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#2026春节自驾返乡路这是我提车极氪9X以后第三次长途出行，提车两个多月已经行驶7000多公里了，眼看着在这次旅途以后就要突破10000公里了。这次出行我带着家人打算一路南下，走走停停一路玩过去。 我们是从上海出发一路南下，第一站是台州仙居，在哪里朋友邀请我们到他们家做客，简单的吃个午饭，就去仙居景区玩了玩。仙居的景色还不错，就去哪天风大有点冷。 后面我开着9x又来到了福建福州，这已经是我的第三次来这里，我逛了平潭岛，三坊七巷也吃了福州的美食在这里待了两天。往下有来了厦门鼓浪屿，永定土楼，汕头，还有泉州，我们在每一个城市都玩了一到两天。总感觉下来，玩的还不错，美食是没少吃，都是很新鲜的很有特色的。 这十多天开车下来，高速行驶了2000多公里，给我一个有点不好体验就去，在汕头轮胎被扎了，搞了半天才弄好。还有一个就去高速行驶纯电行驶里程真的是有点短，正常都在150公里左右就要充电了，因为还有几十公里发动机就自动启动了。一次500公里的里程高速上就要充电三次，而且高速服务区充电效率不去太高，虽然极氪9x是900v高压快充，但是服务区快速根本达不到，正常也就100多Kw的充电效率。 真不知道什么时候国内普通充电桩能打官方宣传的充电功率，那样高速旅途行驶就真的没有太多焦虑了，否则这个超混跟纯电也没啥区别！#
#2026春节自驾返乡路驾驶极氪9x深圳至洛阳四站行程 第一站：深圳→江西赣州 2月的第一天就开启自驾之旅，因为以前都是开的油车，所以几乎很少跑长途，这次换了9x之后想感受一下h9的智慧，哈哈哈哈第一站开了不多，四百多公里，很轻松。服务区遇到了009大哥也在充电。我女儿坐在第二排也很舒适，看一会儿电视，自己再玩一会儿手工，时间过的很快。抵达后可先前往赣州老城区，游览宋代古城墙，这是中国现存规模最大、保存最完整的北宋砖砌城墙之一，漫步其上可俯瞰章江与贡江交汇处的壮阔景色。接着前往郁孤台，感受“郁孤台下清江水，中间多少行人泪”的历史厚重感。傍晚可到灶儿巷，品尝赣南特色美食，如三杯鸡、赣州鱼饺、艾米果等，体验当地的风情。第二天吃完2碗江西拌粉就出发了！ 第二站：江西赣州→湖北武汉 第二天开了有快七百公里，到达武汉威斯丁酒店，听说武汉车水马龙，这次就打车出门了，看到了很多无人驾驶的萝卜快跑！黄鹤楼也看了一眼！第二天就带我女儿去了武汉的森泊度假酒店，还遇到了深圳车友！武汉景点丰富。后来又前往东湖风景区，骑行或漫步于湖边绿道，欣赏湖光山色，若恰逢春季，还可观赏樱花。晚上到户部巷品尝武汉特色小吃，热干面、豆皮、糊汤粉等，之后到江滩散步，欣赏长江夜景与灯光秀。 第三站：湖北武汉→河南南阳 这次的路程和第一天差不多四百多公里。住了一晚。 第四站：河南南阳→河南洛阳 至终点站剩余两百多公里，直接上高速了非常便捷。自驾沿二广高速行驶，全程约3-3.5小时。洛阳是十三朝古都，历史底蕴深厚。抵达后可先游览龙门石窟，这是中国四大石窟之一，欣赏精美的佛像雕刻，感受古代艺术的魅力。下午前往白马寺，它是中国第一座官办寺院，寺内保存有大量古代建筑和文物，体验佛教文化的源远流长。晚上到老城十字街品尝洛阳水席、牡丹燕菜、牛肉汤等特色美食，感受古都的夜市风情。第一天早上就喝了洛阳的牛肉汤配泡面喝饼丝！太美味了！在洛阳还遇到了2个曜黑版车主！但是没来得及打招呼，哈哈哈！ 总结：全程1800公里，高速百分之九十八用的智驾，太方便了，太轻松了。让我对国产新能源还有只能辅助驾驶有了新的认知！地盘的厚重，操控的轻盈！还有智驾的科技！感觉油车是回不去了！
#为什么选这车反感大气的前脸却配个丑陋的屁股； 气恼蜜汁自信定价过高没有性价比； 吐槽第三排座椅放倒后挤占二排空间脑残设计； 抱怨仓促上市备货不足等车太久（H版）； 鄙视天花乱坠各种吹、基本配置说“赠送”、内饰不豪色单调、车机卡顿不争气…… 然而，骂来骂去最终却还是选了它…… 好吧，你有毒，我中毒了……
