10万买激光雷达+8295，续航600公里，开起来怎么样？

不知道大家是否注意到，最近有一款纯电SUV在国内外市场都引起了广泛关注。刚刚在慕尼黑车展上吸引众多欧洲媒体镜头的零跑B10(图片|配置|询价)，回到国内后更是以亲民价格引发热议。在欧洲市场售价约25万人民币的这款车，国内起售价仅为9.98万元，现在还推出了全系3000元无门槛优惠，最低9.68万元就能入手。经过7天的深度体验，今天我就来为大家全面解析这款备受瞩目的车型。

​​一、超乎想象的空间布局：小身材大容量​​

对于10万级别的SUV来说，空间表现往往是消费者最关心的要素之一。零跑B10(逛导购)基于LEAP3.5架构打造，拥有2735mm的轴距，这个数据相比同级别的比亚迪元PLUS的2720mm更有优势。

在实际体验中，身高1米8的驾驶者调整好座椅后，头部仍有一拳两指的空间余量，完全不会有压抑感。方向盘采用皮质包裹，3点和9点方向设计了防滑纹理，握感扎实。不过方向盘的皮质细腻度还有提升空间，长时间驾驶手心容易出汗。

后排空间才是真正的亮点。腿部距离前排座椅靠背有两拳半的余量，中间地板纯平无凸起，即使三个成年人同时乘坐也不会感到拥挤。座椅采用环保竹炭纤维面料，触感柔软且透气性良好，夏天暴晒后坐上去不会感到闷热。新车内饰异味较淡，甲醛含量符合国家标准。不过后排座椅靠背角度偏直，且缺少独立扶手，长途乘坐时建议自备靠枕。

储物设计颇具巧思。副驾驶位的"魔术拓展孔"可以加装折叠桌板，能够平稳放置14英寸笔记本电脑，方便临时办公。但需要注意的是，桌板承重为5公斤，且会占用约15厘米的腿部空间，身高1米75以上的乘客可能会感到些许局促。手套箱可以竖放笔记本，车门储物格能容纳两瓶1.5升矿泉水加雨伞，后排杯架的硅胶防滑垫设计很贴心，即使放置带汤汁的餐盒也能保持稳定。

后备箱常规容积为420升，可以轻松放下3个28英寸行李箱加上背包。底部的70升下沉暗格非常适合收纳充电线、车载吸尘器等零碎物品。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以平铺近1.8米长的露营帐篷。需要注意的是，座椅放倒后与地板有3厘米的高度差，搬运大件物品时需要留意。不过这款车没有配备电动感应尾门，双手提物时需要手动开启。

​​二、驾驶体验：科技感十足的安全守护​​

零跑B10(用车口碑)在智能辅助驾驶方面的配置令人印象深刻。车顶搭载禾赛激光雷达，座舱采用高通骁龙8295芯片，智能辅助系统则配备高通8650芯片，这样的双芯片组合在同类产品中表现突出。

NAP智能领航辅助系统在高速公路上的表现值得称赞。跟车时能够保持0.8-1.2秒的安全车距，遇到大型货车时会主动避让约30厘米，虽然回正时会有轻微晃动，但整体稳定性符合预期。变道成功率达到85%，盲区监测反应迅速。不过在暴雨天气，能见度低于200米时，系统决策速度会变慢，这时需要驾驶员及时接管车辆。

过弯时车速控制精准，只有在急弯情况下偶尔会出现过度减速。激光雷达在低光环境下的优势明显，夜晚无照明的停车场也能准确识别障碍物。配合响应速度达0.5秒的8650芯片，泊车过程给人足够的安全感。

记忆泊车功能在光照良好、车位宽度大于2.5米的场景中，轨迹学习准确率达到89%，横向控制精度为±5厘米。但目前暂不支持跨楼层记忆，在复杂车库环境中的实用性受到一定限制。

智能交互系统同样表现不错。14.6英寸2.5K中控屏显示清晰，即使在正午强光下也能保持较好的可视性。在高通8295芯片的支持下，切换导航、音乐等操作流畅无卡顿。语音助手支持2秒内响应多个指令，能够识别成都方言等8种主流方言，甚至可以生成1080P图片，这在同级别车型中并不多见。但需要提醒的是，该系统需要联网使用，且对小众方言的识别准确率较低。

