捷尼赛思能跑900公里还不用总充电，难怪最近车圈都在议论纷纷

现在的新能源车市场就跟菜市场似的，电动车怕跑不远，油车又贵油，两边都不讨好。这不就有车企想了个辙，搞出会自己充电的混合动力，说是能两边都照顾到。捷尼赛思这回推出的新车叫GV70 EREV，名字听着挺绕，不过看着那溜背造型还真挺帅，像不像那种穿西装打领带还能蹦迪的年轻人？反正路上碰见绝对会被多看两眼，这下德国三大佬可得坐不住咯，套子里待太久了，该换换风格了。

捷尼赛思GV70

最低售价：28.98万起

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这车搞的那套动力系统有意思，发动机不直接管轮子，只负责给电池补电。乍一听这设计挺反骨的，不过想想确实能解决不少麻烦。比如说平时上下班纯用电，省油又安静，周末开车去郊游，开远了也不怕没电，这叫什么来着，双电机四驱还是啥的？反正开起来能感受得到车身稳当，这得亏用了什么碳纤维底盘，听说跟特斯拉那铁皮盒子比起来轻但更结实。不过我猜买车的不会太在意这些术语，反正试驾一圈就觉得挺顺手。

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要说设计最骚的要数前脸了，那个爱心格栅配上分体大灯，晚上开着跟外星飞船似的。后尾灯也够显眼，跟前脸前后呼应，看得懂看不懂的人都会觉得这是花了心思的设计。里面更不得了，一进去就像进了歌剧院，真皮座椅软得不想起来，顶棚还是那种软乎乎的材质，摸起来跟家里沙发有的一拼。中间那块大屏幕要多亮有多亮，不过说实话这种大屏放车里有时候反而显得简单了些，倒是换挡旋钮设计得像个水晶笔筒，光摆着看着都想摸两把。

现在这车瞄准的是30到40万价位，这个价位德国三强玩得是得心应手，不过他们家的车看得多了也觉得腻味。这捷尼赛思算是另辟蹊径，主打个性牌，而且听说改改配置就能卖到美国，那边的充电桩接口跟咱们不太一样，看来是准备大干一场。不过有些老司机说日韩车维修网点少，万一出了问题找不到师傅可麻烦，这得看车主愿不愿意冒这个险。

最近听说买了这车的人不少都是年轻夫妻，家用又讲究格调，这车五座布局够用，后排空间宽敞，后排坐垫还加长了，长途坐着不累。充电的时候跟纯电动车没区别，上路又能烧油，这双重保障对新手司机来说简直救命。不过二手车市场会不会认可这种新模式？厂家说有残值保障计划，这倒是让人安心了些。反正现在买车就跟挑衣服似的，图个自己喜欢，有人觉得它标新立异，有人就是看不上它的血统，这事儿谁说得准？反正开了这车出门朋友都问价，脸上也有光彩不是？

MINI

最低售价：22.38万起最高降价：1.00万

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