#2026春节自驾返乡路7/11的小定订单，接到通知延期后就非常坦然了，果然在1/25收到车辆下线的通知。3天后车辆到店，约了1/30提车，下午到店准备提车，由于之前有车友提车多少又发现一些小瑕疵，保险起见约了车衣店的老板一同前往帮忙检查，经过一番细心的检车后，就2处头发丝的小划痕，现场抛光后就处理好了，对此还是比较欣慰，至少没有什么大问题，话不多说，门口充电桩20％冲到90％只用了10分钟，作为初代001车主对这个速度还是很惊讶的，以后基本就是买个咖啡的时间电就充满了。 提车后第一件事就是贴车衣，早早就约好了直接开车到店，选择了Xpel的车衣和窗膜，不得不说贴黑整车是真的霸气。 首先要提的还是整车的架势质感，虽然车大，但是的确没有拖沓的感觉，开起来也没有明显的大车感，加上48V防倾杆，一个人开的时候运动模式连续变道和001的感受差不多，侧倾更小，也给自己一个人开的时候提供了一些驾驶乐趣。 最近上海正好遇到一波降温，0度的天气下电耗的确不低，实际充满电实际续航200KM出头，但是毕竟咱们还可以加油，电量到10%也没感受到动力的下降，发动机介入的感觉也不明显，除非不开音响驻车状态下可以感受到有些发动机的声音，开起来是很难感知的。今年春节正好准备开着9X从上海自驾到泉州，途径台州，霞浦，有这个超级混动也不用担心节假日充电排队的烦恼，没有电就一路加油当有车开，体验也丝毫不差。 明天就准备出发了，回来后继续分享本次自驾游的体验，提前祝各位春节快乐～
#新车主晒订单作为领克车主，劝大家别买吉利汽车，车机硬件明明支持四向行车记录仪等实用功能，但官方不仅不提供，反而通过系统更新强行封堵了我们自己安装软件的途径。这种“我能做但不给你用，还把你后门焊死”的做法，赤裸裸体现了吉利的无能与傲慢。 不要以为你买的是新车型就不会遇到这种问题，去年的音响事件和今年的四向行车记录仪事件反复证明了这就是吉利的底色，只要买吉利的车，我们现在的经历就会是不久的将来你的亲身经历。
#2026春节自驾返乡路从12月10日提车至今，马上过年啦，开着9X准备长途跋涉溜一圈，过年不太喜欢待在家里，做了一点规划，准备西安—三星堆—成都，如果路上偶遇请闪我…… 一、西安→三星堆 总里程：约 700km（京昆高速为主） Day1 西安→广汉（住）； 二、Day1 西安→广汉（720km，约8h） 路线（最优） 西安市区 → G5京昆高速 → 汉中 → 广元 → 绵阳 → 广汉 → 三星堆博物馆。 补能计划（纯电优先，混动兜底） 第一补能点（约350km）：汉中服务区 休息+简餐。 第二补能点（约650km）：金山服务区/绵阳服务区。 抵达广汉：酒店/商场快充补满，次日轻松逛馆。 06:00 西安出发，满油满电 11:30 汉中服务区补能+午餐 16:00 抵达广汉，入住。 18:00 广汉市区逛逛（缠丝兔、金丝面） 三、三星堆游览（4-6h） - 08:30 到馆（避开高峰） - 路线：新综合馆 → 青铜馆 → 修复馆 → 遗址区。 14:00 午餐后去成都。 高速上，偶尔跟nzp交换开一下，就不那么累。这个车外观不错，在审美上，可是车身太高，行车记录仪录的视频连车头都看不到，不知道后面ota会不会升级修复。如果你要走远程，得需要提前规划的补能点，好处是可以烧油。 走远途，如果家里人多，后备箱就勉强够用，如果人少，第三排放倒，那能拉很多东西。 以前总想去找点自驾的线路溜达一趟，可是要么没有时间要么没有伙伴，今年不一样了，成群结队约了一群人，规划好了线路，规划好了目的地，那么就走吧！
#买车费用清单吉利极氪9X从盲定到提车，裸车共花费544990元，保险不到一W，增值税不到一W九，车衣玻璃膜不到二W（送的就没有贴，懂得都懂）车上其他装饰（保护罩套地垫等不到一W，合计下来六十多。12月11号提车，15号上路到今天五千多公里了，这个价格值。就是先享礼物一直不到位，变成后享的了。
#极氪9X值吗极氪9X Ultra 70kwh版本使用两个月分享 在两个月行驶了2534km（大部分高速）之后，我从驾驶方面和座舱体验两方面分开来简单聊聊我的个感受 首先驾驶方面分成个人驾驶体验、辅助驾驶体验以及能耗来讲，个人驾驶没有驾驶过太多车型，在目前主流的同价位新能源SUV中我认为操控无敌，开启运动模式，大部分日常驾驶的城市和高速场景下Ultra已经很能满足我目前对于这么一台三顿重大型SUV的想象了，高速顶着限速跑的情况下轻松变道，车身侧倾的抑制以及轮胎抓地力，方向盘给到的反馈都较为清晰明确，动力在限速状态下（即使略微超出限速）也是可以说随叫随到，越踩越有劲。在一般城市道路场景驾驶，这个车身尺寸也不会带来什么麻烦，因为操控足够灵活（我一般市区会开舒适动力和运动转向），开起来并没有大车感。不过在窄路掉头以及路边车位的侧方停车就有一些麻烦了，有时候得多磨好多把才出的来。 