懂家庭的SUV，零跑B10：靠谱又实用，适合城市通勤

每天上下班那叫一个费劲 —— 早上赶上高峰，车在马路上根本挪不动窝，好不容易到公司，还得跟那窄巴巴的车位折腾半天；晚上想轻松点回家吧，路上路况又复杂，一点都不敢走神。要是你也被这些事儿烦着，还在给小家庭挑合适的车，那零跑B10(图片|配置|询价) 说不定能帮上忙。​

这款紧凑型 SUV 没搞那些花里胡哨的设计，就是把 “好用” 放在第一位。不管是车身大小、车上的科技配置，还是内部空间，都是照着咱们都市小家庭的日常需求来做的。更让人觉得不错的是，10 月份买车的话，新增了 3000 块钱的置换补贴，再加上其他一些福利，性价比看着就更实在了（详情请咨询当地经销商）。​

今天我就想跟大家聊聊，这台车到底能不能成为咱们小家庭靠谱的出行伙伴呢？

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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在城市里开车，“灵活” 太重要了。尤其是早晚高峰并线、老城区窄路穿行，或者面对那些挤得满满当当的侧方停车位，车身太大往往会让人手心冒汗。零跑B10(读测评) 作为一款紧凑型 SUV，在尺寸上做了很巧妙的平衡 —— 它的长宽高分别是 4515 毫米、1885 毫米、1655 毫米，轴距达到 2735 毫米。这个数据乍看没什么特别，但对比同级别车型就能发现，它的宽度和轴距都有一定优势。

这种优势直接体现在实际体验里：车身长度控制得恰到好处，在拥堵路段并线时，不用反复调整方向，心里更有底；遇到老城区那些年久失修的窄路，也不用小心翼翼地怕蹭到路边的护栏。而轴距带来的好处，则全部给到了车内空间 —— 就像一套 “户型好” 的房子，外面看不算大，但内部空间利用率很高，前后排乘客都能有舒服的乘坐体验，不会觉得压抑。

现在的年轻家庭，夫妻俩大多要上班，每天通勤下来已经够累了，如果开车还得全程紧绷神经，那真的太消耗精力了。零跑B10(用车口碑) 在辅助驾驶上的配置，刚好踩中了这个需求点 —— 它根据不同车型版本，提供了不同程度的辅助驾驶功能，从基础到进阶，能满足不同家庭的需求。

先说说入门版本，它配备了基础的 L2 级辅助驾驶功能，比如全速自适应巡航和车道保持辅助。别小看这两个功能，在环路或者高速上用处太大了。早高峰走环路，前车走走停停，全速自适应巡航能自动跟车，不用频繁踩油门和刹车，脚也能放松不少；车道保持辅助则能让车子尽量维持在车道中央，不用一直盯着方向盘微调，长时间开下来，脖子和肩膀的酸痛感会减轻很多。

如果对辅助驾驶有更高要求，那高配车型的配置会更让人惊喜。它搭载了高通 8650 芯片，还配备了一颗 128 线的激光雷达。激光雷达的优势很明显：探测距离能到 300 米，视角有 140 度，而且在雨雪天气或者夜晚光线不好的时候，对周围环境的感知能力比单纯靠摄像头和毫米波雷达的系统更稳定。简单来说，就是能让车子 “看得更远、更清楚”，遇到突发情况时，辅助系统能更早做出反应。

这套系统目前支持高速路上的领航辅助，未来还能通过 OTA 升级，实现城区道路的领航辅助。更重要的是，零跑采用的是自研的端到端大模型辅助驾驶方案，这意味着后续的软件升级会更灵活，不用因为硬件限制而无法更新功能。比如以后如果推出新的辅助驾驶模式，或者优化了现有功能，只要通过 OTA 就能升级，车子不会因为买得早而 “过时”。

开车的时候，想调空调、设导航，又怕低头操作影响安全 —— 这是很多人都有过的经历。零跑B10 的座舱，就是想解决这个问题，让人和车的交互更自然、更安全。它的座舱搭载了高通 8295 芯片，这颗芯片在行业内口碑不错，能保证车机系统的流畅运行，不会出现卡顿、延迟的情况。

它运行的 Leapmotor OS 系统，最让人眼前一亮的是接入了 AI 大模型，让语音助手变得更 “聪明”。以前用有些车的语音助手，得说很标准的指令，稍微模糊一点就识别不了，而且每次说话都要喊唤醒词，特别麻烦。但零跑B10 的语音助手不一样，你可以像跟人聊天一样跟它说话。比如你说 “有点冷”，它会自动把空调温度调高；你说 “想听歌”，它会问你想听什么类型，不用你反复重复指令。

它还支持多轮对话，比如你说 “导航到人民广场”，然后接着说 “顺便找附近的咖啡店”，语音助手能连贯理解你的需求，不用重新唤醒。对于家里有老人的家庭来说，这个功能也很友好 —— 老人可能不太会用复杂的操作，说话也带点方言，而零跑B10 的语音助手能识别不少方言，老人也能轻松用语音控制车机。

