十月购车优惠力度大，零跑B10配置实在，售后有保障，这波闭眼冲

眼瞅着十月天气转凉，早晚通勤骑电动车已经有些冻手，不少朋友开始琢磨着添辆代步车。新能源SUV确实是个好选择，日常上下班开着省心，周末带家人出门也够用，但选车时总免不了犯嘀咕：怕配置不够用，怕优惠掺水分，又怕后期售后不方便。这段时间帮身边人看车，发现10万左右的零跑B10(图片|配置|询价)倒是把这些常见顾虑考虑得挺周全，今天就实实在在跟大家聊聊这款车。

先说说停车这个老大难问题。现在小区停车场规划得越来越紧凑，商场车位更是 “见缝插针”，新手司机倒个车能折腾十分钟，就算是老司机，面对左右都停满车的边缘车位也得小心翼翼。零跑B10(逛导购)的停车场记忆泊车功能倒是挺实用，比如常去的公司地库或者家附近的商场，第一次自己开着车走一遍从入口到车位的路线，系统记住后，下次再去就不用自己动手了，车子能顺着记忆的路线找到车位停好，停得还停规整。我同事试驾时特意试了这个功能，说每次去超市买完东西，手上拎着大包小包，不用再费劲找车位、倒车子，确实省了不少心。

再聊聊早晚高峰的通勤体验。早高峰堵在高架上，跟车太近怕追尾，离远了总被加塞，一路下来精神都绷得紧紧的。零跑B10(用车口碑)的辅助驾驶功能能帮上点忙，比如在高速或者高架上，开启辅助功能后能自动跟车、加减速，遇到前车减速它会跟着慢下来，前车提速也能平稳跟上，甚至能自己上下匝道，不用一直死死盯着油门刹车。要是每天走固定的通勤路线，它还能记住路线，识别红绿灯，遇到拥堵路段会提前提示，开起来没那么累。不过必须提醒一句，这些辅助功能只是帮着减轻负担，开车时还是得集中注意力，不能完全依赖机器。

选家用车，大家都想花小钱办大事，配置实在不实在很关键。零跑B10的入门版是510舒享版，指导价9.98万，现在十月有专属优惠，除了全系能享 3000 元补贴，还多了 3000 元的超级置换补贴，算下来 9 万出头就能入手（活动详情请咨询当地经销商）。这个价位能拿到的配置挺让人惊喜：座舱用的是高通 8295 芯片，上手实际操作了下，点导航、切音乐、同时开着地图和音乐 APP，反应都很轻快，没出现过卡顿的情况。14.6 英寸的 2.5K 中控屏也很良心，白天阳光最充足的时候看屏幕也清清楚楚，触控起来跟用手机似的顺滑，家里老人学用起来也不费劲。

空间方面，这款车的尺寸分别是 4515、1885、1655mm，轴距2735mm，我178cm 的身高坐前排，头部还有两拳多的距离，大概1027mm，后排头部空间也有1005mm，不会觉得压抑。后备箱常规容积420L，周末带孩子去公园，放个婴儿车、两个行李箱再加个野餐垫完全没问题，上次朋友搬家，把后排座椅放倒后扩展到1415L，连小推车都塞进去了，实用性挺强。

对比同价位的比亚迪元 PLUS，零跑 B10 在空间和芯片上略占优势。元 PLUS入门版轴距 2720mm，后排头部空间982mm，比零跑B10稍小一点；芯片用的是高通8155，日常用着也够，但多任务处理时，比如同时开导航、听音乐再语音控制空调，响应速度比8295慢一点。不过比亚迪的市场口碑一直不错，只是单从这两个点来看，零跑B10的表现更突出些。

续航和充电是新能源车主最关心的点，毕竟没人想总为充电发愁。零跑B10有510km和 600km两种CLTC 续航版本，日常通勤每天30k 的话，510km 的版本充一次电够开一周多，就算中间加两次夜班，也不用频繁找充电桩。看有博主做过实测，510km 版本充满电从杭州跑到上海来回，最后跑到趴窝跑了 456km，续航达成率 89.5%，比同续航的元 PLUS 还多跑了几公里。银川有位车主分享，他开高速时续航达成率能到 80%-85%，市区通勤更是能到 90% 以上，这个表现在同级别里算不错的。

