零跑 B10 9.98 万起 ：激光雷达 + 大空间 + 长续航，用销量证明硬实力

在早晚高峰的车流里挪步半小时，却因为侧方车位太窄折腾十分钟；周末带娃出游，既要担心续航半路 “掉链子”，又要应付后排哭闹的孩子；纠结新能源还是燃油车时，还得算清保养成本与政策补贴的账 —— 这届城市车主的选车难题，早已藏在通勤、停车、出行的细碎场景里。当 2026 年新能源购置税即将从免征转为减半的政策节点来临，一款能精准戳中这些痛点的车型显得尤为关键。而零跑 B10，正是 10 万级纯电 SUV 市场中，少有的能把 “实用、智能、性价比” 做到极致的答案。

选车先看时机，尤其是新能源车型，政策导向往往能直接影响购车成本。根据最新政策，2025 年 12 月 31 日前购置新能源汽车仍可享受全额购置税免征，每辆乘用车免税额最高可达 3 万元；但 2026 年 1 月 1 日起，政策将调整为减半征收，且减税额上限降至 1.5 万元。以零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版为例，其 11.98 万的指导价对应的购置税约 1.1 万元，现在购买可全额减免，而明年入手则需多花近 6000 元。对预算敏感的家庭用户来说，这无疑是实打实的 “省钱窗口期”“（活动详情请咨询当地经销商）。

更值得关注的是零跑当前的终端优惠力度。除了政策层面的购置税减免，零跑 B10 还推出了全系无门槛 3000 元优惠，叠加至高 5000 元金融贴息、4000 元本品增换购补贴，算下来入门版实际入手价可低至 9 万级。针对颜值党，摩根粉、星夜蓝、曦露紫三种个性外饰色限时免费，省去 2000 元选装成本；家庭用户最需要的家充服务包（含 7 千瓦充电桩及 30 米内基础安装）价值 3680 元，如今也在权益包之列。售后方面，首任非营运车主可享整车终身质保（含三电），彻底打消了新能源车型的后期使用顾虑。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车7.88万起 | 39辆

对比同级竞品，这样的政策与品牌双重加持更显诚意。比亚迪元 PLUS 起售价 10.38 万且优惠后仍高于零跑 B10 入门版，广汽埃安 AION Y 虽低价车型可达 9.18 万，但配置缩水明显，而奇瑞 iCAR 03 的起售价直接高出 1 万元。在购置税优惠倒计时的节点上，零跑 B10 的性价比优势被进一步放大。

城市代步的核心矛盾，在于 “有限车身” 与 “无限需求” 的平衡。零跑 B10 给出的解法是 4515/1885/1655 毫米的车身尺寸与 2735 毫米轴距的黄金组合 ——4.5 米的车长刚好适配老小区狭窄巷道与商圈紧凑车位，配合隐藏式门把手与流畅腰线，穿梭拥堵路段时灵活性堪比 A0 级小车，侧方停车一把入位的成功率远超同级中型 SUV。

但打开车门，你会发现它藏着 “空间魔术”。87.4% 的车身 “得房率” 在紧凑型 SUV 中实属罕见，主驾座椅调整至舒适位置后，头顶仍有两拳多余量，175cm 的乘客坐进后排，翘二郎腿毫无压力。更贴心的是纯平的后排地板，即便中间乘客也不用 “劈叉” 落座，家庭出行时三人同行也能保持舒适。这种空间利用率，甚至能与轴距更长的中型 SUV 掰手腕。

储物灵活度上，零跑 B10 的设计堪称 “细节控福音”。副驾前方的 6 个 “魔术拓展孔” 是点睛之笔，装上折叠桌板能变移动办公桌，插个手机支架可稳拍 Vlog，搭配美妆灯配件又成了 “移动化妆间”，完美适配通勤、自驾、美妆等多元场景。全车 22 处人性化储物空间涵盖双手机无线充电区、开放式岛台、门板储物格等，随身钥匙、孩子零食、瓶装水都能各归其位。双层后备箱在常规状态下就能容纳 3 个 20 寸行李箱，放倒座椅后更能扩展至容纳 6 个，露营装备、婴儿车等大件物品轻松收纳，周末出游无需再为装载量纠结。

在智能汽车成为主流的今天，很多 10 万级车型仍在 “堆砌屏幕”，零跑 B10 是将 128 线激光雷达的搭载门槛降至 12 万内 ——510 激光雷达版与 600 激光雷达版均配备顶置禾赛激光雷达，配合 3 颗毫米波雷达、12 颗摄像头及 12 颗超声波雷达，构建出无死角的感知系统。