我试过在开车的时候用语音调空调、设导航，整个过程不用低头，也不用分心找按钮，眼睛一直盯着路面，安全感十足。而且车机反应很快，说指令之后几乎没有延迟，就像身边有个 “小管家”，随时帮你处理各种需求。对于注重生活便利性的小家庭来说，这样的座舱能让日常通勤变得更轻松。

对于小家庭来说，车的空间绝不是 “能坐下人” 就够了 —— 周末要带孩子去公园，得装下婴儿车、玩具、野餐垫；逢年过节回父母家，要带礼物、换洗衣物；偶尔帮朋友搬个小型家电，也得有足够的地方放。零跑B10 在空间设计上，把 “灵活” 和 “实用” 做到了极致。

先看乘坐空间，得益于 2735 毫米的轴距，后排腿部空间很充裕。即使前排座椅调得比较靠后，后排乘客也不会觉得膝盖顶到前排座椅。如果家里有孩子，后排安装儿童安全座椅后，旁边再坐一个成年人也不会觉得挤，照顾孩子的时候也能更方便。我身高 175 厘米，坐在后排的时候，膝盖到前排座椅还有两拳左右的距离，头部空间也很足够，不会觉得压抑。

后备厢的设计更是 “藏着小心思”，采用了上下两层的结构，隔板高度可以根据需求调节。常规状态下，后备厢容积有 420 升，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包完全没问题；如果把下层空间拓展出来，容积能增加到 515 升，像婴儿车这种比较大的物品，不用折叠就能直接放进去。要是遇到需要装大件物品的情况，把后排座椅放倒，整个容积能达到 1415 升，比如小型衣柜、折叠自行车，都能轻松装下。

我有个同事，周末经常带家人去露营，他说零跑B10 的后备厢帮了大忙 —— 帐篷、睡袋、露营锅具，再加上孩子的玩具，一股脑都能塞进去，不用像以前那样纠结 “这个要不要带，那个能不能放下”。而且车内的储物空间也很多，全车有超过 22 处可以放东西的地方：手机可以放在中控台的无线充电板上，水杯有专门的杯架，钱包、纸巾这些零碎物品，也能找到合适的小格子收纳，不会到处乱晃。

更贴心的是，中控台区域有魔术拓展孔，副驾前方还预留了 DIY 空间。如果你喜欢自驾游，可以加装手机支架、折叠桌板；如果有孩子，也能装个小储物盒放零食 —— 这些小细节，让车子能根据家庭的需求 “变样子”，真正做到 “为家庭量身定制”。另外，副驾座椅靠背能放倒到接近 180 度，和后排连成一个平坦的空间，中午在车里小憩，或者长途旅行时让孩子躺下来睡觉，都很舒服。

作为一款纯电动车，续航和充电便利性是家庭用户最关心的问题之一。毕竟谁也不想因为续航不够，半路找充电桩；也不想因为充电太慢，耽误出门的时间。零跑 B10 在这两方面，都给出了让人放心的答案。

它提供了两种 CLTC 工况续航版本可选：510 公里和 600 公里。对于大多数城市家庭来说，日常通勤距离一般在几十公里以内，510 公里的版本完全够用 —— 周一到周五通勤，周末偶尔去周边玩一圈，一周充一到两次电就够了，不用天天惦记着充电。如果预算稍微充裕一点，或者偶尔有城际出行需求，600 公里的版本能带来更多安全感，比如从北京到天津，往返一趟不用中途充电，省去了不少麻烦。

充电速度方面，它支持快充功能，官方数据显示，短时间内就能完成电量补充。我身边有个车主分享，他周末带家人去商场逛街，把车停在商场的快充站，吃顿饭的功夫（大概 1 个小时左右），电量就从 30% 充到了 80%，完全不耽误后续的行程。这种快充能力，对于应急补能来说太实用了，不用像以前那样，充一次电要等大半天。

除了续航和充电，电池安全更是不能忽视。零跑B10 采用了电池底盘一体化技术，这种结构不仅能减轻车身重量，还能提升车身刚性，在行驶过程中更稳定。同时，它还搭载了零跑自研的集成热管理模块，通过精细的软件控制，能让电池在不同气候条件下都保持稳定的工作状态 —— 夏天不会因为高温影响续航，冬天也不会因为低温导致电量大幅衰减。

有位住在北方的车主说，去年冬天零下 10 度左右，他开零跑B10 出门，续航里程没有出现大幅缩水的情况，从家到公司往返 50 公里，实际消耗的电量和表显差不多，没有出现 “越开续航掉得越快” 的情况。对于北方家庭来说，这样的电池表现无疑是 “定心丸”。

买东西的时候，大家都希望能拿到更多实惠，买车更是如此。零跑B10 在 10 月份推出的购车权益，确实让人感受到了诚意 —— 从置换补贴到金融优惠，再到售后保障，每一项都戳中了家庭用户的需求点。

