零跑B10深度体验：10万级纯电SUV，为何成年轻人新宠？

在城市通勤场景日益多元的今天，紧凑型纯电SUV凭借灵活的车身、经济的使用成本和适配的空间表现，成为年轻人购车的热门选择。零跑B10(图片|配置|询价)作为该细分市场的新晋车型，以均衡的产品力覆盖了外观、空间、智能、续航等核心需求点。本文将从多维度解析这款车型，为年轻消费者提供客观参考。

零跑B10(品技术)的外观采用简约实用的设计思路，整体线条流畅且富有层次感，契合当代年轻人对极简美学的偏好。前脸采用封闭式设计，这是纯电车型的标志性特征，搭配贯穿式LED日行灯与分体式大灯组，在提升辨识度的同时，也优化了空气动力学表现。侧面造型尤为贴合城市使用场景，隐藏式门把手设计不仅降低了风阻系数，还让车身侧面线条更显规整。18英寸轮毂的搭配既保证了视觉比例的协调，又能兼顾城市道路的通过性与乘坐舒适性。尾部延续了贯穿式尾灯设计，与车头灯光形成呼应，夜间点亮时具有较高的识别度，同时简短的后悬设计也提升了车辆在狭窄路段的转弯灵活性。整体设计没有过多浮夸元素，从小区车位到城市街巷，都能自然融入环境。

内饰部分以实用主义为核心，整体布局简洁明了，没有复杂冗余的物理按键。中控台采用非对称设计，向驾驶位轻微倾斜，方便驾驶员操作各项功能。材质方面，受成本定位影响，车内存在一定塑料感，但装配工艺较为规整，未出现明显的松垮感。核心控制区域由8英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K中控悬浮屏组成，两块屏幕的显示精度和色彩还原度表现尚可，菜单逻辑简单清晰，新手也能快速上手操作。副驾面板设计有魔术拓展孔，这一细节化配置为用户提供了个性化空间，可灵活加装手机支架、小桌板等配件，适配通勤办公、临时置物等多元需求。车内配色以深色系为主，搭配少量亮色饰条点缀，既耐脏又能营造一定的科技氛围。座椅采用织物与仿皮拼接材质（中高配为皮质），填充物软硬适中，虽然包裹性不算突出，但满足日常通勤的舒适性需求不成问题。

作为紧凑型纯电SUV，零跑B10(用车口碑)的车身尺寸为4515×1885×1655毫米，轴距达到2735毫米，这种“短车身长轴距”的设计思路，是提升车内空间利用率的关键。乘坐空间方面，身高173厘米的体验者坐进前排，将座椅调至最低位置后，头顶距离天幕仍有接近2拳的余量；保持前排坐姿不变，后排腿部空间接近3拳，头部余量约一拳半，即便是身材较高的乘客也能获得较为舒展的乘坐姿态。后排地板采用纯平设计，这一优势在满载3人时尤为明显，中间乘客的脚部无需蜷缩，长途乘坐的不适感有所降低，不过后排座椅靠背中间位置因集成扶手，质地偏硬，长时间乘坐体验一般。

零跑B10在储物空间的设计上体现了对城市生活场景的适配性。常规状态下，后备厢容积为420升，盖板下方设有十几厘米高度的下沉空间，将盖板移至最底层后，容积可超过500升，足以容纳6个行李箱，满足家庭短途出行的储物需求。后排座椅支持比例放倒，放倒后最大扩展容积可达1400多升，露营装备、婴儿车等大件物品都能轻松容纳。此外，车内还设计了多处人性化储物点，包括门板储物格、中控台下方的镂空储物区、前排杯架等，手机、钥匙、水瓶等随身物品都能找到合适的存放位置，整体储物能力在同级别车型中处于中等偏上水平。