充电速度也挺让人满意，30%-80% 只需要 19 分钟，中午在公司楼下的快充站吃个午饭的功夫，电就补得差不多了，下午下班回家的电完全够用。而且它的风阻系数低至 0.265，对续航也有帮助，不会因为风阻大白白浪费电量。

选车不能只看产品本身，品牌靠谱不靠谱、售后方便不方便也很重要。零跑九月的销量突破了 6 万台，平均每天卖出 2000 台，能有这个销量，说明不少用户认可它的产品力。售后方面，之前听说有车主在东北自驾剐蹭，在地级市就找到新开的服务中心，还能提供代步车，挺省心。现在零跑在全国已经有超过 1000 家服务网点，覆盖了主要城市和三四线城市，就算去偏远点的地方，找服务点也不难。更让人放心的是，零跑 B10 提供首任车主非营运的整车终身质保，包括电池、电驱、电控这些核心部件，后期用车的顾虑少了很多。

不过零跑B10有几个小缺点得跟大家说清楚。后排中间地台有一点凸起，虽然不高，但中间坐人久了，脚的姿势会有点不舒服，要是经常满员出行，这点得留意。音响有 12 个扬声器，但低音效果不算特别突出，对音质要求特别高的朋友，可能得后期自己改装一下。但这些缺点在同价位车型里都不算大问题，毕竟没有十全十美的车，关键看是不是符合自己的需求。

十月买车，优惠政策是绕不开的话题。零跑 B10 的优惠挺实在，除了 3000 元置换补贴，支付 5000 元定金还能享至高 5000 元金融贴息，摩根粉、星夜蓝这些个性外饰色十月限时免费选，不用额外加钱。金融政策对年轻人很友好， 0 首付，首付 2.78 万起能享 24 期 0 息，就算预算有限，压力也不会太大。最实用的是还送价值 3680 元的家充服务包，含 7kW 充电桩和 30 米内基础安装，省了一笔不少的安装费，对于有固定车位的家庭来说太划算的。这些优惠到10月31日就截止了，想入手的话得抓紧时间（活动详情请咨询当地经销商）。

底盘方面，零跑 B10 用的是前麦弗逊 + 后多连杆的独立悬架组合，这种配置常见于 20 万以上的车型，还加了铝合金转向节、空心稳定杆这些轻量化部件，开起来感觉操控挺灵活的。听说底盘调校借鉴了玛莎拉蒂和 Jeep 的技术，还针对国内的路况做了 3000多公里的定制化优化，我们试驾时特意走了段有减速带的路，悬架能快速吸收冲击，不会觉得颠簸，高速过弯时车身也很稳。广州有位车主说，现在零跑的底盘调校比前几年进步不少，韧性不错，舒适度也有保障，这话我试驾后挺认同的。

售后服务上，零跑做得也挺细致。能通过官方 APP 快速查附近的服务网点，预约维修保养，还能享受上门取送车服务，不用自己特意跑门店。要是车子出了小问题，技术人员能通过远程诊断指导解决，避免来回折腾。24 小时道路救援也很安心，万一在半路遇到故障，打个电话就能有人来帮忙，不用慌慌张张找救援。维修时常用零部件库存也充足，不会因为等零件耽误太久，这些细节都挺戳家用车主的需求。

总的来说，零跑B10在10万左右的新能源SUV里，算是性价比比较突出的一款。空间够家用，续航扎实，配置也实在，加上十月的优惠政策和完善的售后保障，确实值得考虑。如果你平时主要是城市通勤，偶尔带家人出门玩，看重实用性和性价比，真心建议去 4S 店试驾看看。毕竟买车是大事，自己开一圈，感受下座椅舒适度、操控手感，听听家人的意见，才能知道是不是真的适合自己。