新车丨极氪9X上市，价格公布！这款"巨无霸"SUV到底值不值得买？

这段时间车圈热门的话题肯定绕不开极氪9X了。这台大家伙在9月29号终于正式上市，价格也尘埃落定，四个版型从Max版到曜黑版，限时售价从45.59万元起一路到58.99万元起。我仔细研究了一下它的配置和市场反馈，发现这台车确实有不少值得细聊的地方，今天就跟大家掰开揉碎了讲讲，看看它到底值不值得你掏腰包。

ZEEKR 9X

最低售价：46.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车44.60万起 | 10辆

第一眼看到ZEEKR 9X(图片|配置|询价)，你很难不被它的气场震慑住。车长超过5.2米，宽度超过2米，轴距接近3.2米，这个体量站在那就给人一种不怒自威的感觉。前脸是争议比较大的地方，那个宽度超120厘米的一体式镀铬格栅，配合面积超2平方米的蚌式机舱盖，喜欢的人会觉得霸气十足，不喜欢的人可能会觉得有点过于张扬。我个人的感觉是，实车比图片上要协调不少，尤其是格栅底部做了加宽处理，配合星钻矩阵灯组，整体感会更强一些。

ZEEKR 9X

最低售价：46.59万起

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车侧的设计很巧妙，熏黑的A柱营造出游艇飞桥式的车顶效果，22英寸的镜面锻造轮毂和悬浮式车标这些细节，都努力在营造豪华感。不过也有网友吐槽说D柱的镀铬装饰面积有点大，和车身衔接略显生硬，这个就看你个人的审美喜好了。车尾用了环幕星钻贯穿尾灯，据说有42242个钻石切割面，点亮之后辨识度确实高。天地门的设计也挺实用，拿取东西方便不少。

坐进车内，你能明显感觉到极氪想在豪华感和科技感之间找到平衡。内饰提供了月影蓝、极地白、琥珀棕这些配色可选，用料上用了不少实木装饰和镀铬元素。中控台配备了大尺寸屏幕，底下是手机无线快充和常用功能的物理按键，这种保留实体按键的做法我个人挺喜欢的，开车时操作更顺手。车机用的是高通8295P芯片，流畅度应该有所保障。这次极氪还玩了个新花样，搞了个17英寸的OLED飞翼式滑移屏，解决了后排吸顶屏和天窗开启冲突的问题，算是个巧思。

空间是这种全尺寸SUV的强项。极氪9X采用三排六座布局，座舱面积有6.3平方米，人均空间超过1平方米。前排和第二排的头部和腿部空间自然不用担心，就连第三排，以身高175厘米的乘客为例，头部能有三指余量，腿部能有一拳空间，算是勉强够用，但长时间乘坐还是会比前两排局促一些。进出第三排需要放倒第二排座椅，通道相对狭窄，身材偏胖的乘客可能会觉得不太方便。储物空间倒是挺丰富的，后备箱常规容积有650升，能放下三个28寸加两个20寸的行李箱。二三排全部放倒后容积能扩展到2000升以上，出门露营或者装大件行李都没问题。车内储物细节也考虑得周到，前排中央扶手是双层设计，门板储物槽也能放下不少零碎物品。

重头戏来了，极氪9X的技术亮点确实不少。它基于浩瀚-S架构打造，搭载了浩瀚超级电混系统。动力系统是三电机兆瓦级混动电驱，综合输出能到1400匹马力，零百加速全系都在3秒级别，至快能做到3.1秒。极速能达到240公里每小时，这个数据在插混SUV里确实少见。它搭载的2.0T超级电混专用发动机，功率有205千瓦，热效率宣称超过46%。一个实用的点是，即使在电量低于20%的馈电状态下，加速性能和满电状态差距也只有0.2秒，这意味着你不用担心亏电时动力大打折扣。

电池方面提供了两种选择，都是900V架构。一个是70度的大电池，CLTC纯电续航380公里；另一个是55度的入门电池，续航300公里。两种都支持6C超快充，从20%充到80%只要9分钟。更有意思的是，它配了一个145千瓦的增程发电机，峰值功率比很多国网快充桩还高。在高速上以120公里时速行驶，馈电状态下不仅保电，还能边开边充，据说90分钟就能从30%充到80%，相当于自带了一个移动快充站。

底盘技术是极氪9X的另一个宣传重点。它用了闭式双腔空气悬架搭配双阀CCD电磁减振器，举升行程110毫米，离地间隙至高能达到288毫米。还搭载了48伏主动稳定杆技术，至快0.2秒内就能产生1400牛米的举升扭矩，有效抑制过弯时的侧倾。极氪把这套系统称为浩瀚AI数字底盘，号称能通过AI算力提前预判路况，调整车身姿态。官方还做了一些极端测试，比如在120公里时速湿滑路面同侧双轮爆胎的情况下，车辆依然能稳定刹停。它还能自动识别深雪、泥地、沙地等七种地形，自动匹配相应的驾驶模式。因为这些能力，这款车还将作为中国航天任务的保障车辆，听起来挺有排面的。

辅助驾驶方面，极氪9X搭载了双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，感知硬件有43个，包括5颗激光雷达。软件上提供千里浩瀚H7和面向未来的H9两种辅助驾驶方案，支持无图园区漫游，可以自主寻找车位和出口。不过说实话，硬件参数只是基础，实际表现还得看后期的算法优化和实际路测。

安全配置上，极氪9X的白车身高强度钢和铝合金占比达到91%，车身扭转刚度宣称是41600牛米每度。还做了一些主动安全方面的尝试，比如G-AES通用障碍物自动紧急转向辅助，能在130公里时速下尝试对障碍物进行连续避让；还有侧碰主动抬升系统，提前0.7秒抬升单侧底盘，用更坚固的门槛梁来承受冲击。

价格和购车权益可能是大家关心的了。极氪9X正式公布的官方零售价是：Max版46.59万元起，Ultra版48.59万元起，Hyper版55.99万元起，曜黑版59.99万元起。在12月31日前下定的用户，能享受限时购车权益，包括免费赠送Naim音响、飞翼式滑移屏、电动踏板等配置，还有超级置换金等。算上这些权益，限时售价实际上能下探到45.59万元起。需要注意的是，整车质保是6年或15万公里，对于这个价位的车型来说，这个质保期不算长，可能后期会有付费延保的方案。

那么极氪9X适合什么样的用户呢？如果你需要一台能够彰显气场、兼顾商务和家庭使用、对性能和科技配置有较高要求、而且有固定充电条件的大型SUV，那么极氪9X确实是一个值得考虑的选择。特别是那些从传统豪华品牌换购的用户，可能会觉得它的配置给得很有诚意。但也要看到它的一些潜在短板。比如极氪作为新品牌，在品牌认知度和保值率方面还需要时间积累。庞大的车身在城市里穿梭和停车可能会有些不便，后期的保险和维护成本可能也会高于普通车型。第三排的实用性和进出便利性也有提升空间。

总而言之，ZEEKR 9X(品技术)是一款特点鲜明的车型，它在性能、充电便利性和底盘技术上有自己的独特思考。至于是否选择它，建议你还是亲自去试驾一下，特别是带着家人一起体验一下第三排的空间和舒适度，看看它是否真的能满足你的日常使用场景。毕竟车无完车，适合自己的才是重要的。