智能座舱是零跑B10的核心竞争力之一，其最大亮点在于硬件配置与价格的错位搭配。全系车型标配14.6英寸2.5K中控屏，舒享版和悦享版搭载高通骁龙8155芯片，激光雷达版本则升级为高通骁龙8295P芯片——这款采用5nm制程的旗舰级芯片，此前多应用于30万级以上的车型。高通骁龙8295P芯片的AI算力达到30TOPS，相比上一代8155芯片，CPU性能提升2倍，GPU性能提升3倍，配合16G+128G的内存组合，为车机系统的流畅运行提供了硬件基础。实际操作中，Leapmotor OS 4.0 Plus系统表现顺滑，多任务切换无卡顿，3D化桌面的场景渲染细腻，实时粒子渲染效果自然，不同界面切换时的一镜到底动画流畅连贯，还能根据实时天气自动切换界面显示效果。语音交互系统接入了DeepSeek+通义千问双AI语音大模型，支持方言识别、连续对话和模糊指令识别，响应速度较快且识别准确率较高，无论是查询路线还是控制车内功能，都能通过语音实现。车机还支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink互联功能，覆盖市面上70%的主流手机，投屏时可开启小窗模式，兼顾实用性与便利性。不过需要注意的是，部分用户反馈车机网络为4G，在信号不佳区域加载速度会受影响。

零跑B10的科技配置采用梯度化布局，以满足不同预算用户的需求。基础配置方面，全系标配热泵空调、360度全景影像+透明底盘，这两项配置在城市使用中实用性极高——热泵空调能提升低温环境下的续航表现，全景影像则让侧方停车、狭窄路段会车等场景更具安全感。中高配的悦享版在此基础上增加了全景天幕、电动后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅电动调节及加热功能（主驾带通风）、12扬声器音响系统和256色氛围灯等配置，舒适性和科技感得到进一步提升。激光雷达版则额外搭载了禾赛ATX超远距高清激光雷达、高通SA8650芯片等高阶硬件，为驾驶功能提供支持。值得一提的是，该车配备了“爆胎稳定控制”功能，当发生爆胎时，车辆可通过制动、转向、驱动的融合控制，在500毫秒内稳定车身轨迹，这项此前多见于高端车型的技术，为行车安全增添了重要保障。

辅助驾驶是零跑B10最具话题性的板块，其核心优势在于将高阶驾驶硬件下放到12万级价格区间。激光雷达版车型搭载1颗禾赛128线激光雷达、26个高清摄像头、毫米波雷达及超声波雷达，其中激光雷达的最远探测距离可达300米，探测角度140度，配合4nm制程的高通SA8650芯片（核心等效算力200TOPS），具备了实现高阶驾驶的硬件基础。目前已交付的功能包括高速/高架智能领航辅助（NAP）及停车场记忆泊车（HPA）。实际体验中，高速领航辅助对车道线的识别精准，自主变道超车动作果断，面对加塞车辆能提前预判减速，在大曲率弯道也能保持稳定行驶姿态。通勤智能领航辅助（CNAP）的Beta版已完成测试，将于2025年第三季度通过OTA更新推送，该功能可根据记忆路线实现大部分城区驾驶功能，对固定通勤路线的用户实用性较高；城市智能领航辅助则计划于2025年底推送。更值得关注的是，零跑B10的高阶驾驶功能无需二次付费，相比同类需要额外支付软件买断费用的车型，降低了用户的使用门槛。不过舒享版和悦享版仅支持基础的L2级驾驶辅助，与激光雷达版存在明显差距，消费者需根据自身需求选择配置版本。

动力与续航配置同样遵循梯度化原则，以适配不同使用场景。全系采用后置后驱布局，配备电动车单速变速箱，这种布局能带来更接近50:50的前后轴荷比，提升车辆操控灵活性，配合紧凑的车身尺寸，在城市拥堵路段穿梭和狭窄车位停放时都更为便捷。动力参数上，舒享版搭载132千瓦电机，零百加速9.3秒，满足日常通勤绰绰有余；悦享版和激光雷达版则升级为160千瓦电机，零百加速缩短至6.8秒，电门响应灵敏，轻踩即可获得明显推背感，且动力输出平顺无顿挫。底盘由零跑团队与Stellantis集团底盘团队联合调校，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，在通过减速带和颠簸路面时，能有效过滤细碎振动，同时保留一定路感，兼顾了舒适性与操控性；前窄后宽的轮胎设计进一步提升了抓地力。不过有用户反馈高速行驶时车辆略显发飘，操控稳定性仍有提升空间。续航方面，车型提供510公里和600公里两种CLTC续航版本，分别搭载不同容量的磷酸铁锂电池。600公里版本支持800伏高压快充，30%至80%电量补能仅需19至20分钟，且支持VTOL外放电功能，适配露营等户外场景。从实际使用反馈来看，城市通勤场景下续航表现较为稳定，但部分用户反映高速行驶或低温环境下续航折扣较明显，实际续航约为标称值的60%左右。

