户可能需要后期做隔音升级。底盘离地间隙 170mm 虽然比普通轿车高，但面对较深的坑洼或台阶时，仍需谨慎通过，避免刮擦底盘。

车机系统偶尔会出现小 bug，比如导航语音与音乐播放冲突，不过通过 OTA 升级已经解决了大部分问题。低配的舒享版座椅采用织物材质，透气性不错但质感一般，且没有主驾电动调节，长时间驾驶调整坐姿不太方便。另外，快充接口位置设计在左后翼子板，部分充电桩车位可能需要调整停车角度才能顺利插枪。

2. 实用用车建议

如果选择舒享版，建议后期加装座椅套和主驾电动调节，提升乘坐舒适性和使用便利性，费用大概在 1000 元左右。针对高速噪音问题，可以更换静音轮胎，同时在门板和底盘加装隔音棉，能有效改善隔音效果。日常充电尽量选择家充谷电时段，不仅成本更低，也能减少电池快充次数，延长电池寿命。

保养方面，虽然周期较长，但仍需按时检查电池健康状态和底盘悬架，尤其是经常走非铺装路面的用户，要及时清理底盘杂物。冬季用车前，激光雷达版可提前通过手机 APP 开启电池预加热，提升充电效率和续航表现；非激光雷达版则尽量避免长时间露天停放，减少电池低温损耗。

五、适合人群与选购指南

零跑 B10 特别适合三类消费者：一是预算 10-13 万的年轻家庭用户，大空间、低能耗和丰富配置能匹配家庭出行需求；二是城市通勤族，短续航版本满足日常代步，长续航版本可兼顾周末出游，低成本用车减轻经济压力；三是科技爱好者，激光雷达版以亲民价格提供高阶智能辅助驾驶体验，性价比突出。