首先是新增的 3000 元置换补贴。如果家里有旧车需要置换，这笔补贴能直接减少购车成本，对于想 “以旧换新” 的家庭来说很实用。然后是至高 5000 元的金融补贴，现在很多家庭买车会选择贷款，这笔补贴能减轻月供压力，让购车门槛更低（详情请咨询当地经销商）。

还有个性外饰色限时免费，像摩根粉、星夜蓝、曦露紫这些比较特别的颜色，平时选装可能需要额外加钱，但 10 月份订车就能免费选。对于喜欢个性化的年轻家庭来说，不用多花钱就能让车子更有辨识度，何乐而不为？如果是零跑老车主增购或者换购，还能额外拿到 4000 元的本品补贴，这也是对老用户的一种回馈（详情请咨询当地经销商）。

最让人觉得贴心的，是赠送的价值 3680 元家充服务包。里面包含一个 7 千瓦的充电桩，还有 30 米内的基础安装服务。对于有固定车位的家庭来说，提车后就能让工作人员上门安装充电桩，以后在家就能充电，不用再跑外面的公共充电桩，既方便又省钱。我身边有个朋友，之前买其他品牌的电动车，自己装充电桩花了快 5000 元，他说 “零跑这个家充包太实在了，直接省了一笔不少的开支”（详情请咨询当地经销商）。

另外，交付等待期间还有补贴 —— 如果超出承诺的交付周期，每天能拿到 500 积分，上限是 10000 积分。这些积分可以在零跑的官方商城里兑换礼品，比如车载用品、保养服务等，也算是一种小小的补偿（详情请咨询当地经销商）。

售后方面，零跑B10 给首任非营运车主提供整车终身质保，而且包含电池、电驱、电控这三电系统。对于家庭用户来说，“终身质保” 意味着长期的保障，不用担心里程数高了之后，电池或者核心部件出问题要花大价钱维修。同时，还赠送两年的车机娱乐流量（每月 4G），基础流量终身免费，平时在车里听歌、导航，不用心疼流量不够用。

聊了这么多，大家可能会问：零跑B10 的不同版本，到底该怎么选？其实答案很简单 —— 根据自家的需求和预算来定，不用盲目追求高配，适合自己的才是最好的。

如果你们是刚结婚不久的新家庭，预算相对有限，平时主要是城市通勤，偶尔周末短途出游，那售价 9.98 万元的 510 舒享版就很合适。这个版本的基础配置很齐全，像全速自适应巡航、车道保持辅助、10.25 英寸中控屏这些日常能用得上的功能都有，完全能满足基本的用车需求。再加上 10 月份的购车权益，算上金融补贴和置换补贴（如果有旧车的话），实际落地价会更亲民，不会给家庭经济带来太大压力。

如果你们对科技配置和续航有更高要求，比如经常跑高速，或者希望有更流畅的座舱体验，那可以考虑 11.98 万元的 510 激光雷达版，或者 600 公里续航的版本。这些版本搭载了激光雷达和高通 8650 芯片，辅助驾驶功能更全面，在高速上能更轻松；座舱芯片也是高通 8295，车机反应更快，语音交互更流畅。600 公里的续航则能解决 “续航焦虑”，偶尔跑个城际长途也不用频繁充电。虽然比入门版贵了一些，但多花的钱能换来更舒适、更智能的用车体验，对于注重生活品质的家庭来说很值。

不过，不管选哪个版本，都建议大家带着家人去零跑的体验店实地感受一下。坐进车里看看空间够不够用，后排坐三个人会不会挤；试试车机系统，语音助手能不能准确理解你的指令；如果条件允许，一定要安排一次试驾 —— 感受一下方向盘的转向手感，底盘过减速带的时候颠不颠，辅助驾驶功能在实际路况中好不好用。毕竟车子是要长期用的，只有亲身体验过，才能知道它到底适不适合自己的家庭。

在如今的汽车市场上，很多车型都在追求 “极致性能” 或者 “奢华内饰”，但零跑B10 却选择了一条更贴近家庭用户的路 —— 它没有花哨的噱头，而是把每一分成本都花在了实用的配置上：灵活的尺寸让城市通勤更轻松，辅助驾驶减轻驾驶疲劳，宽敞的空间满足家庭出行需求，靠谱的续航解决出行焦虑。

对于都市小家庭来说，一台车不需要有多 “厉害” 的参数，而是要能融入日常的柴米油盐 —— 能轻松装下孩子的婴儿车，能在通勤路上帮你减轻一点疲惫，能让你不用为续航和充电发愁。零跑B10 就是这样一台车，它就像一个靠谱的 “家庭伙伴”，不张扬，但总能在你需要的时候提供帮助。

如果你正在为小家庭挑选一台车，看重实用、科技和性价比，那不妨去了解一下零跑B10。或许在实地体验之后，你会发现，它就是你一直在找的那台 “懂家庭” 的车。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 67辆