2025款零跑B10的售价区间为9.98万-12.98万，共推出5个配置版本，不同版本的价格差异主要体现在动力、续航和智能配置上。目前部分区域存在约4000元的优惠，以上海地区为例，2025款600激光雷达版的落地价格约为13万元，处于多数年轻消费者的预算范围内。从品牌发展来看，零跑汽车已实现阶段性突破。2025年9月，零跑交付量首次突破6万辆，同比增长97%，2025年累计交付量达395516辆，连续7个月位居新势力销量榜上，且从50万台到100万台量产车下线仅用时不到一年，刷新了中国新势力的发展速度。在全球化布局方面，零跑已携车型亮相慕尼黑国际车展，B10已在欧洲正式上市并开启交付，在德国、法国等核心欧洲市场取得了不错的销量成绩。这种市场表现和全球化进展，从侧面反映了品牌的产品竞争力和用户认可度。

零跑为车主提供了较为基础的售后保障服务，核心包括整车及三电系统的质保政策（具体期限需以当地经销商政策为准）。针对日常使用场景，品牌推出了“全场景免费道路救援”服务，在车辆出现故障时可提供及时支持，为用户出行增添保障。线下服务网络方面，零跑已在全国主要城市布局了服务中心和授权维修点，但在三四线城市的网点密度仍有待提升，部分偏远地区的用户可能需要面临较长的维修等待时间或较远的往返距离。不过品牌通过OTA升级功能，可实现部分软件问题的远程解决，减少了用户往返服务网点的频次。

零跑B10的产品策略，本质上是零跑“技术下沉”品牌逻辑的集中体现。作为坚持垂直整合的车企，零跑通过自研核心技术和供应链优化，实现了成本控制与技术落地的平衡，这种能力在B10上表现为“高端配置平民化”——将高通8295P座舱芯片、激光雷达、高阶驾驶等原本属于高端车型的配置，下放到10万-13万价格区间。这种策略不仅提升了单一车型的竞争力，也推动了整个紧凑型纯电SUV市场的技术升级。从品牌发展来看，零跑通过B10这类“爆款潜质”车型快速积累用户基数，再借助100万台量产车下线后的规模效应进一步降低成本，形成“技术迭代-产品热销-规模降本-技术再迭代”的良性循环。同时，欧洲市场的开拓则为品牌提供了新的增长空间，全球化布局也有助于提升品牌溢价能力。不过品牌仍面临挑战：一是用户对其产品品控的反馈存在分化，如塑料感强、部分功能体验不佳等问题，需要通过后续改款逐步优化；二是在驾驶算法迭代速度上，需应对华为、小鹏等品牌的竞争压力，保持OTA更新的及时性和功能实用性。

综合来看，零跑B10是一款精准适配城市年轻用户需求的紧凑型纯电SUV。其优势十分明确：2735毫米轴距带来的宽敞空间、高通8295P芯片加持的流畅智能座舱、无需额外付费的高阶驾驶硬件，以及10万级的价格定位，形成了显著的性价比优势。对于注重空间实用性、追求科技配置，且预算在10万-13万元的年轻消费者而言，这些特质足以掩盖其塑料感较强、后排座椅角度不可调等短板。当然，选择这款车也需要明确自身需求：若以城市通勤为主，对驾驶需求不高，510悦享版的配置已足够使用；若有城际出行需求，且希望享受高阶驾驶功能，600激光雷达版则能提供更全面的体验。在新能源汽车市场竞争日趋激烈的当下，零跑B10以“技术平权”的思路给出了差异化答案。对于追求实用与科技平衡的年轻人来说，这款没有过多营销包装的车型，或许正是城市出行的务实之选。