9X在运动操控属性的调校上没得说，但是偶尔想要舒舒服服的慢慢开可能会有些不足，Ultra在驾驶过程中我认为会过多的反馈路面信息，导致一些很细微的起伏也会不断传给驾驶员，当然不是那种很船一晃不停地感觉，9x的悬挂能一下子抓住，正是这种扎实的地盘造成了路感比较明显的结果，但是这种过多的起伏确实会偶尔让驾驶者感到烦躁，不知后期悬架能否ota让舒适模式能更加舒适一些，在运动模式下保持这份清晰的路感就足够了。 辅助驾驶：nzp经过两个月的使用之后总结出来的就是高速推荐使用，市区建议等再优化。高速上大家比较守规矩，车速和路况信息也比较简单，开启nzp设置好限速确实会省力很多；但是市区在使用了几次之后存在几个问题，窄路和路口的行驶速度过快，完全没有减速的迹象，偶尔冲黄灯真的会被边上冲出来的外卖小哥吓一跳赶紧自己一脚踩掉刹车，另一个问题是路口和高架经常实线变道，市区的路口会无缘无故变一个道压到实线上去，高架上理匝道口很近了才开始变道也会压实线，而且在高速高架变道时经常会有等到后车贴近了再变过去，非常危险。 能耗表现：本月23的电耗评价0.2的油耗，虽然说不算低，但是三吨重的车子可以接受，我充电基本上冲到95%，显示265的WLTC续航基本上9折以上可以开到，然后高速和市区的能耗基本是相同的，各位ultra车友可以参考。 接下来简单分享一下座舱内体验，不说应该也能猜到，车机卡卡卡！！！明天就是2026年了，很难想象有一家车企的旗舰车机能够做到不如自家中端车型流畅的，更不用说友商的了，怎么比啊，极氪你机械素质确实得夸但是车机流畅度和系统的操作逻辑真得和理想学学，要不把UI和车机团队派去理想学习俩月再回来优化吧，先别想太复杂的新功能出来了，先把车机做流畅，先把系统的操作逻辑做简洁把eva做聪明。还有前排车机和后排飞翼屏是两个分开的系统，在更新车机的时候得把俩分别更新，比较麻烦，建议优化。后续版本希望能够调整hud显示面积大小，开启地图信息后偶尔会觉得遮挡视野，能根据个人喜好进行调整的话是最好。 还有一个要吐槽的点是灯幕，首先是示宽灯木，反应比较慢不知道是我的车体质问题还是大家的车都一样，很多时候转弯方向盘都已经回正了光毯刚开始转弯，那我请问这个光毯还有什么存在的必要呢；还有就是灯光秀希望加快更新速度，现在的龙凤实在是有点土，锁车往地上投一条龙出来真是有点社死了，能不能出一些看起来比较简洁又富有科技氛围的效果，很难想象龙凤灯光秀和这个车的设计是一个审美。 总的来说这台车的优点大于一些小的缺点，期待后续的软件优化速度能够跟上，让座舱体验能够追平理想那就完美了这台车。
#2025广州车展 辣评新车2025年11月22日参观了广州国际车展，由于最近工作繁忙，现在才有时间聊聊这台被吹成"国产库里南"的极氪9X。说实话，老远看的确被它那高大尚的气场镇住，有种一般人驾驭不了的感觉。 前脸霸气：近5米3的车长，昂首挺胸的姿态，...查看全文
#马年爱车年味照回到家，9x先是给我送了个邮票大礼盒，里面一堆没卵用但是看着挺精致的马年邮票，以及一个红包🧧。接着车机更新了马年灯光秀，很酷炫很屌，但是好像。。。还是没卵用。 极氪9X这波马年礼盒与车机灯光秀，看着噱头拉满，实际中看不中用、华而不实，完全是营销大于实用的面子工程。 先说说马年礼盒，打着徐悲鸿联名、中国邮政定制的旗号，包装精致、宣传高大上，拆开一看全是鸡肋藏品。几套定制邮票、几张红包，成本低到可怜，既不能吃不能用，也没多少收藏价值，摆在家里占地方，送人拿不出手，留着又没用处。所谓“甄藏”，不过是把廉价文创包装成高端礼，车主满心期待开箱，最后只剩失望，完全对不起50万+的车价与品牌调性。 再看车机灯光秀，号称马年限定、仪式感拉满，实际体验尴尬又多余。所谓“马到成功”灯语，白天看不见、晚上晃眼，小区里、停车场秀一波，路人只觉得浮夸吵闹。功能华而不实，既不提升安全，也不改善驾乘，纯为凑节日氛围的无效功能。语音唤醒慢、特效单一，看两次就腻，后续大概率吃灰，还占车机存储空间、徒增系统负担。 说到底，这两样都是品牌营销套路：礼盒用来制造“宠粉”假象，灯光秀凑节日热点，本质都没解决车主真实需求。与其花心思搞这些虚头巴脑的形式主义，不如把品控、售后、车机流畅度做好。对车主而言，实用配置、省心服务远胜华而不实的礼盒与灯光秀，这种无用营销，一次就够，再搞只会败好感。
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