零跑B10 激光雷达鸡肋？12 万辅助驾驶真靠谱？

对奔波在城市里的年轻人来说，开车这件事，总藏着不少说不出的细碎麻烦。早高峰的高架上，车流像被冻住的河，每挪一步都要等上半天；下班后绕着小区转圈圈，好不容易在角落找到的车位，还得小心翼翼才能塞进去；就连走熟悉的高架岔路，都得绷紧神经盯着路牌，生怕一个恍惚就错过了出口。

尤其是刚组建小家庭，或是处于二人世界的年轻人，选车更像在找一位靠谱的生活帮手 —— 不用多惹眼，却能在日常里搭把手；不用太大只，却能装下两个人的琐碎日常，以及偶尔想奔赴远方的憧憬。零跑 B10 这款紧凑型纯电 SUV，从设计到配置，似乎都在努力贴合这些朴素的需求。特别是十月推出的购车权益里，新增的 “置换补贴”，让它离年轻家庭又近了一步。

停车难题？车身尺寸藏着巧思

城市用车，第一道坎就是 “停车”。商场地下车库的狭窄通道，老小区见缝插针的车位，车身尺寸直接决定了开车的 “省心指数”。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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零跑 B10 的车身长宽高分别为 4515 毫米、1885 毫米、1655 毫米，轴距 2735 毫米，和宝马 X1 这类常见城市 SUV 大小相近。这样的尺寸很讨巧：既不会像全尺寸 SUV 那样，在窄巷掉头时要来回倒好几次；也不会因为车身太小，让车内空间变得局促。加上 50:50 的前后轴荷比、前窄后宽的轮胎设计，再配合 Stellantis 集团底盘团队参与的联合调校，让车子在车流里穿梭时显得灵活。比如下班回家遇到刚好能停下的侧方车位，不用下车反复查看距离，标配的 APA 泊车功能就能自动完成转向、倒车，省下不少力气 —— 毕竟忙碌一天后，谁也不想在停车这件事上多费精力。

复杂路况？综合表现藏着安心

城市路况复杂，早晚高峰的高架上，车辆频繁汇流，偶尔还有加塞的情况；下雨天路面湿滑，晚上有些路段灯光昏暗，这时候，除了驾驶者集中注意力，车辆的辅助安全配置也很重要。

零跑 B10 的高配车型搭载 128 线激光雷达，配合高通 8650 芯片，能探测到 300 米远的距离，视野角度达 140 度。即便下雨起雾或到了晚上，这套系统也能较稳定地感知周围环境。它支持高速辅助领航，未来还能通过 OTA 升级实现城区辅助领航。这意味着，每天走重复的通勤路时，车子能帮忙控制车速、保持跟车距离，不用一直踩着油门和刹车，减轻长途驾驶或拥堵路况下的疲惫感。另外，全系标配的 LMC 一体化运动融合控制技术，按官方说法，能在时速 120 公里爆胎、冰雪湿滑路面等极端情况下帮助稳住车身。虽然平时很少遇到这些极端情况，但有这样的配置在，就像多了一层安全保障，开车时心里更踏实。

空间需求？灵活利用藏着巧思

对年轻家庭来说，车子早已不只是 “代步工具”。它可能是周末去超市采购时，装得下米面油、蔬菜水果的 “移动仓库”；是小长假去周边旅行时，载着行李和露营装备的 “同行伙伴”；甚至是加班到深夜，在车里静静听首歌的 “私密空间”。零跑 B10 在空间利用上，显然考虑到了这些多样的需求。

官方称其舱内 “得房率” 达 87.4%，简单说就是，虽然车身是紧凑型 SUV 大小，但车内可用空间很宽敞。车内乘员活动空间有 2390 毫米，即便身高 180 厘米的人坐在后排，腿和头也不会觉得挤。后备厢设计成上下两层，上层 420 升，平时放几个行李箱或购物袋没问题；下层还能扩展出 95 升，放折叠婴儿车、露营帐篷这类不规则物品正好。要是把后排座椅放倒，整个后备厢容积能达到 1415 升，去宜家买个小沙发、小桌子，或者装下全套露营装备，都不用纠结 “能不能装下”。车内还有超过 22 处储物空间，驾驶位旁边的开放式多用途岛台，可随手放手机、钥匙；后排座椅侧面有纸巾盒、可翻折的杯托，照顾到了后排乘客的使用习惯。副驾区域还能自己加装折叠桌板、手机支架，按自己的喜好改造。前排座椅靠背能 180 度放平，再配上 1.83 平方米的全景天幕（还带电动遮阳帘），充电时或者周末想在车里休息一会儿，躺在座椅上看看天，感觉也挺惬意。

