适合年轻人的第一台车，9万级纯电SUV，置换补贴来了！

在熙攘的城市里，开车这件事总免不了一些让人闹心的小插曲。早高峰的路上，车流慢得像冻住的河，只能一点点往前蹭；傍晚下班回了家，围着小区转来转去好几圈，才能在不起眼的角落寻到一个勉强能停下的空位；碰上错综复杂的高架岔路口，更是得提起全部精神盯着路牌，就怕一不小心错过了该下的出口。

对那些刚组建小家庭，或是还处在二人世界的年轻人来说，挑一辆合心意的车，更像是给日常生活找个靠谱的 “搭子”—— 它不用有多么惹眼的设计，只要能在平常日子里解决些实际问题就好；也不用有多大的空间，只要能装下两个人的日常杂物，以及偶尔想抛开琐事、去远处走走的小期待，就足够了。

零跑B10(图片|配置|询价)作为一款紧凑型纯电SUV，从设计到配置，似乎都在贴合城市年轻人的这些朴素需求。尤其是十月推出的购车权益里，新增的“置换补贴”，让这款本就定位实用的车型，离年轻家庭的距离又近了一些。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.98万起 | 47辆

城市用车，第一个要面对的难题就是“停车”。在商场地下车库那些狭窄的通道里，在老小区那些见缝插针的车位上，车身尺寸直接决定了开车的“省心程度”。零跑B10(读测评) 的车身长宽高分别是4515毫米、1885毫米和1655毫米，轴距2735毫米，和宝马X1这类常见的城市SUV大小相近。这样的尺寸，既不会像全尺寸SUV那样，在窄巷里掉头时要来回倒好几把，也不会因为车身太小，让车内空间变得局促。

不仅如此，它的前后轴荷比达到了50:50，搭配前窄后宽的轮胎设计，再加上由Stellantis集团底盘团队参与的联合调校，让车子在车流里穿梭时显得很灵活。比如下班回家，遇到一个刚好能停下的侧方车位，不用下车反复查看距离，标配的APA泊车功能就能自动完成转向、倒车，帮你省下不少力气——毕竟忙碌一天后，谁也不想在停车这件事上再消耗精力。

除了停车，城市里复杂的路况也考验着车子的综合表现。早晚高峰的高架上，车辆频繁汇流，偶尔还有加塞的情况；下雨天路面湿滑，晚上有些路段灯光昏暗，这些时候，不仅需要驾驶者集中注意力，车子的ZH能安全配置也很重要。

零跑B10(用车口碑) 的高配车型上装了一颗128线激光雷达，配合高通8650芯片，能探测到300米远的距离，视野角度有140度。就算是下雨起雾，或者到了晚上，这套系统也能比较稳定地感知周围环境。它支持高速ZH能领航辅助，以后还能通过OTA升级，实现城区里的ZH能领航。这意味着，每天走那条重复的通勤路时，车子能帮你控制车速、保持跟车距离，不用一直踩着油门和刹车，让长途驾驶或拥堵路况下的疲惫感减轻不少。

另外，全系标配的LMC一体化运动融合控制技术，按照官方的说法，能在时速120公里爆胎、冰雪湿滑路面等极端情况下，帮助稳住车身。虽然平时很少遇到这些极端情况，但有这样的配置在，就像多了一层安全保障，开车时心里也更踏实。

对年轻家庭来说，车子早已不只是“代步工具”。它可能是周末去超市采购时，装得下米面油、蔬菜水果的“移动仓库”；是小长假去周边旅行时，载着行李和露营装备的“同行伙伴”；甚至是加班到深夜，在车里静静听首歌的“私密空间”。零跑B10在空间利用上，显然考虑到了这些多样的需求。

官方说它的舱内“得房率”有87.4%，简单理解就是，虽然车身是紧凑型SUV的大小，但车内能用的空间却很宽敞。车内乘员的活动空间有2390毫米，就算是身高180厘米的人坐在后排，腿和头也不会觉得挤。后备厢设计成了上下两层，上层有420升，平时放几个行李箱或者购物袋没问题；下层还能再扩展出95升，用来放折叠婴儿车、露营帐篷这类不规则的东西正好。要是把后排座椅放倒，整个后备厢容积能达到1415升，去宜家买个小沙发、小桌子，或者装下全套露营装备，都不用纠结“能不能装下”。

车内还有超过22处储物空间，驾驶位旁边的开放式多用途岛台，可以随手放手机、钥匙；后排座椅侧面有纸巾盒、可翻折的杯托，照顾到了后排乘客的使用习惯。副驾区域还能自己加装折叠桌板、手机支架，按照自己的喜好改造。前排座椅靠背能180度放平，再配上那块1.83平方米的全景天幕（还带电动遮阳帘），充电时或者周末想在车里休息一会儿，躺在座椅上看看天，感觉也挺惬意。