这套硬件背后是高通骁龙 8650 芯片的支撑，其稠密算力达 100 TOPS，稀疏算力 200 TOPS，性能与单颗英伟达 Orin-X 相当但功耗更低，能轻松应对复杂路况。实际驾驶中，NAP 领航辅助功能在高架拥堵时可自动跟车、保持车道，弯道自动减速的流畅度堪比老司机；自动泊车功能更是新手福音，即便面对狭小车位也能精准入库，彻底告别 “停车五分钟，出汗两小时” 的尴尬。360 全息影像与可视透明底盘的组合，则能在起步、转弯时清晰显示车周障碍物，有效避免因视线盲区引发的剐蹭事故。

智能座舱同样让人惊喜。14.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏搭配高通骁龙 8295P 芯片，操作流畅度媲美高端车型，即便同时运行导航、音乐、车载 K 歌等多个程序也无卡顿。Leapmotor OS 4.0 PLUS 系统接入了 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模型，支持方言识别与多轮对话，四川话喊 “小零，打开座椅加热”“播放儿歌” 都能 3 秒响应，模糊指令和离线场景也能轻松应对。12 扬声器 7.1 声道音响 + 无麦 K 歌功能，更让周末自驾的后排变成移动 KTV，大人孩子都能找到乐趣。

对新能源车主来说，续航焦虑是绕不开的坎，零跑 B10 给出了务实的解决方案。车型提供 56.2 千瓦时与 67.1 千瓦时两种磷酸铁锂电池组，对应 CLTC 工况 510 公里与 600 公里续航里程。以每日通勤 30 公里计算，510 公里版本每周充一次电即可满足需求，600 公里版本更是能覆盖周末往返 200 公里的短途出游，无需频繁找桩补能。

充电效率同样贴心，从 30% 充至 80% 仅需 20 分钟，服务区喝杯咖啡的时间就能补足续航，长途出行也不用过度规划充电节点。

驾驶质感上，零跑 B10 的后置后驱布局带来了 50:50 的黄金轴荷比，配合玛莎拉蒂团队调校的前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，操控灵活性远超同级前驱车型。160 千瓦版本的零百加速可达 6.8 秒，城市超车、绿灯起步时动力响应迅速且线性；面对路面细碎颠簸时，悬架过滤彻底，过弯侧倾抑制出色，即便满载家人也能保持平稳。这种 “灵活又稳当” 的驾驶感受，既适配城市通勤，又能满足周末出游的驾控需求。

判断一款车是否值得买，市场反馈是最客观的标尺。零跑 B10 上市即爆火，预售 1 小时订单破万，48 小时订单突破 3 万辆，今年 7 月单月销量达 7244 辆，这样的成绩在 10 万级纯电 SUV 市场中稳居第一梯队。更能说明实力的是品牌整体表现 —— 零跑汽车九月销量突破 6 万台，日均卖出 2000 台，终端热度持续攀升。

海外市场的表现则从侧面印证了其产品力。零跑 B10 登陆欧洲后，德国市场售价折合人民币达 25 万元，是国内起售价的两倍多，即便如此仍获得不少海外消费者认可。这种 “国内性价比，海外高端代表” 的反差，源于零跑在三电系统、智能硬件等核心领域的自主研发实力，也让国内消费者能用更低成本享受到全球化品质。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车7.88万起 | 39辆

将零跑 B10 与比亚迪元 PLUS、广汽埃安 AION Y、奇瑞 iCAR 03 等竞品横向对比，其优势一目了然。在核心的智能配置上，零跑 B10 的激光雷达 + 高通 8650 芯片组合，是同价位竞品顶配车型都难以企及的；14.6 英寸 2.5K 屏与骁龙 8295P 芯片的搭配，也远超元 PLUS 的 12.8 英寸旋转屏与老款芯片。

空间方面，零跑 B10 2735 毫米的轴距虽略短于 AION Y，但 87.4% 的得房率使其实际乘坐空间更优，且后备箱拓展性更强。续航与补能上，600 公里版本续航优于元 PLUS 的 510 公里版本，20 分钟快充速度也比多数竞品快。价格上，零跑 B10 9.98 万 - 12.98 万的指导价，比 iCAR 03 低 1-4 万元，即便与元 PLUS 优惠后价格相比，同配置车型仍便宜近 1 万元。

零跑 B10 用 9.98 万起的价格，给出了 “激光雷达 + 大空间 + 长续航” 的全维答案。它没有为了控制成本在核心配置上妥协，反而精准击中了城市通勤的停车难、辅助驾驶弱、空间挤等痛点；没有在政策红利中 “躺平”，反而用多重优惠进一步降低购车门槛；更没有因价格亲民就牺牲品质，而是用全球市场的认可与扎实的销量证明了实力。