智能体验？交互设计藏着心意

现在的年轻人，早就习惯了手机、电脑带来的智能体验，对车子的 “智能感” 也有了更高要求。零跑 B10 把一些原本在更高价位车型上才有的配置，放到了自己身上。

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最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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它的智能座舱采用高通 8295 芯片，运行 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，操作起来很流畅，不管是放大缩小导航地图，还是切换音乐、打开应用，都不会有明显卡顿。更实用的是，语音助手接入了 DeepSeek 和通义千问两大 AI 语音大模型，支持多轮对话和方言识别。以前用语音控制车子，可能要一字一句说 “打开空调，温度调低两度”，现在就算说 “有点热，把空调再开低点儿”，系统也能听懂；家里长辈坐车时，用方言说 “导航到菜市场”，它也能准确识别。这种像和人聊天一样自然的交互方式，不仅开车时不用分心按按钮，还增添了不少用车乐趣。

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购车成本？权益礼包藏着诚意

年轻人过日子，讲究 “精打细算”，购车和用车的成本，自然是选车时的重要考量。零跑 B10 在 2025 年 4 月 10 日上市，官方指导价在 9.98 万元到 12.98 万元之间，这个价位对刚工作没几年，或是刚组建家庭的年轻人来说，压力不算太大。而十月新出的购车权益，更是让性价比高了不少。

从现在到 10 月 31 日，付 5000 元定金订车，就能享受一整套权益。其中受关注的就是新增的 “置换补贴”，每辆车补贴 3000 元 —— 不管之前开的是什么牌子的车，只要置换，这笔钱就能直接抵扣车价，对想换车的家庭来说，相当于少花了一笔实实在在的钱。除了置换补贴，还有其他不少实用权益。如果是零跑的老车主，增购或者换购 B10，还能额外拿到 4000 元的补贴；喜欢个性化的话，摩根粉、星夜蓝、曦露紫这几种个性外饰色，现在可以免费选装，省了 2000 元费用；家里装充电桩是个麻烦事，“家充服务包” 里包含一个 7 千瓦的充电桩，还有 30 米内的基础安装服务，价值 3680 元，直接解决了充电的后顾之忧。要是提车时间比承诺的晚，每天还能拿到 500 积分的交付等待补贴，最多能拿 10000 积分；售后方面，首任非营运车主能享受整车终身质保，三电系统也包含在内，以后车子出了问题，不用太担心维修费用；车机流量也有保障，两年内每月送 4G 娱乐流量，基础流量终身免费，导航、听音乐都不用额外花钱买流量。这些权益覆盖了从买车、用车到养车的各个环节，帮年轻人减轻了不少经济压力。（活动详情请咨询当地经销商）

续航补能？电池技术藏着放心

对电动车用户来说，续航和补能是绕不开的话题。零跑 B10 有两个续航版本，CLTC 工况下分别是 510 公里和 600 公里。510 公里版本装的是 56.2 千瓦时的电池组，按每天通勤 50 公里算，一周开五天，再加上周末偶尔出门，一周充一次电基本够用，不用天天担心 “没电了怎么办”。

充电速度也比较给力，官方数据显示，19 分钟就能把电量从 30% 充到 80%。中午休息时，去充电站补半小时电，就能满足往返城郊的需求，不用像以前那样，充一次电要等一两个小时。电池安全也做得比较到位，采用了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到 36300 牛米 / 度，车身更稳固；还有自研的 27 合一超级集成热管理模块，通过智能控制，让电池在高温、低温等极端环境下也能稳定工作，减少了电池出问题的风险。（活动详情请咨询当地经销商）

品牌售后？市场表现藏着信心

选车时，品牌的稳定性和售后服务也是很多人会考虑的因素。零跑汽车在 2024 年卖了近 30 万辆车，在新势力品牌里排名靠前；2025 年 3 月，全车系交付了 37095 台，比去年同期增长了 154% 还多，这样的销量数据，在一定程度上能说明市场对这个品牌的认可。

而且零跑和 Stellantis 集团有合作，这也给它的渠道和售后带来了一些国际化的经验。到 2024 年底，依托 Stellantis 的全球网络，零跑在海外已经有了超过 400 家网点，预计 2025 年能达到 550 家以上。对消费者来说，品牌有实力，售后网点多，以后车子需要保养、维修时，也会更方便。（活动详情请咨询当地经销商）

写在最后：一辆懂生活的车，是什么样子？

对正在为小家庭选车的年轻人来说，零跑 B10 这样的紧凑型纯电 SUV，或许是一个务实的选择。不大的车身，让日常驾驶、停车都更轻松；辅助驾驶功能，能减轻通勤路上的疲惫；灵活的空间，既能装下二人世界的浪漫，也能应对未来家庭添丁进口后的需求。而十月新增的置换补贴，再加上金融补贴、免费颜色、家充桩等权益，进一步降低了购车门槛，让它的性价比更突出。（活动详情请咨询当地经销商）