现在的年轻人，早就习惯了手机、电脑带来的ZH能体验，对车子的“ZH能”也有了更高的要求。零跑B10把一些原本在更高价位车型上才有的配置，放到了自己身上。它的ZH能座舱用了高通8295芯片，运行的是Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，操作起来很流畅，不管是放大缩小导航地图，还是切换音乐、打开应用，都不会有明显的卡顿。

更实用的是，它的语音助手接入了DeepSeek和通义千问两大AI语音大模型，支持多轮对话和方言识别。以前用语音控制车子，可能要一字一句说“打开空调，温度调低两度”，现在就算说“有点热，把空调再开低点儿”，系统也能听懂；家里长辈坐车时，用方言说“导航到菜市场”，它也能准确识别。这种像和人聊天一样自然的交互方式，不仅开车时不用分心去按按钮，还增添了不少用车的乐趣。

年轻人过日子，讲究“精打细算”，购车和用车的成本，自然是选车时的重要考量。零跑B10在2025年4月10日上市，官方指导价在9.98万元到12.98万元之间，这个价位对刚工作没几年，或是刚组建家庭的年轻人来说，压力不算太大。而十月新出的购车权益，更是让性价比高了不少。

从现在到10月31日，付5000元定金订车，就能享受一整套权益。其中Z受关注的就是新增的“置换补贴”，每辆车补贴3000元——不管之前开的是什么牌子的车，只要置换，这笔钱就能直接抵扣车价，对想换车的家庭来说，相当于少花了一笔实实在在的钱。

除了置换补贴，还有其他不少实用的权益。如果是零跑的老车主，增购或者换购B10，还能额外拿到4000元的补贴；喜欢个性化的话，摩根粉、星夜蓝、曦露紫这几种个性外饰色，现在可以免费选装，省了2000元的费用；家里装充电桩是个麻烦事，“家充服务包”里包含一个7千瓦的充电桩，还有30米内的基础安装服务，价值3680元，直接解决了充电的后顾之忧。

要是提车时间比承诺的晚，每天还能拿到500积分的交付等待补贴，Z多能拿10000积分；售后方面，首任非营运车主能享受整车终身质保，三电系统也包含在内，以后车子出了问题，不用太担心维修费用；车机流量也有保障，两年内每月送4G娱乐流量，基础流量终身免费，导航、听音乐都不用额外花钱买流量。这些权益覆盖了从买车、用车到养车的各个环节，帮年轻人减轻了不少经济压力（活动详情请咨询当地经销商）。

对电动车用户来说，续航和补能是绕不开的话题。零跑B10有两个续航版本，CLTC工况下分别是510公里和600公里。510公里版本装的是56.2千瓦时的电池组，按每天通勤50公里算，一周开五天，再加上周末偶尔出门，一周充一次电基本够用，不用天天担心“没电了怎么办”。

充电速度也比较给力，官方数据显示，Z快19分钟就能把电量从30%充到80%。中午休息时，去充电站补半小时电，就能满足往返城郊的需求，不用像以前那样，充一次电要等一两个小时。

电池安全也做得比较到位，采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到36300牛米/度，车身更稳固；还有自研的27合一超级集成热管理模块，通过ZH能控制，让电池在高温、低温等极端环境下也能稳定工作，减少了电池出问题的风险。

选车时，品牌的稳定性和售后服务也是很多人会考虑的因素。零跑汽车在2024年卖了近30万辆车，在新势力品牌里排名靠前；2025年3月，全车系交付了37095台，比去年同期增长了154%还多，这样的销量数据，在一定程度上能说明市场对这个品牌的认可。

而且零跑和Stellantis集团有合作，这也给它的渠道和售后带来了一些国际化的经验。到2024年底，依托Stellantis的全球网络，零跑在海外已经有了超过400家网点，预计2025年能达到550家以上。对消费者来说，品牌有实力，售后网点多，以后车子需要保养、维修时，也会更方便。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.98万起 | 47辆

对正在为小家庭选车的年轻人来说，零跑B10这样的紧凑型纯电SUV，或许是一个务实的选择。不大的车身，让日常驾驶、停车都更轻松；辅助驾驶功能，能减轻通勤路上的疲惫；灵活的空间，既能装下二人世界的浪漫，也能应对未来家庭添丁进口后的需求。而十月新增的置换补贴，再加上金融补贴、免费颜色、家充桩等权益，进一步降低了购车门槛，让它的性价比更突出。

说到底，车子终究是为生活服务的。在大城市里，人们其实并不需要多么豪华、配置多极致的车，真正需要的，是一辆能贴合日常需求，在平凡日子里实实在在提供便利的座驾。它或许称不上完美，却能在早高峰的拥堵车流里，让你多一份从容不迫；能在周末的短途出行中，陪你把沿途风景看遍；还能在深夜晚归的路上，为你撑起一方安稳的温暖——而这，大概就是一辆“合适的车”最本真的价值。