​​三、动力与续航：平衡性能与日常实用性​​

作为一款家用纯电SUV，动力平顺性和续航真实性比加速数据更重要。零跑B10搭载160千瓦后置电机，零百加速6.8秒，这个表现在同级车型中属于中上水平。深踩油门超车时能感受到充足的动力储备。

日常驾驶中电机输出线性，起步平稳，拥堵路段跟车时没有顿挫感，对新手司机相当友好。高速行驶时，80-120公里/小时的加速流畅，超车并线轻松自如。但当时速超过130公里后，加速力会明显衰减，电机噪音也会传入车内。

底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带时滤震效果不错，车身没有明显跳动。高速过弯时侧倾角度控制在3度以内，稳定性超出预期。不过在连续坑洼路面行驶时，后排会感觉到余震，碎石路面的底盘隔音也有提升空间。

续航表现经得起考验。67.1千瓦时磷酸铁锂电池组的CLTC续航为600公里，城市通勤（时速30公里/小时）的实际续航偏差仅为8%，表显100公里实际可行驶92公里。按照每日50公里通勤计算，一周只需充电一次。

在跨城测试中，广州至潮汕380公里的路程，开启空调和音乐后仍有150公里的续航余量，基本消除了里程焦虑。高速续航会有明显衰减，当时速达到110公里时，偏差率上升至15%，实际续航约为510公里。

低温环境对续航的影响需要特别注意。在-5℃的环境下，续航达成率会降至75%，600公里的续航实际只能行驶450公里左右，北方用户冬季需要提前规划充电行程。

补能效率符合预期。在35℃环境下，快充从30%到80%仅需20分钟。家用7千瓦慢充完全充满需要5.6小时，但在低温环境下，快充时间会延长至35分钟。

​​四、价格与价值：重新定义性价比​​

零跑B10的定价策略在同类产品中具有明显优势。在3000元无门槛优惠后，510舒享版仅售9.68万元，11.98万元就能买到带激光雷达的版本。这样的价格让同类产品面临较大压力。

与同类产品相比，宝骏云海600km纯电版优惠后售价11.68万元，但没有配备激光雷达和高阶智能辅助系统。比亚迪元PLUS同价位车型使用的是骁龙690芯片，智能辅助功能相对基础。

值得一提的是，零跑B10已通过Euro NCAP五星安全测试，副驾拓展区域采用高强度材料，兼顾了灵活性与安全性。9月份，零跑第100万台量产车正式下线，从50万到100万台仅用了不到一年时间，显示出品牌的发展速度和市场认可度。

现在购车还能享受"全场景免费道路救援"服务，为用车提供更多保障。当然，车辆也有一些可以改进的地方：中控屏位置偏低，查看导航时需要轻微低头；高速行驶时电机噪音和底盘碎石撞击声较明显；充电接口缺少温度保护，高温充电时需要留意。

​​五、选购建议：什么样的用户适合这款车？​​

如果你是在寻找10-15万预算的上班族，每日通勤距离在50公里以内，偶尔需要周末短途出游，零跑B10的大空间、低能耗和智能配置应该能够满足需求。

对于经常跑高速的用户，激光雷达加持的智能辅助系统能够显著降低驾驶疲劳，85%的变道成功率能提供不错的协助。但需要注意，在北方冬季长时间用车需要接受25%左右的续航折损。

对后排舒适性要求较高的家庭用户，建议先进行试驾，实际感受座椅的支撑性。与同类产品对比后可以发现，零跑B10的核心优势在于用相对亲民的价格提供了丰富的配置，激光雷达加双芯片的组合在20万以内的市场中比较少见。

总的来说，选择零跑B10时，不能单独看这一款车的表现，而应该放在10-15万纯电SUV的整体环境中比较。与比亚迪元PLUS比空间，与大众ID.3比智能，将配置、续航、性价比都放在一起对比，根据自己日常通勤和家庭需求来选择，才能找到真正适合自己的车型。

目前3000元优惠限时有效，叠加9.98万元起的定价，可以说是一个不错的购车时机。能在欧洲卖到25万的中国车，在国内不到10万就能入手，再加上月销6万多的品牌背书，确实值得考虑。建议优先考虑11.98万元的510激光雷达版，智能辅助配置比较全面，性价比也相对较高。

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